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13/07/2026

10/07/2026

Mercedes-Benz A 250 e AMG Line (IVA DEDUTÍVEL)

O Mercedes-Benz A 250e AMG Line é a versão híbrida plug-in (PHEV) do Classe A da geração W177. Apesar de muitas pessoas lhe chamarem "elétrico", ele não é 100% elétrico: combina um motor a gasolina com um motor elétrico e uma bateria recarregável. Foi apresentado em 2019 e chegou aos primeiros clientes em 2020.

Principais características
Motor a gasolina 1.3 turbo de 4 cilindros.
Motor elétrico integrado na transmissão automática de 8 velocidades.
Potência combinada de cerca de 218 cv e 450 Nm de binário.
Autonomia elétrica oficial de aproximadamente 60 a 75 km (dependendo da versão e do ciclo de homologação).
O que significa AMG Line?

A designação AMG Line refere-se ao pacote desportivo de aparência e equipamento. Inclui normalmente:

Para-choques desportivos.
Jantes AMG.
Bancos desportivos.
Volante multifunções em pele.
Suspensão com afinação mais dinâmica (consoante a versão).

Importante: AMG Line não é um verdadeiro modelo AMG, como um A 35 AMG ou A 45 AMG. O motor do A 250e AMG Line não é desenvolvido pela divisão Mercedes-AMG.

O A 250e AMG Line tornou-se um dos híbridos plug-in mais populares da Mercedes-Benz, oferecendo um bom equilíbrio entre desempenho, consumo reduzido e possibilidade de conduzir em modo totalmente elétrico nas deslocações do dia a dia.

Equipamento:

Vidros elétricos, fecho centralizado com comando, direção assistida, airbags, ar condicionado automático, ABS, retrovisores elétricos, ISOFIX, jantes de liga leve, faróis de nevoeiro, volante em pele multifunções, sensores de luz, de chuva e sensores de estacionamento(traseiros e dianteiros), lead high performance, estofos em pele, cruise control, espelhos rebatíveis, bluetooth.

Condições do Anúncio:

GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor

PVP = 26.950€

03/07/2026

O Audi Q5 40 TDI quattro S line S tronic de 2022 pertence à segunda geração do Q5 (código FY), já na versão facelift lançada no final de 2020. Em 2022, este era um dos modelos mais procurados da gama pela combinação de desempenho, conforto e baixo consumo.

História do modelo
2017 – Lançamento da segunda geração (FY), construída na plataforma MLB Evo, a mesma utilizada por outros modelos premium do Grupo Volkswagen.
2020 – O Q5 recebe um facelift com:
nova grelha Singleframe;
faróis LED redesenhados (Matrix LED opcionais);
novos para-choques;
sistema multimédia MIB3 com ecrã tátil de 10,1″;
atualização do Virtual Cockpit e dos sistemas de assistência.
2022 – O modelo mantém praticamente as mesmas características do facelift, com pequenas melhorias de equipamento e software.
Motorização 40 TDI
Esta versão utiliza o conhecido motor:

2.0 TDI de 1.968 cc
204 cv
400 Nm de binário
sistema Mild Hybrid 48 V
caixa automática S tronic de 7 velocidades
tração integral quattro (quattro ultra, que desacopla o eixo traseiro quando não é necessário para reduzir consumos).
Desempenho
0–100 km/h: 7,6 segundos
Velocidade máxima: 222 km/h
Consumo real habitual:
5,8–6,5 L/100 km em estrada
6,5–7,5 L/100 km em utilização mista
cerca de 8 L/100 km em cidade.
Equipamento S line
A versão S line acrescenta um aspeto mais desportivo, incluindo normalmente:

para-choques exclusivos;
volante desportivo em pele;
bancos desportivos;
teto interior em preto;
frisos em alumínio;
suspensão ligeiramente mais firme (dependendo da configuração).
Pontos fortes
Excelente qualidade de construção.
Interior muito silencioso.
Motor 2.0 TDI bastante fiável quando bem mantido.
Boa caixa S tronic.
Tração quattro muito eficaz em piso molhado.
Elevado valor de revenda.
No geral, o Audi Q5 40 TDI quattro S line S tronic de 2022 é considerado um dos SUV premium diesel mais equilibrados da sua época, oferecendo um bom compromisso entre prestações, conforto, tecnologia e consumos reduzidos. Se tiver um histórico de manutenção comprovado, é geralmente uma compra muito sólida.

Anotações e equipamento:
Sempre assistido no concessionário, onde recentemente efetuou uma revisão total. Realçamos mudança da distribuição, travões frontais e substituição de 4 pneus novos Michelin.

Equipamento principal:

Tracção integral Quattro;
Jantes liga leve 18″;
Faróis LED e luzes traseiras LED;
Suspensão pneumática e desportiva;
Estofos em pele e tecido;
Bancos dianteiros elétricos;
Climatização automática;
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
Assistente de faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de trânsito;
Espelhos elétricos e aquecidos;
Volante desportivo multifunções em pele;
Sistema de som B&O;
Bluetooth;
Start/Stop;
ABS, ESP, controlo de tração;
Airbags (condutor, passageiro, laterais, cortina);
ISOFIX;

Condições do Anúncio:
GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor















Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Automático

Ano:
2022 DUA registos

Combustível:
Diesel

Cor:
Preto

KM's:
189,906 km

Potência:
204 CV's

PVP = 35.950€

20/06/2026

Volvo V 60 T6 AWD Recharge Hibrido Plug-in Inscription Expression

O Volvo V60 Recharge T6 Plug‑in Hybrid AWD Geartronic é uma das carrinhas híbridas plug-in premium mais importantes da Volvo, combinando desempenho, segurança e baixos consumos.

Principais características do modelo 2021
Motor gasolina 2.0 turbo de 4 cilindros.
Potência combinada: 340 cv.
Binário combinado: cerca de 659 Nm.
Tração integral AWD (motor térmico à frente e motor elétrico no eixo traseiro).
Caixa automática Geartronic de 8 velocidades.
Aceleração 0–100 km/h em cerca de 5,4 segundos.
Velocidade máxima limitada eletronicamente a 180 km/h.
Pontos fortes

✅ Excelente conforto em viagens longas.
✅ Elevado nível de segurança Volvo.
✅ Consumos muito baixos quando carregado regularmente.
✅ Bagageira de 481 litros, mantendo boa capacidade familiar.
✅ Qualidade interior premium e sistema de assistência à condução avançado.

Opinião geral

O V60 T6 Recharge de 350 cv é considerado por muitos proprietários uma das versões mais equilibradas da gama Volvo Recharge: oferece desempenho quase ao nível de um desportivo familiar, mas com autonomia elétrica suficiente para a maioria das deslocações diárias sem gastar combustível.

Vidros elétricos, fecho centralizado com comando, direção assistida, airbags, ar condicionado automático, CD frontal, ABS, retrovisores elétricos, jantes de liga leve, faróis de nevoeiro, ESP, computador de bordo, , GPS, sensores de estacionamento, de luminosidade e de chuva, cruise control, full lead, bluetooth, comandos no volante, etc...

PVP - 33.950€

Condições do Anúncio:

GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor

19/06/2026

A BMW 520d Touring pertence à geração F11 da Série 5 Touring (carrinha), produzida entre 2010 e 2017. Em 2013 recebeu um facelift (LCI – Life Cycle Impulse), e os modelos de 2016 já correspondem à fase final dessa geração, considerada uma das mais maduras e fiáveis da F11.

Principais características do modelo 2016
Motor diesel 2.0 litros de 4 cilindros (código B47).
Potência de 190 cv (140 kW).
Binário de 400 Nm.
Caixa automática Steptronic de 8 velocidades (na versão automática).
Tração traseira (sDrive) ou integral xDrive, dependendo da versão.
Desempenho

Na versão automática de tração traseira:

0-100 km/h em cerca de 8,3 segundos.
Velocidade máxima próxima dos 225 km/h.
Consumos reais normalmente entre 5 e 7 L/100 km, dependendo da utilização.
Porque é um modelo apreciado

A F11 520d é frequentemente vista como uma das melhores carrinhas executivas da sua época devido a:

Excelente conforto em viagens longas.
Mala muito espaçosa (ideal para família).
Boa qualidade de construção.
Caixa automática ZF de 8 velocidades muito suave e fiável.
Motor B47 mais evoluído que o antigo N47, que tinha fama de problemas na corrente de distribuição.
Curiosidade

A produção da F11 terminou no final de 2016/início de 2017, sendo substituída pela geração G31. Por isso, uma 520d Touring automática de 2016 representa o último ano de produção da F11, já com a maioria dos problemas iniciais da geração resolvidos.

Equipamento:

Vidros elétricos, direção assistida, fecho central, jantes liga leve, retrovisores elétricos, Radio CD, Abs, volante em pele multifunções, cruize control, ar condicionado automático , sensores de estacionamento, de luminosidade, computador de bordo, faróis de xénon, GPS, bagageira elétrica, câmara de estacionamento...

PVP - 16950€

Condições do Anúncio:

GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor

11/06/2026

Descrição
O Mitsubishi Lancer Evolution VI (Evo 6) de 1999 é um dos modelos mais icónicos da história da Mitsubishi e do Campeonato Mundial de Ralis (WRC).

Origem
O Evo VI foi lançado em janeiro de 1999 como evolução direta do Mitsubishi Lancer Evolution V. A Mitsubishi desenvolveu o carro para continuar a homologação da sua participação no WRC, onde competia contra rivais como o Subaru Impreza WRX STI.

O objetivo era melhorar a fiabilidade, o arrefecimento e a aerodinâmica do Evo V, mantendo a fórmula vencedora que tornara os Evolution famosos.

Alterações em relação ao Evo V
Embora visualmente semelhante ao Evo V, o Evo VI recebeu várias melhorias:

Para-choques dianteiro redesenhado para melhor fluxo de ar.
Intercooler mais eficiente.
Radiador e sistema de refrigeração melhorados.
Reforços estruturais para maior rigidez.
Pequenas revisões na suspensão e na direção.
O motor manteve-se o lendário:

Motor: 2.0 litros turbo (4G63T)
Potência oficial japonesa: 280 cv (limite não oficial dos fabricantes japoneses da época)
Binário: cerca de 373 Nm
Tração integral permanente (AWD)
Caixa manual de 5 velocidades
Sucesso nos ralis
O Evo VI ficou fortemente associado ao piloto finlandês Tommi Mäkinen, que conquistou quatro títulos mundiais consecutivos de pilotos entre 1996 e 1999 ao volante dos Lancer Evolution de competição.

Em 1999, a Mitsubishi venceu o campeonato de pilotos com Mäkinen, consolidando a reputação do Evo como uma máquina de rali extremamente eficaz.

Tommi Mäkinen Edition (TME)
No ano 2000, a Mitsubishi lançou a famosa versão especial Tommi Mäkinen Edition (TME), também conhecida como Evo 6.5:

Turbo com resposta melhorada.
Suspensão revista.
Direção mais rápida.
Para-choques dianteiro exclusivo inspirado no carro de rali.
Decalques e detalhes alusivos a Tommi Mäkinen.
Hoje, esta é uma das versões mais valorizadas pelos colecionadores.

Especificações principais
Característica Evo VI
Ano de lançamento 1999
Motor 2.0L Turbo 4G63T
Potência 280 cv (oficial)
Tração Integral AWD
Caixa Manual 5 velocidades
0–100 km/h ~4,5–5,0 s
Velocidade máxima ~240 km/h
Legado
O Evo VI é frequentemente considerado um dos melhores Evolution alguma vez produzidos. O seu equilíbrio entre potência, peso relativamente baixo, robustez mecânica e ligação direta ao mundo dos ralis fez dele um clássico moderno. Atualmente, exemplares bem conservados e especialmente as versões TME atingem valores elevados no mercado de colecionadores.

Muitos entusiastas consideram o Evo VI a representação perfeita da era dourada dos carros japoneses de alto desempenho dos anos 1990.

EQUIPAMENTO:
Vidros Elétricos, Fecho Centralizado, Direção Assistida, AC, Jantes de liga leve, Retrovisor elétricos, Faróis de nevoeiro…

Condições do Anúncio:
SEM GARANTIA POR MÚTUO ACORDO

Anúncio não vinculativo e inserido por rotina informática. Todos os dados anunciados e condições relativos a equipamento de série/opcional e preço de venda anunciado carecem de confirmação por parte do vendedor.

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
1999 DUA registos

Combustível:
Gasolina

Cor:
Cinzento

KM's:
135,000 km

Potência:
280 CV's

PVP = 75000€