Extend Hybrid Life

Extend Hybrid Life Reparação e manutenção de baterias hibridas NIMH Serviços por marcação

Quando nos metemos a jeito e não respeitamos as seguranças..... coisas acontecem............... e olhem só o que hoje ap...
11/08/2026

Quando nos metemos a jeito e não respeitamos as seguranças..... coisas acontecem............... e olhem só o que hoje apareceu? um churrasco de módulos de baterias.

Acreditam que ainda deve dar para aproveitar uns 13 de 28?

Viatura usada para trabalho e lá deve ter entornado água em cima e como falta uma tampa, entra la para dentro e pummmmmmmmm.

Já vi deles que por milagre nada aconteceu, mas este foi mesmo, forte e feio.

Agora imaginem se era de litio? já não estava cá para contar a história.

Portanto tenham cuidado com o transporte de líquidos na mala, infiltrações de água da chuva para não terem desgostos.

Neste caso vamos arranjar uma bateria usada, limpar tudo no seu interior e contactos. Testar e regenerar os módulos, o que estiver mal sai fora e usa-se os que se aproveitam da bateria acidentada.

É assim que se protege o ambiente, aproveitar o que já foi feito para se recuperar e não ir comprar novo.

Duvidam? perguntem as dezenas de pessoas onde o processo foi feito e que andam ai a circular diáriamente,

Apareçam para f**arem a par das ultimas

Boa noite

VERÃO E AS ALTAS TEMPERATURAS --- ATENÇÃO -----INFORMAÇÃO CRITICAJá informei...
02/08/2026

VERÃO E AS ALTAS TEMPERATURAS

--- ATENÇÃO -----

INFORMAÇÃO CRITICA

Já informei a todos os clientes e amigos para terem cuidado com este aspecto pois é o excesso de temperatura uma das principais causas da deterioração da bateria.

Sem falta alguma controlarem a temperatura no interior da viatura, lembrem-se que se está quente, entra quente para refrescar a bateria. As ultimas viaturas que recebi estavam com 52º dentro da caixa da bateria, depois não querem ter problemas.

Obrigatoriamente: limpar os filtros da entrada de ar da bateria. Limpar o ventilador, e se muito sujo, pode ter de se abrir a caixa da bateria para limpar entre módulos com alta pressão de ar.

Confirmar se o circuito da entrada de ar não tem fugas e até o melhorar se possível.

Na viatura use o ac, vidros abertos, tudo que possa fazer baixar a temperatura, num ambiente sem humidade.

Por uns míseros 35 eur pode ter um equipamento ligado ao smartphone que lhe pode dar as leituras da temperatura em tempo real, entre outras coisas, para assim poder moniturar este aspecto critico. Sim, pode salva-lo de contas para cima de 400eur.

No youtube ha dezenas de videos a mostrar como fazer, se não tem essa capacidade para o fazer, não invente e leve a viatura a um profissional.

Duvidas??

F**a o aviso

na imagem pode ver um diagnostico onde pode ver a temperatura, se está a 52 na caixa, então imagine dentro de um módulo

Agora já tenho diagnóstico para PSA a acrescentar ao Toyota/Lexus e Honda.Portanto anda desconfiado que algo não está be...
31/07/2026

Agora já tenho diagnóstico para PSA a acrescentar ao Toyota/Lexus e Honda.

Portanto anda desconfiado que algo não está bem na viatura e antes de a mandar reparar querer saber como está para não ser enganado pelos tais Srs, aqui já pode fazer esses diagnósticos.

Aqui neste caso, a viatura em questão esteve numa oficina a reparar a bateria do sistema hibrido e o cliente disse que levou módulos, mas que estranho, deixaram erros no sistema e não apagaram??

Como sempre, os serviços são por marcação

Hoje vou falar dos módulos de substituição de litio para se usarem nas viaturas Toyota e Honda.Como é norma, tudo onde s...
25/07/2026

Hoje vou falar dos módulos de substituição de litio para se usarem nas viaturas Toyota e Honda.

Como é norma, tudo onde se usa a tecnologia de lítio, obrigatoriamente tem uma electrónica de controle, que faz balanceamento, controle de carga, descarga, entre outras coisas, devido a perigosidade deste tipo de material em que em certas circunstancias explode. Normalmente tem o nome de BMS.
Várias marcas já criaram substitutos para os módulos de série, que se adaptam facilmente na troca. Estes módulos internamente tem as suas células e bms interno de controle, que pode ser melhor ou pior de acordo com o fabricante coms as características idênticas as originais, em termos de tensão e capacidade. As vantagens são várias, como por exemplo o peso, pode pesar quase metade, pode carregar mais rápido, aguentar mais ciclos de carga/descarga, não corroer as suas ligações devido a fuga de electrolítico, com uma resistência interna de menos de metade, tudo coisas muito interessantes.

Mas no meio disto tudo f**a a pergunta, e como vamos equalizar entre módulos? Onde vamos ter sensores de temperatura que possam desligar a bateria em caso de picos de temperatura?.

Pois, já procurei em muito lado, falei com algumas dessas marcas e até agora a resposta é nada.
Ainda vi numa marca terem uma espécie de bms que f**a dentro da caixa da bateria, ali por cima dos módulos, mas depois de ver a ficha técnica percebi que aquilo era mais um placebo que outra coisa e para aumentar a temperatura dentro da caixa??? só coisas doidas.

Portanto sobre este assunto a minha resposta é esta: muito cuidado com esse material, ha uma marca que já usa litio de ions de sódio (mais seguro), menos densidade energética, mas mesmo assim o problema de base mantem-se.

Lembrem-se que sempre que ha baterias em série, com os ciclos de carga/descarga/tempo vão criar-se desequilíbrios de tensões entre módulos e é preciso corrigir isso sob o custo de se estragarem alguns módulos se nada for feito.

Portanto para estes casos será obrigatório criar um plano de manutenção periódico, onde se deve balancear entre módulos, para evitar os riscos de explosão devido ao desequilíbrio.

Deixo imagens de algum desse material a que me refiro.

Quando se abusa da sorte acontecem coisas assim. Agora imaginem se a bateria era do tipo de lítio..Mas pelo que o dono d...
12/07/2026

Quando se abusa da sorte acontecem coisas assim. Agora imaginem se a bateria era do tipo de lítio..

Mas pelo que o dono da viatura comentou, deu um bom susto o barulho do rebentamento.

O que ele andou a fazer para ter este resultado?, constantes reset ao erro, aqueceu de tal forma que o resultado foi este.

Por acaso ficou por isto, mas podia ter potenciado um acidente o barulho do rebentamento com o susto.

O liquido sendo salinoso, em contacto com o metal potencia a oxidação, e temos trabalho extra para limpar caixa e aplicar produto.

Algo que poderia ser de pouca conta, vai f**ar mais caro a reparação e para já são 5 módulos.

F**a o aviso, deu erro? é para tratar não adiar, porque depois pode ter este tipo de problema.

Está com problemas? entre em contacto

Híbridos do grupo PSA usam este tipo de módulo.Tem o mesmo diâmetro dos da Honda mas tem apenas 4 células, o que implica...
15/06/2026

Híbridos do grupo PSA usam este tipo de módulo.

Tem o mesmo diâmetro dos da Honda mas tem apenas 4 células, o que implica ter mais módulos no conjunto, porque afinal de contas o que conta é mesmo o numero de células.

Já tenho solução para reparar nesse grupo e pack completo, como sempre a bons preços e qualidade.

Precisa de material? entre em contacto.

04/06/2026

Mais um honda civic IMA tratado

Viatura levou módulos novos no pack do sistema electrico hibrido, e reforço das ligações da placa de ligações entre módulos.

Este é o processo que mais tempo garante do seu bom funcionamento.

A viatura veio de arredores de Lisboa.
Para além disso ainda levou sensor de temperatura de ar, (tinha sido arrancado pelos fios) e várias luzes que estavam fundidas e avariadas para depois ir na inspecção. Atenção que não se pode usar luzes de LED, eles não querem.

O mais grave foi que devido a terem negligenciado a bateria de 12volt e devido ás oscilações de tensão, uma das centralinas da viatura desprogramou-se e isso implicou que esta deixasse de funcionar, nem sequer o motor de arranque trabalhava. Teve de se reprogramar com o sistema para voltar tudo ao normal.
Portanto f**a o aviso, quem tem Honda ima e com sistema hibrido desactivado, a bateria de 12volt não carrega bem e poode f**ar bloqueado e depois só de reboque.
E as baterias de arranque descarregando várias vezes abaixo do normal vão estragar-.se rapidamente.

Estou a fazer a manutenção da bateria de um Prius2assim que tiro a forra do lado direito vejo algo arrepiante, a tubagem...
23/04/2026

Estou a fazer a manutenção da bateria de um Prius2
assim que tiro a forra do lado direito vejo algo arrepiante, a tubagem de entrada do ar do ventilador mal encaixada.

Isto nunca pode acontecer. Já basta a ventilação ser deficitária e assim é assassinar a bateria.

O resultado é aumento da temperatura nos módulos, depois eles incham e sai eletrolítico que depois vai para os chantes que ligam entre módulos e potenciam as oxidações, maus contactos, erros, avarias em módulos, etc.

Os módulos tem uma válvula que solta a pressão quando é demais, mas ás vezes não abre e sai o liquido por onde é mais fraco, mas quando sai pela válvula bate na caixa em cima e pimba mais um ponto de oxidação.

É muito importante, pelo menos na parte de entrada do ar que não exista qualquer fuga para que ele possa circular por entre os módulos e assim ajudar a dissipar o calor.

Outra coisa é a limpeza no interior da viatura porque o ventilador vai ch**ar o que possa andar pelo ar e vai lá para dentro contribuir para isolar a passagem de ar entre módulos, e neste caso até uma beata apareceu dentro..... coisa estranha.

Portanto, cuidado com estes pormenores.

Outro ponto é a entrada de água na mala destas viaturas. Muito cuidado com isso, façam drenos na parte mais baixa para que ela não se acumule, até que o problema seja resolvido definitivamente.

Não deixe para a ultima a revisão e manutenção a sua bateria do sistema híbrido.

Vai ganhar em autonomia, baixar consumos porque f**a com mais tempo de apoio ao motor e evitar despesas mais altas.

Esta é uma bateria de um honda.Foi trocada por outra que o cliente trouxe.7 pares de módulos de 6 celulas.Ficou para se ...
10/04/2026

Esta é uma bateria de um honda.

Foi trocada por outra que o cliente trouxe.

7 pares de módulos de 6 celulas.
Ficou para se fazer o levantamento do seu estado, fazer relatório das capacidades dos módulos.
Depois desse trabalho feito, não se encontrou nada estragado, apenas poucas diferenças na capacidade entre módulos.
Vai f**ar a equalizar entre módulos algum tempo e depois ver se ha auto descarga acentuada.

Nova reparação de bateria de prius2bateria com muita oxidação nos contactos2 módulos estragados. Trocados por 2 equivale...
13/03/2026

Nova reparação de bateria de prius2

bateria com muita oxidação nos contactos
2 módulos estragados. Trocados por 2 equivalentes aos restantes.
Regenerar, equilibrar módulos, levantamento do estado das capacidades, RI, etc..... e pronto, temos bateria para mais uns tempos e tudo isto por valores para amigo.
nas imagens temos a fase do equilibrio entre módulos que já é das finais.

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