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Reparação e manutenção de baterias hibridas NIMH Serviços por marcação

23/04/2026

Estou a fazer a manutenção da bateria de um Prius2
assim que tiro a forra do lado direito vejo algo arrepiante, a tubagem de entrada do ar do ventilador mal encaixada.

Isto nunca pode acontecer. Já basta a ventilação ser deficitária e assim é assassinar a bateria.

O resultado é aumento da temperatura nos módulos, depois eles incham e sai eletrolítico que depois vai para os chantes que ligam entre módulos e potenciam as oxidações, maus contactos, erros, avarias em módulos, etc.

Os módulos tem uma válvula que solta a pressão quando é demais, mas ás vezes não abre e sai o liquido por onde é mais fraco, mas quando sai pela válvula bate na caixa em cima e pimba mais um ponto de oxidação.

É muito importante, pelo menos na parte de entrada do ar que não exista qualquer fuga para que ele possa circular por entre os módulos e assim ajudar a dissipar o calor.

Outra coisa é a limpeza no interior da viatura porque o ventilador vai ch**ar o que possa andar pelo ar e vai lá para dentro contribuir para isolar a passagem de ar entre módulos, e neste caso até uma beata apareceu dentro..... coisa estranha.

Portanto, cuidado com estes pormenores.

Outro ponto é a entrada de água na mala destas viaturas. Muito cuidado com isso, façam drenos na parte mais baixa para que ela não se acumule, até que o problema seja resolvido definitivamente.

Não deixe para a ultima a revisão e manutenção a sua bateria do sistema híbrido.

Vai ganhar em autonomia, baixar consumos porque f**a com mais tempo de apoio ao motor e evitar despesas mais altas.

10/04/2026

Esta é uma bateria de um honda.

Foi trocada por outra que o cliente trouxe.

7 pares de módulos de 6 celulas.
Ficou para se fazer o levantamento do seu estado, fazer relatório das capacidades dos módulos.
Depois desse trabalho feito, não se encontrou nada estragado, apenas poucas diferenças na capacidade entre módulos.
Vai f**ar a equalizar entre módulos algum tempo e depois ver se ha auto descarga acentuada.

13/03/2026

Nova reparação de bateria de prius2

bateria com muita oxidação nos contactos
2 módulos estragados. Trocados por 2 equivalentes aos restantes.
Regenerar, equilibrar módulos, levantamento do estado das capacidades, RI, etc..... e pronto, temos bateria para mais uns tempos e tudo isto por valores para amigo.
nas imagens temos a fase do equilibrio entre módulos que já é das finais.

13/03/2026

Manutenção e reparação de bateria de honda hibrido das primeiras gerações

Esta é uma das baterias mais complicadas de se conseguir recuperar usando material usado.
Para esse trabalho tenho desenvolvido e adquirido ferramentas para permitir obter resultados, incluindo a observação do comportamento de celula a celula dentro do módulo.

Tenho estado a desmantelar módulos para remover as celulas estragadas para depois compor só com celulas boas e isto porque infelizmente num para de módulos, basta ter uma celula com problemas já f**a um par inutilizado para se poder aproveitar.

E neste momento já tenho umaz dezenas separadas.

Mas por enquanto as reparações são feitas com material novo, com garantia, mas a valores muito, mas muito mais em conta que o normal.

16/01/2026

Ainda dizem que não há milagres??

Pois, apresento o novo milagre do LEXUS
Um aquário por baixo da bateria do sistema hibrido, se o nível tivesse subido um pouco mais, ai, ai que ia ser desgraça na certa. Por sorte não entrou na centralina da bateria porque esta estava no ponto mais alto dentro da caixa da bateria.

Pois, parecia que ia ser um trabalho normal, mas o que parece nunca é, até se tem de levantar a viatura para desapertar parafusos que fixam por baixo a bateria.

Versão com mais módulos, mas o mais estranho é a alavanca de segurança estar num ponto e forma muito estranha, tem de se desapertar 3 porcas para poder aceder. Numa emergência não é nada prático.

O pré diagnostico aponta para se ter pelo menos 1 módulo problemático, SERÁ?

Ficam aqui imagens do inicio do trabalho que pode ajudar alguém, e para se ter noção.
Chantes muito atacados, ventilador sujo e pode ter de trocar um cabo de potência porque parece-me muito oxidado (do negativo).

A sandwich já está a regenerar e a dar valores..........

Fiquem sintonizados para mais episódios

08/01/2026

E mais um trabalho num prius2

Este nem o painel frontal funciona.

Bateria do sistema hibrido vê-se bem que veio de uma sucata porque vem lá com os lacres. Mesmo feito á chico esperto sucateiro que disto nada pesca...........................
- Então a bateria não tem de ser aberta para limpar, regenerar, limpar contactos, etc??? e lacram isto?? cambada de cromos que só sabem de ferros.

Bem, por sorte tem os módulos todos em bom estado, mas resolvi abrir a Centralina, vi-me a rasca para tirar a ficha laranja, mas lá saiu e vi logo que andou algo ali anormal porque havia oxidação em 3 terminais.

Depois de abrir, inspecionar, reparo que ha formigas churrascadas nesses contactos, ai, ai, queres ver que é aqui o problema mais grave?
Amanhã já vou ver. Mas esta Centralina tb veio de sucata, lá tinha os lacres e a ref. que eles fazem.

A ajudar a festa tb reparei que tem 2 aquários na mala, um por baixo da bateria de 12volt e outro no lado contrário. Andaram a isolar as juntas da chapa na em cima mala com uma massa mas a origem do problema deve ser em outro lado.
Já avisei que isto nunca pode existir nestes carros, é uma bomba relógio á espera de explodir e puf lá se vai uma Centralina e cabelagem, mas não, esta bateria não explode tenham lá calma.

Deixo imagem de como estavam as ligações todas oxidadas na bateria e como f**a depois da manutenção, onde se aplica agora porcas e anilhas INOX para diminuir oxidação.

E os sucateiros querem que se meta assim uma bateria neste estado numa viatura??? porque não se pode abrir?

27/12/2025

Teste de isolamento de módulos.
Sabia que internamente pode existir rachadelas e depois perder o isolamento?
Quando isso acontece há uma passagem entre os 2 circuitos de tensão da mais alta para a mais baixa e dependendo da gravidade ser motivo para se ter erros e fazer o sistema hibrido ser desactivado por segurança.
Mostro 2 imagens onde se pode constatar essa situação uma em que não ha problemas e outra com passagem a massa.

O seu electricista faz esse teste?

22/12/2025

Novo trabalho

Cliente consciente que reparou que o seu Prius estava diferente e sem as prestações anteriores, e antes de piorar, onde se poderão depois ter maiores despesas com material e mão de obra, resolve fazer uma manutenção preventiva.

Como se pode ver nas imagens, temos um alto grau de oxidação nos contactos entre os módulos que constituem a bateria Hibrida. Esta situação vai fazer aumentar as percas, aumento de temperatura e mais oxidação. A temperatura é o maior responsável pela degradação dos módulos, levando-os a deteriora-se, com problemas de isolamento e curtos internos.

Depois trabalho de regeneração/equalização entre módulos para se conseguir aumentar a capacidade de armazenar energia Se conseguir ganhar 1amp por módulo, no final são mais 28amp que f**am disponíveis para dar apoio e fazer reduzir consumos.

Este é um trabalho que não fazem nas oficinas oficiais nem nas outras.

06/12/2025

Sabe como pode voltar a baixar os consumos na sua viatura hibrida?
- Fazer um trabalho de regeneração.

Ao fazer a regeneração dos seus módulos consegue com que a bateria armazene mais energia electrica e desta forma terá mais capacidade e tempo para dar o apoio ao motor.

Já vi casos de aumentos de 40% de capacidade em relação ao inicial. Parece incrível mas que acontece acontece.

Além disso, quando se vai fazer esse trabalho dentro da bateria, aproveita-se para limpar componentes, oxidações, etc, trabalho esse que nenhum mecânico ou na marca o fazem, e tudo isso vai auxiliar a prolongar o tempo de vida da bateria. Ao não o fazer está a colocar em risco a bateria e depois quando avaria vai ter despesas muito maiores na sua reparação ou mesmo troca.

06/12/2025

Neste ultimo trabalho, iniciado em finais de Novembro, depois de feito o relatório conclui-se que será mais vantajoso aplicar uma bateria recondicionada do que estar a trocar/substituir módulos.

A bateria recondicionada, já vem equalizada entre todos os seus módulos e a nível de capacidade também equivalente.

Agora para se chegar a essa conclusão, é preciso ver o estado dos 28 módulos, sim , neste caso são 28, e não é com equipamento de diagnostico que se chega lá, mas com equipamento profissional que vai medir em termos rigorosos a capacidade de cada unidade, e isto leva muito tempo. E quem não tem tempo, não se perde e é logo trocar. neste caso 2 dias chegam para isso, e já dando alguma folga para os imprevistos.

A bateria recondicionada tem garantia do fornecedor e vem com todos os elementos catalogados como podem ver nas imagens.

São os 28 módulos, o resto usa-se da velha. Se na velha algo estiver mal, será preciso trocar. A velha é enviada para o fornecedor.

27/11/2025

Volto a deixar o aviso.

Nos prius 2, 3 etc vejam na mala nas laterais se não anda por lá nenhum aquário sem peixes.

Este prius que estou de volta de momento só faltava os peixinhos

A água estava nas 2 laterais, mas por baixo da bateria de 12volt tinha bem mais.
Para já a solução é remover uma borracha que tem lá e fazer um furinho na parte mais baixa. (tem de remover a bateria e suporte, aproveita e limpa e depois dar tinta anti ferrugem.

Deixar água no interior é esta a potenciar avaria na bateria hibrida, principalmente na centralina que tem no interior da caixa. Também aumenta a oxidação dos contactos entre os elementos.

Já deixei imagens a mostrar estas situações, é irem ver mais para trás.

Se querem diminuir os consumos no vosso carro, f**ar como antes, é preciso fazer um trabalho de regeneração dos módulos e limpeza interior de contactos. Conseguimos que a bateria absorva mais energia (carrega mais) e depois há mais para dar apoio nas acelerações, etc.

Com a limpeza o fluxo de ar corre melhor entre módulos refrescando mais, baixa a temperatura e dá mais saúde, longevidade.

21/11/2025

Novo trabalho em curso
Prius2 com o famoso triângulo da avaria.

Um módulo estragado Nº11 foi detectado
Vários módulos com baixas capacidades a precisarem de regenerar.
Regenerar, criar relatório de estado, nova reorganização.
Limpar contactos, chantes de cobre
Detectado 2 cabos de potência com oxidação signif**ante: Trocar.

Por norma são os módulos do meio que avariam porque o calor concentra-se mais ai.

Deixo algumas imagens para que possam ter uma ideia do que se passa.

Deixo imagens do terminar da ficha fêmea da alavanca de segurança para se ter uma ideia de como é e ajudar na sua remoção quando se precisar de reusar com um cabo novo devido aos casos de oxidação.

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