31/07/2026
🌡️ SENSORES DE TEMPERATURA AUTOMOTRICES (ECT, IAT, TFT, AMBIENTAL) 🧰
Los sensores de temperatura de 2 pines (termistores NTC) son piezas fundamentales para que la computadora (ECU/TCM) ajuste la mezcla de combustible, el tiempo de encendido, la estrategia de cambios en la transmisión y el control del electroventilador.
A continuación, repasamos la función de cada uno y cómo diagnosticarlos correctamente con tu multímetro:
1. Sensor ECT (Coolant Temperature Sensor / Refrigerante)
Función: Mide la temperatura del líquido refrigerante del motor.
Importancia: Determina la entrega de combustible en frío (enriquecimiento de mezcla), el momento de activación de los electroventiladores y el avance de encendido.
Diagnóstico rápido: Desconecta el sensor y mide la resistencia entre los dos pines. A temperatura ambiente (~20°C), suele marcar entre 2.0 a 3.0 kΩ. Con el motor caliente (~90°C), la resistencia debe caer a unos 200 - 300 Ω.
2. Sensor IAT (Intake Air Temperature / Aire de Admisión)
Función: Mide la temperatura del aire que ingresa al múltiple de admisión (a menudo integrado en el sensor MAF o MAP).
Importancia: Como el aire frío es más denso que el caliente, la ECU usa este valor para ajustar la masa de aire inyectada y evitar la detonación (cascabeleo).
Diagnóstico rápido: Si la lectura de temperatura de aire en el scanner no coincide con la temperatura ambiente antes de encender el motor en frío, revisa la resistencia entre sus terminales o mide la señal de caída de voltaje (5V de referencia provenientes de la ECU).
3. Sensor TFT (Transmission Fluid Temperature / Fluido de Transmisión)
Función: Monitorea la temperatura del aceite de la caja de cambios automática (ubicado en el cuerpo de válvulas o cárter de transmisión).
Importancia: Permite al módulo TCM ajustar la presión de los embragues, habilitar el acople del convertidor de torque (Lock-up) y entrar en modo de protección (limp mode) si hay sobrecalentamiento.
Diagnóstico rápido: Mide la caída de voltaje en la línea de señal o la resistencia. Una falla típica es que marque valores fijos en el scanner (ej. -40°C o 150°C), lo que indica un circuito abierto o un cortocircuito a tierra.
4. Sensor de Temperatura Ambiente (Outside Air Temp)
Función: Mide la temperatura del aire exterior (ubicado detrás de la parrilla o en los espejos laterales).
Importancia: Envía datos al sistema de climatización automática (HVAC) para regular el aire acondicionado y muestra la lectura en el tablero del conductor.
📌 Procedimiento de comprobación con Multímetro:
1. Prueba de Resistencia (Modo Ohmetro \Omega):
Con el sensor desconectado, coloca las puntas del multímetro en las dos terminales. Dado que son termistores NTC (Negative Temperature Coefficient), a mayor temperatura, MENOR será la resistencia**. Si obtienes un valor de resistencia infinita (OL), el sensor está abierto internamente.
2. Prueba de Voltaje de Referencia (Modo Voltímetro DC):
Con el conector desconectado y el switch en posición ON (KOEO), mide entre el arnés y masa. En uno de los pines debes tener 5.0V constante (voltaje de referencia de la ECU) y en el otro una masa de sensor muy limpia (Sensor Ground).
💬 ¿Cuál es el código de falla por sensor de temperatura que más te llega al taller (P0115, P0110, P0710)?
