Maldo's Workshop

06/04/2026

Algo sencillo y rápido.

14/03/2026

Los que trabajan en carros entenderán

05/03/2026

Jugando al mecánico.

26/01/2026

Sacado de la red.

Notitas del saber

🚗💥 ¿Tu carro está fallando y no sabes por qué?
Probablemente es un sensor.

Los sensores son los que le dicen al motor qué hacer:
cuánto aire entra, qué tan caliente está, cuánta presión tiene el aceite, en qué posición va el motor… to’ eso.

Cuando uno falla, el carro no avisa bonito:
pierde fuerza, gasta más gasolina o te deja botao’ sin previo aviso 😬

Aquí te explicamos los sensores más comunes y cómo saber cuándo están fallando 👇

🔹 Sensor de Oxígeno (O2)
📌 Mide el oxígeno en el escape
❌ Cuando falla:
• Gasta gasolina como loco
• Mezcla rica o pobre
• Check Engine encendío’

🔹 Sensor MAP (presión del colector)
📌 Calcula la carga del motor
❌ Cuando falla:
• El carro se siente pesado
• Le cuesta acelerar
• Pierde potencia

🔹 Sensor de Posición del Cigüeñal
📌 Le dice al motor cuándo prender
❌ Cuando falla:
• El carro no prende
• Se apaga de cantazo
⚠️ Falla seria

🔹 Sensor de Temperatura del Refrigerante 🌡️
📌 Vigila qué tan caliente está el motor
❌ Cuando falla:
• Se calienta de más
• Puede dañar el motor feo

🔹 Sensor MAF (flujo de aire)
📌 Mide el aire que entra al motor
❌ Cuando falla:
• Ralentí inestable
• Jalones
• Falta de fuerza

🔹 Sensor de Detonación (Knock Sensor)
📌 Detecta cascabeleo
❌ Cuando falla:
• Golpeteo en el motor
• Menor rendimiento
• Daño interno con el tiempo

🔹 Sensor TPS (posición del acelerador)
📌 Controla cuánto estás acelerando
❌ Cuando falla:
• Tirones
• Vacilaciones
• Aceleración rara

🔹 Sensor de Presión de Aceite
📌 Vigila la lubricación
❌ Cuando falla:
• Luz de aceite encendida
⚠️ Esto NO se ignora nunca

🔹 Sensor de Velocidad
📌 Marca la velocidad y ayuda a los cambios
❌ Cuando falla:
• Velocímetro loco
• Cambios bruscos
• Fallas electrónicas

🔹 Sensor de Presión del Riel de Combustible
📌 Controla la presión de gasolina
❌ Cuando falla:
• Falta de power
• Problemas al prender

🔹 Sensor de Presión del Colector
📌 Ayuda a balancear la mezcla
❌ Cuando falla:
• Jalones
• Consumo irregular

🔹 Sensor de Presión del Turbo (si aplica)
📌 Controla el empuje del turbo
❌ Cuando falla:
• El carro se siente mu**to
• No empuja como debería

🧠 TIP DE SR VEHÍCULO TE ORIENTA

✔️ Un sensor barato puede parecer un problema caro
✔️ No cambies piezas a lo loco
✔️ Diagnóstico primero, gasto después

🚗 Sr Vehículo te orienta
Porque saber de carros te ahorra dinero 💰🔧

23/09/2025

Llevo más de 20 años de profesión, amo lo que hago. Esta es mi pasión. No me molesta tener mis manos sucias cuando mi trabajo es honrado.
Muy lamentable que por algunos tengamos una mala reputación. Siempre me he distinguido por ser genuino y transparente; pero sobretodo honradez ante todo. Con esta profesión he levantado a mi familia. Si vez a un mecánico esta semana grítale: GRACIAS por tu labor y entrega. No todos les gusta tener las manos sucias .
Por eso, para todos mis colegas en este campo. Muchas felicidades en esta semana.
Está, una de las profesiones más importantes, sin estos profesionales no se puede mover esta economía.
@ seguidores

Foto tomada de las redes.

20/08/2025

Información tomada de la red.

🚗🛞 Guía visual: Diagnóstico rápido de desgaste en llantas

🔹 1. Desgaste cruzado desigual
📍 Causa: Problemas en la suspensión (amortiguadores, resortes o componentes desgastados).
⚠ Efecto: Vibraciones, menor estabilidad y desgaste irregular.
💡 Solución: Revisar y reparar suspensión, rotar llantas.

🔹 2. Desgaste lateral
📍 Causa: Baja presión de aire en las llantas.
⚠ Efecto: Aumento de consumo de combustible y sobrecalentamiento de llantas.
💡 Solución: Mantener presión según especificaciones del fabricante.

🔹 3. Desgaste central
📍 Causa: Exceso de presión de aire.
⚠ Efecto: Menor área de contacto, desgaste rápido en el centro.
💡 Solución: Ajustar presión al nivel recomendado.

🔹 4. Desgaste irregular en puntos
📍 Causa: Problemas de balanceo en las ruedas.
⚠ Efecto: Vibraciones en el volante y pérdida de tracción.
💡 Solución: Balancear llantas y verificar estado de rines.

🔹 5. Desgaste unilateral
📍 Causa: Problemas de alineación (ángulo de caída o convergencia incorrecto).
⚠ Efecto: Vehículo se desvía hacia un lado, desgaste acelerado.
💡 Solución: Hacer alineación profesional.

🔹 6. Desgaste uniforme pero rápido
📍 Causa: Uso prolongado o compuesto de llanta blando.
⚠ Efecto: Pérdida de agarre y riesgo de reventón.
💡 Solución: Sustituir llantas y revisar fecha de fabricación.

14/08/2025

Día de

Cita Médica

30/07/2025

Sacado de las redes.
Buena información.

Cuando la transmisión da golpes al cambiar de marcha, estas son las causas más comunes:

1. Solenoide en mal estado: El solenoide es un actuador que regula el paso de fluido bajo presión para que se realicen los cambios de marcha. Si está sucio, atascado o internamente dañado, puede generar presiones incorrectas o retardos al actuar, lo que se traduce en golpes o patadas al cambiar.
Solución: verificar el funcionamiento eléctrico del solenoide, medir resistencia, limpiar o reemplazar si está atascado con tina de ultrasonido.

2. Nivel de fluido de transmisión bajo o sucio: El fluido ATF no solo lubrica, también transmite la presión hidráulica necesaria para el funcionamiento de los solenoides y cuerpos de válvulas. Cuando está por debajo del nivel o contaminado (oscuro, con olor a quemado), los cambios se vuelven erráticos, con deslizamientos o golpes secos.
Síntoma típico: sacudidas al pasar de primera a segunda, especialmente en frío o al subir pendientes.
Solución: revisar el nivel con el motor caliente y en ralentí, y reemplazar el ATF si presenta signos de degradación.

3. Filtro de transmisión obstruido: El filtro atrapa partículas metálicas y suciedad del sistema. Con el tiempo, puede saturarse y restringir el flujo de fluido. Esto provoca pérdida de presión interna y una mala respuesta de los solenoides.
Síntomas: golpes intermitentes o pérdida total de algunas marchas.
Solución: desmontar el cárter de la transmisión, reemplazar el filtro y realizar un cambio de fluido completo.

4. TCM (módulo de control de la transmisión) dañado
La TCM es el cerebro que ordena cuándo y cómo deben actuar los solenoides. Si está fallando por humedad, cortocircuito o daño interno, puede enviar comandos fuera de tiempo o quedarse congelada en una marcha.
Síntomas: golpes al reducir o subir marcha, cambios impredecibles o permanencia en modo emergencia.
Solución: escanear el módulo, verificar voltajes de alimentación, continuidad en los cables de salida y, si es necesario, reprogramar o reemplazar la unidad.

Cada uno de estos factores puede actuar por separado o en conjunto, y por eso es clave realizar un diagnóstico completo.

Créditos: Auto avance

30/07/2025

Tomado de las redes.

⚠️⚠️La viscosidad del aceite de motor es una de las propiedades más importantes para garantizar el correcto funcionamiento y protección del motor. Aquí te detallo información clave sobre la viscosidad y su importancia:

🛑¿Qué es la viscosidad del aceite?

La viscosidad es la medida de la resistencia del aceite a fluir. Es decir, describe qué tan espeso o fluido es el aceite en diferentes temperaturas. Se representa mediante un código establecido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), como 5W-30, 10W-40, etc.

⚠️¿Cómo interpretar la clasificación SAE?

Los números y la letra "W" en la clasificación SAE indican el comportamiento del aceite en distintas temperaturas:

- Primer número (antes de la "W"):
- Representa la fluidez del aceite a bajas temperaturas (W = Winter/invierno).
- Mientras más bajo sea este número, más fluido será el aceite en climas fríos, facilitando el arranque del motor.

- Segundo número (después de la "W"):
- Indica la viscosidad del aceite a altas temperaturas.
- Mientras más alto sea este número, más resistente será el aceite al calor y a la presión en el motor.

Ejemplo:
- Un aceite 5W-30 es más fluido a bajas temperaturas que un 10W-30, pero ambos tienen la misma viscosidad en altas temperaturas.

❌Importancia de la viscosidad del aceite

1. Protección del motor:
- La viscosidad adecuada garantiza que el aceite forme una película protectora entre las piezas metálicas, reduciendo el desgaste.

2. Arranque en frío:
- Un aceite con baja viscosidad a bajas temperaturas (ej. 0W-20) facilita el arranque en climas fríos, reduciendo el desgaste inicial.

3. Resistencia al calor:
- Un aceite con alta viscosidad a temperaturas elevadas (ej. 15W-40) soporta mejor las altas cargas y evita que el aceite se degrade rápidamente.

4. Eficiencia del combustible:
- Aceites más fluidos (baja viscosidad) reducen la fricción interna del motor, mejorando el rendimiento de combustible.

⚠️Tipos de aceite según la viscosidad

1. Aceites Monogrado:
- Tienen una viscosidad constante y están diseñados para trabajar en un rango de temperatura específico.
- Ejemplo: SAE 30 o SAE 40.
- Uso menos común en la actualidad.

2. Aceites Multigrado:
- Diseñados para funcionar eficientemente en un amplio rango de temperaturas.
- Ejemplo: 5W-30, 10W-40.
- Son los más utilizados en motores modernos.

📌Factores a considerar al elegir la viscosidad

✅1. Clima:
- En climas fríos, utiliza aceites con un número bajo antes de la "W" (ej. 0W-20, 5W-30).
- En climas cálidos, prefiere aceites con un número alto después de la "W" (ej. 15W-40, 20W-50).

✅2. Recomendación del fabricante:
- Consulta siempre el manual del vehículo para conocer la viscosidad recomendada.
- Usar una viscosidad incorrecta puede dañar el motor.

✅3. Condiciones de uso:
- Para motores sometidos a altas cargas (remolques, vehículos comerciales), utiliza aceites más viscosos.
- Para motores modernos o de alto rendimiento, prefiere aceites de baja viscosidad que mejoren la eficiencia.

❌Errores comunes relacionados con la viscosidad

- Usar un aceite demasiado viscoso en climas fríos puede dificultar el arranque y aumentar el desgaste del motor.
- Usar un aceite muy fluido en climas cálidos o en motores con alta exigencia puede causar pérdida de presión y lubricación insuficiente.

⚠️Conclusión

La viscosidad del aceite de motor es clave para garantizar una correcta lubricación, protección y rendimiento del motor. Utilizar el aceite adecuado, según las especificaciones del fabricante y las condiciones climáticas, prolongará la vida útil del motor y mejorará su desempeño.

23/07/2025

Tomado de las redes.
Buena explicación.

📌 ¿Qué es un freno de tambor? Partes, trabajo y ventajas clave explicadas:📌

Un freno de tambor es un sistema de frenado comúnmente utilizado en vehículos. Consiste en una carcasa con forma de tambor que gira con la rueda. Cuando se aplican los frenos, las zapatillas de freno presionan contra la superficie interior del tambor para crear fricción, ralentizando o deteniendo el vehículo.

Partes de un freno de tambor:

1. Tambor de freno: el componente giratorio unido a la rueda.
2. Zapatos de freno: material de fricción curvo que presiona contra el tambor.
3. Cilindro de rueda: cilindro hidráulico que empuja las zapatillas de freno hacia afuera.
4. Muelles de retorno: tira de las zapatillas de freno después de frenar.
5. Placa de respaldo: soporta los componentes del freno y absorbe las fuerzas de frenado.
6. Mecanismo de ajustador: mantiene la distancia correcta entre las zapatillas de freno y el tambor.

Principio de trabajo:

Cuando se presiona el pedal de freno, el líquido hidráulico fluye hacia el cilindro de la rueda, empujando las zapatillas de freno hacia fuera contra el tambor giratorio. Esta fricción ralentiza el tambor y, en consecuencia, la rueda. Una vez liberado el pedal, los muelles de regreso retraen las zapatillas a su posición original.

Ventajas:

1. Rentable: menos caro de fabricar y mantener.
2. Duradero: resistente al desgaste en los frenos pesados.
3. Autoenergizante: Requiere menos fuerza del pedal debido a la interacción zapato-tambor.

14/07/2025

Obtuve más de 10 reacciones en una de mis publicaciones la semana pasada. ¡Gracias a todos por el apoyo! 🎉

01/07/2025

Así comenzamos, y sin clientes . Ahora bueno no voy a decir nada.