MPS Clinic

14/08/2026

Duzy serwis przeprowadzony w 6 MPS.
Auto było u nas w zeszłym roku na sprawdzeniu wtryskiwaczy, montażu Fmica, dolotu oraz DP.
Teraz zrobiliśmy:
Wymianę panewek (150k km)
wymianę pompy oleju wraz ze smokiem
Wymiany rozrządu
Wymiany napędu pompy oleju
Wymiany turbiny (niestety seryjna padła)
Montaż dodatkowego wskaźnika 4w1

Z racji tego, ze klient zdecydował sie na turbo BNR S3 (nie wyklucza w przyszłości zakucia) to tak naprawdę strojenie polegało bardziej na kastrowaniu Nm z dołu niż na budowaniu mocy, tak aby silnik trochę jeszcze pojeździł. A trzeba przyznać, że auto bardzo chciało więcej ;)
Finalne strojenie na obecną chwilę by DISItune to 343KM i 458Nm.
Czas 100-200 też całkiem przyjemny względem serii która wynosi około 19s :)

12/08/2026

Kolejna Mazda CX7 wpadła na serwis.
Tym razem wymiana dyfra, wyeliminowanie kilku wycieków oraz montaż świeżych hamulcy od Rafał Farganus . W końcu do ponad 370KM warto mieć odpowiedni zestaw :)

10/08/2026

Przedstawiamy Mazdę CX7 na sterydach :)
Przeprowadzony pełny remont silnika po obróconej panewce.
Co właściwie zostało zrobione:
-Kute korby Manley
-Grubsze tuleje cylindrów
-drugi wał w nominale
-zregenerowana glowica
-zregenerowane wtryski w Regeneracja Wtryskiwaczy
-nowa p***a oleju wraz ze smokiem oem
-balans shaft delete
-panewki acl Race
-uszczelka pod głowice oem
-rozrząd wraz z napędem pompy oleju oem
-nowe śruby głowicy i podpory wału oem
-wkład hphp VIS
-Turbo BNR S3
-aktywny wydech na dwóch przepustnicach
- Dolot Corksport 3'
-bov
-Fmic 600x300
-Strojenie DISItune

Moc po strojeniu 345KM i 480Nm. Ktoś powie że nie dużo.. podczas strojenia na hamowni temperatura była na poziomie 35C. W dolocie w najniższym momencie temp chłodziła sie do 43C a przy odcince była na poziomie 49C. To nie były warunki na robienie mocy, ale z kolei ciężko o trudniejsze warunki na drodze jeśli chodzi o temperatury :) Jesteśmy pewni, że w normalne dni auto będzie generować okolice 360KM :)
Na koniec Underground Detailing zrobił odświeżenie powłoki lakierniczej oraz lamp, tak aby auto nabrało blasku :)

03/08/2026

Mazda 3MPS BL naszego klienta, któremu robiliśmy remont silnika w zeszłym roku, zdecydował się na kilka zmian.
Zamiast seryjnego tmica wleciał grubszy od CPE.
Seryjne hamulce zostały zastąpione przez zestaw 4 tłoczkowy brembo od Rafał Farganus .
Wleciał też DP3'
Wszystko zestrojone przez DISItune i finalnie wyszło 303KM i 421Nm
Na koniec Underground Detailing odświeżył powłokę lakierniczą :)

31/07/2026

Prezentujemy auto naszego klienta, którego jednocześnie obsługujemy na torze.
W miatce wymieniliśmy silnik, gdyż poprzedni uległ awarii.
W aucie był już zamontowany kolektor wydechowy typu baran, fotele kubełkowe z pasami 4pkt, oraz zawieszenie gwintowane.
Dodatkowo Rafał Świtalski zamontował wyloty powietrza na masce oraz przedni potężny spliter.
DISItune wykonał strojenie i z seryjnych 160KM (po modach przed strojeniem 173KM) wyszło 189KM i 213Nm. Mazda ciśnie do końca obr, co na torze jest bardzo przydatne :)

29/07/2026

Auto trafiło do nas już z delikatnymi modami, zmieniony dolot na K&N Typhon, dp3'. My zmieniliśmy pompę HPFP na wydajniejszą, a także zregenerowaliśmy wtryski.
zrobił soft i efekt finalny to 314KM i 457Nm.

27/07/2026

Mazda 6 GJ. Przebieg około 330 000km.. i można powiedzieć przegląd w ostatniej chwili - DOSŁOWNIE.
Mieliśmy zrobić serwis olejowy, rewizję panewek i uszczelnienie pokrywy zaworów.
Gdy zrzuciliśmy miskę, okazało się, że było mnóstwo opiłków. Zaznaczmy, że silnik nie stukał, pracował normalnie. Gdy zrzuciliśmy stopki korbowodów, naszym oczom ukazała się najzwyczajniej w świecie obrócona panewka. Panewki praktycznie nie było, ale najlepsze z tego wszystkiego było to, że wał nie ucierpiał w ogóle. Wyczyściliśmy wszystko, złożyliśmy nowe panewki i Mazda dalej śmiga :)
Pamiętajcie, że rewizja panewek w 2,5L silnikach powinna być robiona duuużo wcześniej :)

18/07/2026

29/05/2026

Mazda 3 BK Mps. Auto, w ktorym kiedyś robilismy silnik na kutej kobie, wrocil na zmianę turbiny.
Wleciała bnr s3.
Później strojenie DISItune i tu mozna powiedziec ze mielismy dwa etapy.
Pierwsza część, na w połowie seryjnym dolocie, czyli seryjna plastikowa cześć , ktora wchodzi do turbo, a pozniej dolot o średnicy 3'.
Trzeba dodać tez ze ostatnia sekcja wydechu jest seryjna.
Co uzyskalismy - 330KM..
Pozniej założyliśmy pelny dolot od CorkSport real 3" . I tu ciekawostka, bo jakby spojrzec na cyferki, to doszło zaledwie okolo 10KM.. ale przy 6400obr doszło ich aż 50! Czyli mozna od razu zobaczyć, jak bardzo seryjny dolot klinuje górny zakres obrotów.
Finalnie 338KM i 446Nm.