19/04/2026
🚘 Audi Q8 3.0 TDI 286 KM, 2021, 80 tys. km.
Standardowy przegląd: wymiana oleju w silniku oraz dynamiczna wymiana oleju w skrzyni ZF 8HP.
🔧 Przy okazji wykonaliśmy coś, o czym każdy właściciel 3.0 TDI powinien wiedzieć — modyfikację oprogramowania silnika podnoszącą ciśnienie oleju.
👉 O co chodzi: w silnikach 3.0 TDI V6 grupy VAG produkowanych po 2013 roku ciśnienie oleju zostało fabrycznie zaniżone do poziomu 2,0 bara przy temp oleju 80-100stC. Powód? Normy emisji i zmniejszenie oporów silnika. Skutek? Masowe zatarcia silników przy stosunkowo niskich przebiegach.
❗ Samo Audi od 2018 roku po cichu podniosło ciśnienie w nowych jednostkach — to branżowe "przyznanie się do winy". A*O przy naprawach robi aktualizację softu który deliktanie zwiększa to ciśnienie. My robimy to porządnie — do poziomu, który faktycznie zabezpiecza silnik, na niskich obrotach i w całym zakresie pracy.
Dlaczego to ma znaczenie: — remont zatartego 3.0 TDI zaczyna się od 30 tys. zł — nowy silnik to wydatek 55-90 tys. zł (bez osprzętu)
---
⚙ Koszt modyfikacji to ułamek tych kwot. Robimy na miejscu, na oryginalnym oprogramowaniu diagnostycznym i profesjonalnych programatorach.
Masz Audi, VW, Porsche z silnikiem 3.0 TDI (A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8, Touareg, Amarok) z rocznika 2013+? Zapraszam do kontaktu — sprawdzimy jakie ciśnienie ma Twój silnik i ile można wyciągnąć.
Wykonujemy również:
✔️ Podniesienie mocy (chip tuning)
✔️ strojenie skrzyń biegów m.in punkty zmiany biegów
✔️ Wyłączenie układu start-stop
✔️ Inne indywidualne zmiany w oprogramowaniu układu - DPF EGR SCR
