16/10/2015
W życie weszły nowele dwu rozporządzeń dot. znaków drogowych: w sprawie znaków i sygnałów drogowych (2015.1313) oraz w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (2015.1314). To kluczowe rozwiązania regulujące zagadnienia ruchu rowerowego. Obowiązujące już nowelizacje w dużej mierze mają charakter porządkowy, interpretują przepisy wykonawcze do znowelizowanej w 2011 r. ustawy - Prawo o ruchu drogowym (2011.92.530). I jak czytamy w komentarzach eliminują legislacyjny bałagan i liczne błędy. Dodajmy, iż wprowadzają też zupełnie nowe znaki.
Podstawowa zmiana dotyczy dwukierunkowego ruchu rowerów na jezdniach jednokierunkowych. Taki ruch będzie mógł być wprowadzony niemal wszędzie. Może dzięki tym przepisom i ich jasnej interpretacji rowerzyści w wielu miejscach zjadą z chodników dla pieszych.
Wśród nowych pojawia się znak poziomy P-27 "kierunek i tor ruchu roweru" oraz nowe sygnalizatory trójkomorowe dla rowerzystów (S-1a i S-3a) które - inaczej niż dotychczasowy sygnalizator dwukomorowy S-6 - umieszcza się przed skrzyżowaniem, a nie za nim. Znak P-27 będzie stosowany na przykład tam, gdzie rowerzysta wbrew przepisom ogólnym powinien z powodów bezpieczeństwa jechać dalej od krawędzi jezdni - np. w pobliżu ukośnych lub prostopadłych miejsc postojowych czy w przypadku jezdni składających się wyłącznie z torowiska tramwajowego. Będzie stosowany również tam, gdzie nie ma miejsca na wyznaczenie pasa ruchu dla rowerów w jezdni lub jego wyznaczenie byłoby niebezpieczne ze względu na lokalizację, geometrię i sposób wykorzystania (np. duża rotacja) miejsc postojowych.
W rozporządzeniu o sytuowaniu znaków drogowych najdalej idąca zmiana dotyczy ruchu rowerów pod prąd ulic jednokierunkowych - zapisy są dużo bardziej jednoznaczne niż dotychczasowe, które nie tylko zawierały kompromitujące błędy ale też były interpretowane przez różnych zarządców w skrajnie odmienny sposób. Duże zmiany dotyczą przejazdów dla rowerzystów. Choć rozporządzenie nie podaje wzorów śluz rowerowych, to pojawiają się szczegóły dotyczące linii i innych znaków, z których składać się może śluza. Dopuszczone zostały mniejsze wymiary oznakowania poziomego, w tym strzałek kierunkowych umieszczanych na pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów czy w śluzie rowerowej. Nowością są też pionowe znaki drogowe w rozmiarze mini, umieszczane m.in. na drogach dla rowerów oraz znaki ustalające pierwszeństwo, które można umieszczać na drodze dla rowerów na wysokości 1,0 m (chodzi o to, aby nie były widoczne dla innych kierujących i były lepiej widoczne w świetle rowerowych reflektorów). Skorygowana została także tzw. prędkość ewakuacji dla sygnalizacji świetlnej dla rowerzystów - zamiast dotychczasowych zaledwie 2,8 m/s będzie to 4,2 m/s.
Z rozporządzenia zniknęły niedopuszczalne błędy - np. dwukierunkowy pas ruchu dla rowerów w jezdni o minimalnej (!) szerokości 8,5 m. Przypominamy, że ustawa Prawo o Ruchu Drogowym od 2011 roku definiuje pas ruchu dla rowerów jako jednokierunkowy, zaś pasy ruchu dla rowerów powinny być wyznaczane w jezdniach o niższych klasach technicznych, czyli np. małych przekrojach poprzecznych.
