Motorsport-Autoserwis

18/01/2021

Wymiana rozrządu 1,4 TSI CAXA CAX

Nasz warsztat odwiedziła Octavia II z dobrze znanym silnikiem 1.4 TSI 122KM

Charakterystyczne grzechotanie spod maski świadczyło o zużytym łańcuszku rozrządu. Ciekawostką było to, że klient w tym aucie zlecał wymianę rozrządu niespełna rok wcześniej. Nie było innego wyjścia jak zdemontować osłonę łańcucha w celu sprawdzenia jego stanu.

Praktycznie od samego początku „robota wyglądała dziwnie”, zbyt krótki czas od poprzedniej wymiany oraz kilka innych detali o których wspominał klient nie pasowały do siebie. Auto powinno chodzić jak nowe. Po rozpoczęciu prac i ustawieniu wału w pozycję wyjściową, czyli pierwszy tłok w górnym martwym położeniu okazało się że blokada wałków rozrządu nie pasuje do nich. Sugerowało to, że znajdziemy uszkodzony ślizg lub napinacz a klient ma dużo szczęścia, że zawory się nie zderzyły z tłokami. Jednak prawda była inna.

Po rozebraniu całości znaleźliśmy przyczynę takiego stanu rzeczy. Okazało się, że podczas poprzedniej wymiany rozrządu ktoś nie trafił klinem koła zębatego wału w wycięcie na wale, dwukrotnie! (wyraźne ślady na jednym ze zdjęć)

Po założeniu nowego zestawu rozrządu wraz z kołem zmiennych faz, tym razem oryginalnego nie zamiennika, silnik zaczął pracować cicho a błędy z czujnika wałka zniknęły

Zapraszamy wszystkich posiadaczy TSI na regularne przeglądy oraz naprawy :)

10/02/2017

W DNIACH 13 - 20.02.2017
WARSZTAT BĘDZIE NIECZYNNY.
ZA UTRUDNIENIA PRZEPRASZAMY.

11/08/2016

Porsche 911 Turbo model 997
Klient pyta czy wymienimy świece , naturalnie to prosta robota. Trzeba jedynie zdjąć zderzak, nadkola, intercoolery, osłony termiczne, tłumiki i katalizatory, odkręcić turbosprężarki a reszta pójdzie jak z płatka ;) Przy okazji wymiana cieknącej złączki pompy wspomagania, p***a wielorowkowego i osłony przegubu. Gdyby nie źle zamówione przez serwis uszczelki auto wróciło by do właściciela na drugi dzień, z rachunkiem trzy razy niższym niż w A*O. Zapraszamy wszystkie Porsche na serwis ;)

02/08/2016

11/03/2016

Takie też naprawiamy 😃

26/02/2016

UWAGA, UWAGA !!!
Luty w tym roku mamy wyjątkowy, dostajemy wszyscy od niego jeden EXTRA dzień i szkoda byłoby go zmarnować :)
Z tej okazji i TYLKO w ten dzień na hasło: INTERNET, każdy klient, który zleci prace przy swoim samochodzie dostanie 50% rabatu na każdą wykonaną usługę. Dla przykładu: geometria od 40 zł proszę bardzo, wymiana oleju 20 zł nie ma sprawy, wymiana rozrządu w TDI od 225 zł naturalnie, wymiana tarcz i klocków na jednej osi 80 zł nie ma problemu ... itd :D
Pamiętajcie zegar tyka, 29 lutego nie trwa wiecznie, a u nas tylko do 18-stej ;)
ZAPRASZAMY !!!

23/02/2016

Duże auta z grupy VAG najczęściej występują z silnikami wysokoprężnymi, naprawdę rzadko gościmy auta benzynowe o pojemności większej niż dwa litry. Teraz mieliśmy okazję serwisować właśnie taki rzadki samochód. Audi A4 z silnikiem 3.0 , zlecenie na wymianę rozrządu. Jak zwykle nie robimy nic na skróty, kompletny rozrząd pasek Contitech, rolki INA wraz z napinaczem oraz p***a wody HEPU. Przyjemna praca dzięki temu że samochód w perfekcyjnym stanie, bez wypadkowej przeszłości. Bardzo ułatwia to pracę biorąc pod uwagę że w tym aucie trzeba rozmontować zderzak, oraz pas przedni. Spasowanie tych elementów to też ważny element pracy pozornie niezwiązanej z samą wymianą p***a rozrządu.

08/11/2015

Mazda 5 1,6 Turbo Diesel

Czy mogę z tym jechać? jedno z częstszych pytań które słyszymy podczas rozmowy telefonicznej. Bardzo często klienci podają przez telefon pewne objawy które zaobserwowali w swoich autach podczas eksploatacji. Czasami błahe czasami poważne, jednak diagnostyka „przez telefon” pozostawia spore ryzyko, a oto przykład:

Podczas rozmowy przez telefon klient poinformował nas o wycieku płynu chłodniczego, oczywiście dalsza jazda bez płynu skończyła by się po kilku kilometrach, jednak jedne wycieki są drobne i ubytki niewielkie a regularnie kontrolując poziom chłodziwa można awaryjnie kawałek przejechać. W tym przypadku wyciek był duży jednak nie on sam a przyczyna jego wystąpienia była bardzo poważna. Auto trafiło do nas w jedyny słuszny sposób czyli na lawecie. Ponieważ poziom oleju był w normie a klient powiedział że auto zgasił sam, uruchomiliśmy silnik na chwilę. Bardziej od braku płynu zaniepokoiła nas nierówna praca. Po wstępnych oględzinach okazało się że „ktoś zdjął” jeden z węży chłodniczych. Jednak jego umiejscowienie w komorze silnika uniemożliwiało jakąkolwiek ingerencje w niego bez wjeżdżania na podnośnik. Po pomiarze kompresji silnika okazało się że na jednym z cylindrów nie ma jej wcale. Dopiero po zdjęciu głowicy poznaliśmy przyczynę pozornie małej awarii, pęknięta tuleja cylindra. Sprężane przez tłok powietrze dostawało się do płaszcza wodnego, „pompując” układ chłodzenia do chwili aż jeden z węży zsunął się ze swojego miejsca, uwalniając płyn. Niestety jedyne co można zrobić w takiej sytuacji to wymiana silnika. Poniżej kilka fotek

08/11/2015

Astra II polerowanie reflektorów

Na naszych drogach jeździ coraz więcej aut w wieku ponad 10 lat z kloszami reflektorów wykonanymi z tworzyw sztucznych. W odróżnieniu od szklanych są dużo bezpieczniejsze dla pieszych podczas ewentualnej kolizji, jednak z czasem matowieją co powoduje pogorszenie wiązki światła co także wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo. Dobrze działające światła szczególnie w okresie jesienno zimowym są szczególnie potrzebne. Oferujemy usługę polerowania kloszy, poniżej zdjęcia „przed” i „po” na przykładzie bardzo popularnej u nas Astry drugiej generacji.

08/11/2015

Citroen C3 1.1 i olej w płynie chłodniczym

Trafił do nas samochód Citroen C3 ze zbiorniczkiem płynu chłodzącego pełnym mazi ze zmieszanego oleju i chłodziwa. Z dość dużym zdziwieniem zauważyliśmy że w aucie z 2012 roku zamontowany jest silnik który konstrukcyjnie praktycznie nie różni się niczym od tych które montowane były w autach z początku lat 90tych. Auto w podstawowej wersji posiada wolnossący silnik 1.1 o mocy 60 KM, w odróżnieniu do swoich starszych braci auto ma wtrysk paliwa i katalizator (peugeoty 106 i citroeny AX w których były montowane bliźniacze jednostki w pierwszych wersjach były jeszcze wyposażone w gaźniki i mechaniczne rozdzielacze zapłonu) Miało to pewien pozytywny aspekt w związku z naprawą którą musieliśmy wykonać w aucie. Poza kilkoma elektronicznymi gadżetami silnik ma bardzo prostą konstrukcję a ceny części zamiennych jakby zostały w latach 90tych. Silnik jak na dzisiejsze czasy ma dość nietypową konstrukcję, producent przewidział możliwość wymiany poszczególnych tulei cylindrowych. W takich przypadkach niezbędne jest ich wymontowanie z bloku silnika oraz wymiana uszczelnień pomiędzy nimi a blokiem. Wymieniona została także uszczelka pod głowicą która była pierwotnym źródłem problemu. Układ chłodzenia został wypłukany a termostat wymieniony na nowy. Niestety obecność oleju w układzie chłodzenia bardzo niekorzystnie wpływa na przewodu gumowe które nie są na niego odporne. Występuje duża szansa że ich żywotność zostanie poważnie skrócona. Będą wymagały przeglądów i wymian gdy guma zacznie parcieć.