04/08/2026
Toyota Land Cruiser 78 + dach Alu-Cab.
Sam montaż dachu Alu-Cab? Dla nas to już codzienność. Kolejna solidna zabudowa trafia na swoje miejsce.
Ale tym razem chciałbym napisać o czymś innym.
Kiedy Toyota zapowiedziała nową serię 70 z silnikiem 2.8 D-4D i 6-biegowym automatem, podchodziłem do tego bardzo sceptycznie.
Dla mnie Land Cruiser 70 zawsze kojarzył się z dużymi silnikami. Najpierw legendarnym 4.2, a później 4.5 V8. Benzyna nigdy nie przekonywała mnie w samochodzie wyprawowym, więc zastąpienie V8 czterocylindrowym dieslem wydawało się odważnym krokiem.
Po przejechaniu się tym autem... zmieniłem zdanie.
Silnik 2.8 z automatem naprawdę robi świetną robotę.
Auto prowadzi się lżej, przód nie sprawia wrażenia ciężkiego, silnik pracuje zdecydowanie ciszej niż starsze konstrukcje, a podczas przyspieszania cały czas czuć płynny, mocny ciąg. Automat idealnie współpracuje z jednostką napędową i sprawia, że jazda jest po prostu przyjemna.
Po przejechaniu zarówno Land Cruiserem 76, jak i 79 w tej konfiguracji wiem jedno gdybym dziś zamawiał serię 70, bez wahania wybrałbym właśnie silnik 2.8 z automatem..
Jeżeli ktoś zastanawia się, czy nowy napęd sprawdzi się w samochodzie wyprawowym, to z mojego doświadczenia odpowiedź brzmi: tak. I to naprawdę dobrze.
A Wy?
Wolelibyście klasyczne 4.5 V8, czy nowsze 2.8 + automat?
Jedyne, czego mi brakuje, to charakterystyczny dźwięk dużego silnika. Szczególnie V8 z dobrze zestrojonym wydechem. Poza tym ten zestaw naprawdę mnie kupił.
Land Cruiser Adventure Club
