Projekt Espero

25/12/2021

Przebijemy oglądalność odcinka Tomkowego E34? :)

Życie jest piękne - takie było hasło reklamowe Daewoo Espero.
Ponad 20 lat później Tomek pokaże nam jakie to auto MIAŁO BYĆ, a jakie BYŁO NAPRAWDĘ.

Daewoo Espero - życie miało być piękne
https://youtu.be/iMtKHaGeOrE

09/01/2021

Powstanie tego pejdża służy nie tylko archiwizacji napraw, ułatwieniu w dotarciu do trudniej dostępnych części i nawiązaniu graciarskich relacji. Nie sądziłam, że pomoże również odtworzyć historię pojazdu. Pewnego dnia, po jednym z komentarzy na fejsbukowym Magazyn Classicauto, jak później się okazało - syn pierwszego właściciela - wszedł na pejdża, sprawdził numer VIN z opisu i wysłał do mnie wiadomość prywatną. Sprawdziłam dane umowne między dwoma pierwszymi właścicielami i faktycznie - wszystko się zgadzało :) Przekazał mi sporo historycznych informacji i naprostował historię z oznakowaniem.
Otóż ten konkretny model nie był kredytowany, ale oznakowała go firma Domal jeszcze w salonie sprzedaży. Jak to ma się do historii z oznakowaniem w celu kredytowania niestety nie wiem - możliwe, że fura stała kilka miesięcy do roku w salonie już przygotowana pod potencjalnego kupca chcącego ją zakupić na kredyt (od finalizacji produkcji 15 lutego 1996 do pierwszej rejestracji 24 kwietnia 1997 po wyprzedaży rocznika '96) - ale to już wyłącznie moje domniemania. Bear-lock został dodany przez pierwszego właściciela później, jak również alarm, ale centralne otwieranie z pilota i butla gazowa były już rozwiązaniami dodanymi przez drugiego właściciela. Auto wyjechało z salonu na stalówkach z kołpakami. Pierwszy właściciel dokupił alufelgi Daewoo z ATT w Częstochowie, które później zostały, niestety, sprzedane.
Dowiedziałam się dość dużo o problemach i naprawach auta od 0 do 229 tysięcy przejechanych kilometrów - pocenie silnika, silikon pod deklem zaworów, spalenie alternatora i wymiana na regenerowany (i wymiana regulatora napięcia w drugim, regenerowanym), wytarcie palca rozdzielacza, problemy z cewką i kablami wn, uszczelnienie miski olejowej, skrzynia biegów - prawdopodobnie łożysko mechanizmu różnicowego. Jest mi bardzo miło i chciałabym podziękować za nawiązanie kontaktu oraz uzupełnienie historii, która jest bardzo pomocna w dalszym serwisowaniu auta.
Za pozwoleniem, dorzucam kilka zdjęć pochodzących od syna pierwszego właściciela Espero :) Jego Tata był częstochowskim fotografem prowadzącym własny zakład "Foto Wiśniewski".
Udało się również odtworzyć całą historię tablic rejestracyjnych samochodu:
CEN9798 -> SCZ43956 -> DW1ER54

21/07/2020

Mój Tata jakiś rok temu nabijał się, że Espero nigdy nie znajdzie się w Magazyn Classicauto. Pamiętam, odpowiedziałam mu, że mój będzie pierwszy - i co prawda nie jest, ale takiej niespodzianki faktycznie nikt się nie spodziewał.
Trochę wstydliwie, że okrągła rocznica produkcji, że test inżyniera, ale wkroczył na całe 8 stron. Jeśli ktoś z Was jest zainteresowany tą subtelną sugestią, zapraszam do kiosków. A magazyn schodzi jak świeże bułeczki - dziś znalazlam nowy numer dopiero w trzecim punkcie we Wrocławiu :)

23/06/2020

Tuż po pierwszym poście otrzymałam pierwszą wiadomość od super chłopaka (przy okazji sam restauruje swoje Volvo 480 Turbo), który na tę stronę natrafił dzięki Grupa Wrocław z gratem. Co prawda, kiedyś już na tej grupie publikował post o częściach do Espero, bo dostał cynk, że jedno pojawia się na spotach, ale jak to życie - wszystkiego przeczytać nie zdążysz, dlatego cieszę się bardzo, że odezwał się bezpośrednio. Przekazał mi kilka Graali, w tym największy jak na razie artefakt, czyli kokpit-podszybie, które w moim aucie jest spękane wokół wylotów wentylacji. Dodatkowo jego tata, który miał dwie Esperki, odnalazł całą masę kolejnych części, których totalnie się nie spodziewałam. Od wszelakich modułów, po elementy wentylacji, immobilizer, obie szyby obok słupka C - warto mieć na zapas, coraz rzadsze do dostania, manetki, przyciski komplet, komplet siłowników szyb, zapasowe zbiorniki płynów, gąbki foteli przód, linki zamków, oryginalną styropianową formę na klucze i lewarek do bagażnika, reflektory tylne, elementy konsoli środkowej ze schowkami, schowek przedni pasażera, zegary (jakiś sto tysięcy mniejszy przebieg). Doczytał, że szukam felg i zaproponował stalowe 14-tki od General Motors, które mu się ostały - będę piaskować i malować, dekielki ori Daewoo mam już na oku - na zimę będzie miód malina, bo jednak jestem cebularzem i szkoda mi alusów na sól. Poprzednie zimowe stalówki oddałam do utylizacji razem z oponami zimowymi, standardowych stalówek nie opłaca się robić (chociaż te czterośrubowe coraz częściej na zamówienie).

Łącznie prawie całe auto części zapasowych - pełen bagażnik, cała kanapa tylna i kontenerek na przednim pasażerskim - dziękuję!

Dowiedziałam się też, że Esperacz był najprawdopodobniej kredytowany w polskim salonie, stąd kombinacja Bear-Lock, otwieranie z pilota oraz oznakowane wszystkie szyby - ówczesny wymóg agencji ubezpieczeniowej do udzielenia kredytu na pojazd.

Jako, że wyjeżdzałam od niego o 22, zgadałam się z kumplem mieszkającym przy Lubawce na nocleg, z rana wpadł na pomysł krótkiego tripa po bliskich Czechach. Kokpit i kontenerek zostawiłam i z resztą części pojechaliśmy od Trutnova po Mala Upę 1050m n.p.m., wracając w stronę Schronisko PTTK „Na Przełęczy Okraj”. Spotkaliśmy przy zjeździe Subaru Libero, zahaczyliśmy o Jezioro Bukówka, kumpla po drodze wymieniłam na kontenerek i kokpit i pojechałam dalej do Wrocławia :)

17/06/2020

Dodałam bardzo przydatnego w wymianie informacji ficzera. Po pierwszym poście na stronie i kontakcie zwrotnym od Was postanowiłam wykorzystać funcjonalności Facebooka w nieco inny sposób ;)
Ułatwienie kontaktu z wybraną przez Was sprawą odbywa się poprzez przycisk "ZAREZERWUJ TERAZ". Zacznijmy od najważniejszej.
CZĘŚCI DO ESPERO
Jeśli jesteście posiadaczami części do tego zacnego wehikułu i chcielibyście się nimi podzielić (nie są przydatne, zalegają, dawca zmarł) - najszybsze możliwe rozwiązanie systemowe dostarcza nam sam Facebook. Zaliczamy 4w1 - dobór odpowiedniego dla obojga terminu z dostępnej puli, opis elementów, stawkę, za jaką chcielibyście pozbyć się rzeczy, numer kontaktowy do szybszego dogrania barteru. Fot niestety nie da się w ten sposób przekazać, ale skracamy łańcuch kontaktu i Waszą energię na pisanie wiadomości możliwie krótko - foty mogą zostać tylko uzupełnieniem do wiadomości prywatnej ;)
SERWISOWANIE
Jeżeli prowadzisz serwis i jesteśmy w jakiś sposób dograni lub prowadzicie stronę z elementami customowymi (typu rozpórki, żaluzje), a nadzorujecie terminarz z poziomu Facebooka lub Google - ten ficzer jest właśnie dla Was. Bez otwierania Messengera, kilka kliknięć, synchro i macie to u siebie na urządzeniach.
SPOTY I SPOTKANIA
Najbardziej rozwojowa opcja, wymiennie z wydarzeniami, do których sama się dodam i będę mieć w kalendarzu - zamiast wysyłać w wiadomości prywatnej lub zapraszać każdego z osobna do wydarzenia, wejść na stronę główną Projektu Espero, wybrać datę spota i wysłać do mnie. Skontaktujemy się i dogramy wypad. Powstało dla wygody - w zależności od tego jak działacie, z jakich urządzeń korzystacie i jak tak naprawdę będzie Wam wygodniej.
Dajcie znać, czy funkcjonalne i co o tym sądzicie :)

16/06/2020

4 maja 2020 minął rok od nabycia Espero.

Przyznam, że początkowo szukałam wersji 2.0 SOHC, jednak prędzej znajdziesz tę wersję silnikową ze zdrową blachą w Iranie, z produkcji w Kerman, niż z linii montażowej na Żeraniu. Zmodyfikowałam priorytety, ale preferencje zostały trzy - koniecznie SOHC, podwozie i nadwozie w stanie przynajmniej dobrym+ - resztę będzie taniej skorygować (o czym, w kilku przypadkach, myliłam się w założeniu, że podzespoły z Opla i Daewoo FSO będą tanie i zawsze dostępne). SOHC ze względu na prostotę - mniej problemów z napędem rozrządu w dwudziestokilkulatku oraz rzadsze występowanie na rynku wtórnym. Rozszerzyłam poszukiwania o 1.8 i trafiłam na egzemplarz z ciekawą historią. Właściciel, policjant (również z interesującą historią - jeśli trafi na tę stronę, serdecznie pozdrawiam i jak obiecałam, tak robię ;) ), jeździł nim do pracy 2x130 km - w niczym mu się tutaj nie dziwię, bowiem Espero właśnie do takich długich tras autostradowych zostało stworzone. Obejrzałam furę, właściciel miał do niej bardzo duży sentyment (co zresztą było widać - nie chciał przekazać go osobie na dojeżdzenie i zezłomowanie), pojechaliśmy na przegląd na SKP i na test kompresji na cylindrach. Wyszło 11, 11, 12, 12 - co jak na 50 tysięcy km zrobionych na gazie a prawie 292 tysiące km na liczniku zupełnie nie było złym wynikiem. Fajna fura z fajną historią, zwłaszcza dla mnie, wychowanej na Psach i starym Pitbullu, w którym Despero jeździł Espero. Wszystkie szyby i lusterka są znakowane. Zachowały się oryginalne naklejki z namiarem salonu sprzedaży Daewoo. Subiektywnie poczułam, że to właśnie ten egzemplarz do renowacji - wiedziałam wstępnie o problemach, kupiłam, zarejestrowałam, przedłużyłam OC. W maju spisałam pierwszą listę elementów do poprawy.
Po krótce, mimo czasu poświęconego na serwisowanie, przez rok od zakupu przejeździłam nim nieco ponad 4 tysiące kilometrów. Spalanie benzyny na poziomie 10-11 l/100 km, gazu jeszcze nie szacowałam, ponieważ do momentu wymiany nieszczelnego reduktora przestałam używać.
CO JUŻ UDAŁO SIĘ ZROBIĆ?
- wymiana całego układu wydechowego (podwójna rura kolektorowa, tłumik środkowy, tłumik końcowy) + rurka wlewu paliwa (stara dziurawa, wybijało pistolet podczas tankowania)
- profesjonalna regeneracja zbiornika paliwa - to jest niestety jeden z elementów, którego już nigdzie poza szrotem nie dostaniecie. A że wolę restaurować własny, niż kupować cudzy też dziurawy, oddałam do renowacji ze sprawdzeniem szczelności gazem i wstępnym testem z cieczą
- kompletna wymiana układu hamulcowego, w tym sztywnych przewodów hamulcowych tylnych
- wymiana wybitego sworznia wahacza przedniego i łożysk kół tylnych
- zakup nowego akumulatora Banner Power Bull Professional P6340 12V 63Ah
- regeneracja alternatora, który dwa miesiące po wymianie na dobry nowy akumulator przestał wydalać z ładowaniem go
- wymiana termostatu
- usunięcie wycieku oleju z aparatu zapłonowego
- zabezpieczenie filtra powietrza (pęknięte mocowanie) i rur podwozia nowymi obejmami
- wymiana wszystkich płynów eksploatacyjnych z czyszczeniem układów + wlanie pasujących dobrej jakości - hamulcowy, chłodniczy, wspomagania, olej silnikowy, przekładni skrzyni biegów
- wymiana filtrów: powietrza, oleju, paliwa, kabinowe (przeciwpyłkowe)
- wymiana świec zapłonowych dobranych pod gaz
- wymiana wszystkich żarówek w samochodzie (łącznie z bocznymi kierunkowskazów, wewnętrznymi, oświetleniem tablicy i bagażnika) - Philips White Vision, Philips Vision Plus, Osram Night Breaker Laser
- polerowanie reflektorów w BlueBear Wrocław – przód pełna korekta (szlifowanie, polerowanie), tył polerowanie, a całość zabezpieczona powłoką ceramiczną
- nowe opony Continental EcoContact 6 185/65 R14 86 H
- nowe felgi aluminiowe DEZENT TD 6,00x14 4x100.00 35,00 do opon letnich + czarne śruby i czarne śruby McGard
CO JEST DO ZROBIENIA?
- geometria
- poprawienie elementów u gazownika - lepsze filtry, nowy reduktor, nowy czujnik temperatury reduktora
- renowacja skrzyni biegów - ten sam przypadek, co zbiornik paliwa - wolę naprawić własną, niż zamontować podobną ze szrotu. Nie jest dramatycznie, ale już wyraźne wskazanie do naprawy
- wymiana autoalarmu na współczesny, z nowym kompletem kluczyków - do obecnego nie dorobi się pilota już nigdzie
- wyłamana osłona/oprawa żarówki pozycyjnej lewego klosza - byłoby to prostsze z wymianą całego klosza, gdybym nie wykonała polerowania oryginalnych z powłoką ceramiczną
- zamek bagażnika nie otwiera się z kluczyka, tylko z przycisku w drzwiach kierowcy
- problem z chowaniem się anteny radiowej na ostatnim odcinku
- ogarnięcie wiszących przy stacyjce kabli
- bardzo wolno działające siłowniki szyb tylnych - do wymiany lub wina starych odkształconych uszczelek
- przy otwieraniu drzwi, po prawej stronie nie zapala się światło w aucie
- dość słabe siłowniki drzwi
- wymiana niedziałającego gniazda zapalniczki
- wymiana fotela kierowcy z Opla Astry, który zamontował poprzedni właściciel, na oryginalny podprofilowany miękki fotel Espero
- regeneracja ori kołpaków na zimowe felgi stalowe
- blacharka: ocynk, lakierowanie pod kolor, folia
- wnętrze: naprawa lub wymiana pękniętego ze starości i promieni słonecznych panelu kokpitu, nowa wykładzina, boczki i tapicerka foteli (tylna kanapa była kiedyś zalana na całej długości jakąś tłustą cieczą i przykryta pokrowcem)
- modernizacja: dodanie rozpórki kielichów przedniego zawieszenia, wymiana amortyzatorów na olejowo-gazowe, ewentualna zamiana bębnów tył na tarcze lub tarcze wentylowane (jak fabryczne na przodzie - nie wiem, zobaczymy), instalacja wycieraczek płaskich kauczukowych, wymiana kierownicy na Momo Tomcat 32 cm

31/10/2019

Czy zastanawiałeś się kiedyś nad odnawianiem dość rzadkiego budżetowego youngtimera do stanu fabrycznego? Mam nadzieję, że się przekonasz - oto Daewoo Espero 1.8, 1996, KLAJF1981TB115087, w lakierze 91L Kamienny srebrny. Oferta zawiera nieograniczone i niespodziewane wydatki, które i tak dumnie poniesiesz, aby zachować swój egzemplarz dla ludzi, którzy go nawet nie znali.