07/10/2022
Jakiś czas temu mieliśmy do czynienia z taką oto kruszarką.
Ostatecznie wyszedł z tego remont silnika 🤷♂️
Zaczęło się od niewinnego (w teorii) wydmuchania uszczelki pod głowicą w poczciwym Cumminsie B5.9
W wyniku wydmuchania uszczelki ➡ zaczęło ubywać płynu w chłodnicy ➡ co z kolei doprowadziło dość szybko do przegrzania silnika ➡ które to znowu skutkowało zaduszeniem silnika w trakcie pracy na wskutek zacierania się tłoków w cylindrach.
Po ostygnięciu co prawda dało się go znowu odpalić, ale już niekoniecznie nim pracować.
I tutaj pojawiamy się my - diagnoza sytuacji i stanu silnika, wycena, decyzja klienta i działamy 👨🔧
Warto wspomnieć o tym, że sam silnik już od jakiegoś czasu miał większe przedmuchy oraz palił olej więc tak czy siak był zużyty.
Z rzeczy dookoła tej kruszarki i usterki, to operator stoi na platformie kilka metrów od zegarów wskazujących temperaturę i ciśnienie oleju więc nie ma możliwości szybkiej reakcji na ich wskazania o ile akurat nie stoi przed nimi. Podobno kiedyś był jakiś układ zabezpieczający maszynę, ale kluczowe jest ‘podobno był’ 😒
Oczywiście, zmontowaliśmy i zamontowaliśmy układ który w razie braku ciśnienia oleju lub przegrzania silnika ostrzega o tym poprzez uruchomienia światła ostrzegawczego jak i sygnału dźwiękowego słyszalnego na drugim końcu placu z maszynami 😅
Jest bezpiecznie.
Wracając do silnika i przebiegu remontu.
✅ Rozwiercenie bloku i wstawienie surowych tulei, które zostały wyszlifowane i wyhonowane pod tłoki
✅ Regeneracja pompy wtryskowej
✅ Regeneracja turbosprężarki
✅ Regeneracja wtrysków
✅ Kompletna regeneracja głowicy
✅ Regeneracja korbowodów
✅ Szlif płaszczyzny bloku
✅ Wymiana rdzenia w chłodnicy
✅ Polerka wału
✅ Wymiana obudowy filtra oleju
✅ Regeneracja alternatora
I masa innych drobniejszych lub grubszych rzeczy, które składają się na kompleksowy remont silnika.
Przyczyny regeneracji części rzeczy z listy powyżej są dość oczywiste.
Z mniej oczywistych, warto wspomnieć o bloku silnika, który fabrycznie nie posiada wymiennych tulei cylindrowych - tłoki pracują bezpośrednio w odpowiednio obrobionym bloku. W celu przywrócenia wymiarów i honowania powierzchni, zostały wstawione tuleje, które następnie zostały obrobione pod tłoki.
Rozwiązanie najlepsze z możliwych.
Rdzeń w chłodnicy został wymieniony, ponieważ stary był:
➡ Naprawiany w paru miejscach, co skutkowało zamknięciem kilku kanałów
➡ Konkretna część lamelek była pozaginana, zniszczona
➡ Kanały wewnątrz chłodnicy była zawalone kamieniem i innymi osadami
➡ No i sama chłodnica była dość szczelnie zabita pyłem, cementem i innymi materiałami które stworzyły solidną skorupę
W obudowie filtra oleju znajduje się zawór utrzymujący ciśnienia w układzie smarowania silnika. Zawór w wyniku swojej pracy wyrobił obudowę, przez co nie mógł już odpowiednio utrzymywać ciśnienia. Jedynym rozwiązaniem była wymiana obudowy.
Co ciekawe, wał trzymał wszystkie wymiary, nie miał rys ani zadrapań, więc został nominalny.
Przy okazji tego remontu, zrobiliśmy parę poprawek w instalacji elektrycznej i hydraulicznej maszyny, niezwiązanych z samym silnikiem.
Brak silnika i czas, w którym maszyna i tak była unieruchomiona ułatwiły te dodatkowe prace.
Silnik oczywiście po remoncie odpaliliśmy na warsztacie, rozgrzaliśmy, sprawdziliśmy kierunku ewentualnych wycieków, przeregulowaliśmy zawory.
Za niedługo czeka nas i klienta jeszcze tylko wymiana oleju po 50 mtg pracy.
Naprawy silników, to jedne z tych bardziej satysfakcjonujących dla nas jako mechaników. Szczególnie tak kompleksowe.
Wiec jeśli szukasz kogoś do naprawy, remontu albo po prostu przeglądu silnika w swojej maszynie budowlanej albo ciągniku rolniczym -polecamy się! 👨🔧 🔧
