ENEOS Polska

21/07/2026

ENEOS Hydraulic HLP 46/68 został specjalnie opracowany do układów hydraulicznych oraz smarowania łożysk. Spełnia wymagania normy DIN 51524 część 2 (HLP) oraz klasyfikacji ISO 6743-4 (kategoria HM).
Minimalizuje zużycie pomp, wydłużając żywotność sprzętu i poprawiając niezawodność.
Nadaje się również do pomp próżniowych, maszyn włókienniczych oraz układów obiegowych, zapewniając skuteczne smarowanie łożysk i przekładni.

19/07/2026

Mówiliśmy, że jesteśmy z Tymkiem niezależnie od wyniku - dziś chcemy dodać: jesteśmy z Tymkiem niezależnie od tego na jakim stopniu podium staje! 🔥RAJD ESTONII WYGRANY W KLASIE WRC3! 🥇🏆 Gratulacje Tymek!

18/07/2026

Woooow, co za przewaga! A my kibicujemy - na każdym kilometrze - niezależnie od wyniku.

Kończymy sobotni etap Rally Estonia na prowadzeniu w WRC3, z przewagą prawie 7 minut 🤯

W popołudniowej pętli wygraliśmy kolejne trzy odcinki. Mamy dobre tempo, jedziemy pewnie i staramy się znaleźć dobre ustawienia. Sytuacja w Rajdzie Estonii 🇪🇪 ułożyła się tak, że mamy prawie 7 minut przewagi nad drugą załogą 🫡 Jutro ostatnie dwa odcinki ✊️

ENEOS Motor Oil Europe ENEOS Polska Balhanger Racing Shop Automobilklub Warmiński RallylabTechnology Hankook Tire Global Mazury.travel

17/07/2026

Tymek prowadzi, my kibicujemy - na każdym kilometrze, niezależnie od wyniku.

Prowadzimy w klasie WRC3 po pierwszej piątkowej pętli Rally Estonia 🇪🇪

Od samego początku mieliśmy dobre tempo. Dwa pierwsze odcinki zakończyliśmy na 2. miejscu a trzeci wygraliśmy. Jesteśmy liderami w klasie WRC3 z przewagą prawie 28 sekund 🫡

ENEOS Polska ENEOS Motor Oil Europe Balhanger Racing Shop Automobilklub Warmiński RallylabTechnology Hankook Tire Global Mazury.travel

14/07/2026

Hybryda to dla silnika spalinowego wyjątkowo ciężki kawałek chleba.
Zamiast pracować w stabilnych, optymalnych 90 stopniach, jednostka w układach HEV/PHEV potrafi być notorycznie niedogrzana. To m.in. dlatego hybrydy wymagają zupełnie innej chemii.

1. Ciągła praca na chłodno
W mieście silnik odpala się na kilkadziesiąt sekund i gaśnie. Nieodpowiedni olej mógłby nie "nadążać" ze smarowaniem. Hybrydy wymagają ekstremalnie płynnych olejów (jak 0W-20), które natychmiast docierają do góry silnika, chroniąc od pierwszej sekundy.

2. Benzyna i wilgoć w misce
Zimne cylindry sprawiają, że niespalone paliwo i wilgoć z powietrza moga spływać do oleju. W klasycznym aucie na trasie to wszystko by odparowało, ale w miejskiej hybrydzie może zostać w układzie na dłużej. Dlatego olej do hybrydy musi mieć na tyle mocny pakiet dodatków, aby utrzymać film smarny pomimo rozcieńczenia benzyną - no i musi blokować/chronić przed zwiększonym ryzykiem korozji.

3. Strzał z obrotów pod pełnym obciążeniem
Lecisz na prądzie, wciskasz gaz w podłogę, żeby wyprzedzić. Zimny silnik odpala w ułamku sekundy i z marszu dostaje potężne obciążenie. Zanim nabije ciśnienie robocze, olej musi zapewnić silnikowi wymagane parametry. Właśnie dlatego oleje hybrydowe są naszpikowane modyfikatorami tarcia, które "przyklejają" się do metalu i ratują silnik w tej krytycznej fazie.

Odpowiedzią na te bezlitosne warunki jest ENEOS X 0W-20 Ultra – w pełni syntetyczny olej opracowany specjalnie pod hybrydy i systemy start-stop, który:

- Buduje stabilny film olejowy natychmiast przy rozruchu.

- Chroni przed LSPI (przedwczesnym zapłonem), ratując wysilone silniki z bezpośrednim wtryskiem.

- Nie poddaje się degradacji w kontakcie z paliwem i wilgocią w misce.

- Maksymalnie tnie opory wewnętrzne silnika, pozwalając wycisnąć z napędu hybrydowego najlepsze spalanie.

07/07/2026

ENEOS Max Performance 10W-40 powstał z myślą o maszynach, które nie mają lekkiego życia – bez względu na to, czy jeździsz motocyklem szosowym, skuterem, quadem, czy katujesz sprzęt w off-roadzie. To olej opracowany tak, by gwarantować maksymalną ochronę jednostki napędowej pod stałym obciążeniem.

W praktyce przekłada się to na precyzyjną pracę skrzyni biegów, gładką zmianę przełożeń i wzorową reakcję mokrego sprzęgła. Dostajesz stabilność smarowania i pewność, na której możesz polegać w każdych warunkach pogodowych i terenowych.

02/07/2026

Podczas gdy wszyscy żyją teraz Mistrzostwami Świata, my mamy swój własny, ogromny sukces. Polska drużyna właśnie wywalczyła drugie miejsce w międzynarodowym turnieju ENEOS CUP 2026. Każdy Team składał się z 5 piłkarzy, skład naszej drużyny został zestawiony z pracowników Centrali i Filii Inter-Team z całej Polski, konkretnie: z Warszawy, Gdyni, Bydgoszczy, Wrocławia i z Poznania.

Zawody odbyły się w kultowym Milanello, czyli oficjalnej bazie treningowej AC Milan. Paweł, Łukasz, Igor, Piotr i Kamil pokazali tam niesamowity charakter. Kiedy ostatnio polski zespół grał w finale oficjalnego turnieju? Wielu z nas pamięta pewnie dopiero Barcelonę z 1992 roku. Nasza ekipa powtórzyła ten wyczyn, grając w morderczym, 34-stopniowym upale.

Droga do finału była imponująca:

Wygrana z Gruzją (8:0)
Wygrana z Turcją (5:2)
Pewne zwycięstwo w półfinale z Cyprem (6:2)
Dopiero w finale lepsi okazali się Węgrzy. Do przerwy było jeszcze nerwowe 1:2, ale w drugiej połowie zmęczenie i skwar zrobiły swoje. Mimo to, drugie miejsce w takich warunkach smakuje jak mistrzostwo. Dodatkowo Łukasz odebrał indywidualną nagrodę dla najlepszego obrońcy turnieju.

Poza boiskiem też zadaliśmy szyku. Jako "ONE TEAM" – w jednakowych barwach i ze świetną energią – pokazaliśmy, że jakość w ENEOS nigdy nie jest dziełem przypadku. Pracownicy naszej marki i rywale z Węgier, Cypru, Serbii, Turcji oraz Gruzji zapamiętają nas na długo.

Panowie, wielkie dzięki za walkę, świetną atmosferę i modelową współpracę w Mediolanie. Jesteście bohaterami tego wyjazdu. Mamy nadzieję, że olej ENEOS zacznie się teraz lać strumieniami w filiach Inter Team!

ENEOS CUP 2026 — more than a game, it’s the experience. United By Energy and Passion.

30/06/2026

Projektując linię X-Prime, inżynierowie ENEOS poszli o krok dalej i opracowali autorski wskaźnik Driving Comfort Index. Wszystko po to, aby przenieść kulturę pracy jednostki napędowej na zupełnie nowy poziom.

Dzięki zaawansowanej technologii polimerowej olej skutecznie minimalizuje tarcie wewnętrzne. W praktyce oznacza to wyraźne tłumienie wibracji i wyciszenie silnika, co bezpośrednio przekłada się na płynniejszą reakcję auta i wyższy komfort w kabinie.

W nowoczesnej motoryzacji doskonałe osiągi to nie tylko surowa moc na wykresie z hamowni, to także kultura pracy, spokój i precyzja, które czujesz za kierownicą podczas każdej podróży.

23/06/2026

ENEOS GP4T ULTRA RACING+ 10W-50 to w pełni syntetyczny olej stworzony dla jednego celu: ekstremalnych warunków na i poza torem.

Co wyróżnia ten olej technicznie?
To bezkompromisowa, wyczynowa formuła oparta na zaawansowanym blendzie baz PAO (Grupa IV) oraz Estrów (Grupa V). W przeciwieństwie do zwykłych olejów, te parametry wynikają z czystej chemii, a nie z nadmiaru nietrwałych dodatków:

- Temperatura zapłonu na poziomie 240°C – to genialny wynik dla lepkości 10W-50. Dowodzi niesamowitej odporności termicznej. Ten olej nie poddaje się, nie odparowuje i nie spala się nawet w krytycznych momentach.

-️ Lepkość HTHS wynosi aż 4,6 mPa·s (w 150°C) – to wynik znacznie powyżej typowego poziomu dla olejów wyścigowych. Oznacza to ultrastabilny film olejowy chroniący silnik przy maksymalnych obrotach i potężnych obciążeniach mechanicznych.

- Indeks lepkości 167 gwarantuje stabilną ochronę i płynny przepływ zarówno podczas zimnego rozruchu, jak i przy pełnym, długotrwałym obciążeniu.

Co poczujesz podczas jazdy?

- Płynne zmiany biegów bez szarpnięć – naturalna polarność estrów sprawia, że cząsteczki oleju idealnie „przylegają” do tarczek, zapewniając pewną pracę mokrego sprzęgła (potwierdzoną ostrą normą JASO MA2) od startu do pełnej prędkości.

- Szybsza reakcja na gaz i bardziej dynamiczne oddawanie mocy.

-️ Jednoczesna ochrona silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.

Stworzony do enduro, off-roadu i dirtu – czyli wszędzie tam, gdzie sprzęt dostaje najcięższy wycisk - czy to w pełnym słońcu czy w błocie.

16/06/2026

🚛 Masz mieszaną flotę? Jeden olej wystarczy. ENEOS Grand-Multi 15W-40 dla ciężarówek, busów, lekkich dostawczaków- żeby logistyka serwisu nie bolała.
To olej stworzony właśnie po to, żeby to uprościć - ma homologacje od Volvo (VDS-4), MAN (M3575), Cummins, Renault, Mack, CAT i MTU. Nie trzeba trzymać czterech różnych olejów w magazynie.
Dzięki zawartości syntetycznej wydłuża interwały między wymianami.
Do tego:
🔧 Skutecznie chroni tłoki i pierścienie przed osadami (deposit control)
⛽ Wpływa na redukcję zużycia paliwa
💪 Radzi sobie w najtrudniejszych warunkach: on- i off-highway

Normy: API CJ-4/SN, ACEA E7/E9-16, Volvo VDS-4, MAN M3575, Cummins CES 20081, Renault RLD-3, CAT ECF-3 i więcej.

Dostępny w opakowaniach 1L, 4L, 20L, beczka 208L i IBC 1000L.

W biznesie czas i pieniądze to jedno. Olej, który pasuje do całej floty to po prostu dobra decyzja.