BRK - Biuro Rozliczeń Kierowców

Wskazówki dojazdu Strona internetowa Kontakt: firmę

BRK - Biuro Rozliczeń Kierowców BRK to kompleksowa obsługa firm transportowych.

✓ Rozliczenia CPK ✓ Kadry ✓ Księgowość ✓ Radcy Prawni ds. Transportu

Specjalizujemy się TYLKO w transporcie.

Autorskie zarządzenia optymalizujące składki ZUS i PIT. Bez kar za zerwanie umowy. BRK.PL Wybierając BRK mają Państwo pewność, że wszystkie czynności jakie wykonamy celem wsparcia Państwa firmy, będą dostosowane do specyfiki Państwa przedsiębiorstwa. Na początek współpracy przeprowadzony zostanie ogólny audyt, który pozwoli nam ocenić zgodność dokumentacji z obowiązującymi przepisami. Dodatkowo zweryfikujemy dotychczasowe sposoby rozliczania czasu pracy kierowców oraz ustalimy zasady przyszłej współpracy. Zgodnie z art. 25 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o czasie pracy kierowców (Dz.U. 2012.1155, z późn. zm.) pracodawca jest zobowiązany prowadzić ewidencje czasu pracy dla osób, które zatrudnia na podstawie stosunku pracy bądź osobiście wykonują przewozy drogowe na jego rzecz w oparciu o inne umowy. Na Państwa potrzeby optymalizujemy umowy zatrudnienia pracowników a także pomagamy wdrożyć szereg odpowiednich zapisów w dokumentacji aby prowadzone przez nas rozliczenia przynosiły Państwu korzyść finansową zapewniając przy tym bezpieczeństwo. Unikniemy w ten sposób błędnie naliczanych nadgodzin a także dodatków. W zakres tej usługi wchodzi również sprawdzenie nieobecności, nieusprawiedliwionych przestojów w czasie prowadzenia pojazdu oraz uzupełnienie odpowiednich wniosków urlopowych, wyznaczenie dni wolnych, dopasowanie składników wynagrodzenia podstawowego. W ramach usługi otrzymacie Państwo comiesięczne zestawienia wynagrodzeń dla każdego kierowcy.

🇳🇴🚛 Digitoll w Norwegii: Nowy obowiązek zgłaszania dla firm transportowych od 15 września 2026 r.Od 15 września 2026 r. ...
18/09/2026

🇳🇴🚛 Digitoll w Norwegii: Nowy obowiązek zgłaszania dla firm transportowych od 15 września 2026 r.

Od 15 września 2026 r. Norwegia wprowadza obowiązkowe cyfrowe zgłaszanie informacji o transporcie oraz przewożonych towarach. Firmy realizujące trasy do tego kraju powinny odpowiednio przygotować się do nowych zasad w systemie Digitoll.

📲 Co to jest Digitoll?

Digitoll to rozwiązanie norweskiej administracji celnej przeznaczone do cyfrowej obsługi transportów przekraczających granicę Norwegii. W ramach systemu firmy przekazują elektronicznie informacje o transporcie i ładunku. Dane powinny trafić do norweskich służb celnych przed przekroczeniem granicy lub najpóźniej w momencie jej przekraczania. Dzięki temu urząd celny może wcześniej przeanalizować transport i ocenić ryzyko. 🔍

📅 Co zmienia się 15 września 2026 r.?

Od 15 września 2026 r. obowiązkowe staje się cyfrowe wykonanie obowiązku zgłoszenia i przekazania informacji, tzw. MO (melde- og opplysningsplikt). W transporcie drogowym zgłoszenie obejmuje informacje o:

🚚 środku transportu oraz planowanym czasie przyjazdu,
📦 przesyłce głównej,
📋 poszczególnych przesyłkach,
📦 przewożonych towarach.

👥 Kogo dotyczą nowe obowiązki?

Zmiany mają bezpośrednie znaczenie dla firm transportowych przewożących towary do Norwegii. Przewoźnik ma obowiązek dopilnować, aby transport został prawidłowo zgłoszony w Digitoll. Samo zgłoszenie może wykonać przewoźnik albo działająca w jego imieniu agencja celna lub spedytor.

Przewoźnik powinien przed rozpoczęciem transportu ustalić:

✅ kto przekazuje dane do Digitoll,
✅ czy posiada komplet informacji o przewożonym towarze,
✅ czy zgłoszenie wykonano przed dojazdem do granicy.

⚠️ Co jeszcze zmienia się 15 września?

Tego samego dnia Norwegia kończy procedurę direktefortolling, czyli bezpośrednią odprawę celną na granicy. Zmiany tej nie należy mylić z procedurą direktekjøring (bezpośredniego przewozu towarów po przekroczeniu granicy), która pozostanie dostępna jeszcze do końca lutego 2027 r.

🗓️ Kolejna ważna data: 1 marca 2027 r.

Od 1 marca 2027 r. wejdzie w życie kolejny etap zmian. Od tego dnia firmy będą musiały złożyć deklarację celną przed przekroczeniem granicy lub najpóźniej podczas jej przekraczania. Norwegia zakończy wtedy również dotychczasową procedurę direktekjøring.

🚛📦 Firmy regularnie realizujące transport do Norwegii powinny więc już teraz ustalić zasady współpracy z klientami, spedytorami i przedstawicielami celnymi.

🌐 Oficjalna strona i źródło informacji: https://www.toll.no/en/corporate/digitoll

💰 Płaca minimalna w 2027 roku oficjalnie opublikowana📅 15 września 2026 r. w Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie...
17/09/2026

💰 Płaca minimalna w 2027 roku oficjalnie opublikowana

📅 15 września 2026 r. w Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie określające wysokość minimalnego wynagrodzenia na 2027 rok.

✅ Od 1 stycznia 2027 r. płaca minimalna wyniesie 4 950 zł brutto.

📈 Oznacza to wzrost o 144 zł względem obecnej kwoty (4 806 zł), czyli o ok. 3%. To jedna z najmniejszych podwyżek płacy minimalnej w ostatnich latach.

⏱️ Wzrośnie również minimalna stawka godzinowa dla wybranych umów cywilnoprawnych:

➡️ 32,30 zł/h od 1 stycznia 2027 r.
➡️ obecnie: 31,40 zł/h

📊 Wzrost jest zgodny z wcześniejszymi zapowiedziami rządu. W 2027 roku przewidziana jest tylko jedna podwyżka – od 1 stycznia, co wynika z niższej inflacji niż w poprzednich latach.

🚛 Dla branży transportowej istotną informacją jest brak planowanych zmian w strukturze składników wynagrodzenia zaliczanych do płacy minimalnej.

📌 Ważna informacja dla pracodawców: w najnowszym projekcie ustawy o wynagrodzeniu minimalnym zrezygnowano z planów wyłączania kolejnych dodatków i premii z płacy minimalnej.

✅ Oznacza to, że nadal możliwe będzie uwzględnianie w wynagrodzeniu minimalnym m.in.:

🔹 wynagrodzenia za dyżur,
🔹 premii,
🔹 innych składników stosowanych obecnie przez pracodawców.

📄 Podwyżka minimalnego wynagrodzenia oznacza konieczność aktualizacji:

🔹 umów o pracę,
🔹 list płac,
🔹 kalkulacji kosztów zatrudnienia.

🚚 W transporcie zmiana ma szczególne znaczenie, ponieważ wpływa m.in. na:

🔹 rozliczanie godzin nadliczbowych,
🔹 dyżurów kierowców,
🔹 dopłat do wynagrodzeń w innych państwach UE.

📚 Warto również śledzić informacje dotyczące prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia na 2027 rok, które będzie miało bezpośredni wpływ na podstawę składek ZUS kierowców międzynarodowych.

📡 ABC Tachografy | Zdalne kontrole tachografów – co widzą inspektorzy?🚛 Wszystkie inteligentne tachografy G2V2, obowiązk...
04/09/2026

📡 ABC Tachografy | Zdalne kontrole tachografów – co widzą inspektorzy?

🚛 Wszystkie inteligentne tachografy G2V2, obowiązkowe w transporcie międzynarodowym, wyposażone są w moduł DSRC, który umożliwia służbom zdalny odczyt wybranych danych z tachografu. Oznacza to, że większość nowoczesnych ciężarówek i autobusów może zostać sprawdzona bez zatrzymywania pojazdu.

📡 Obowiązkowe wyposażenie dla inspekcji

Od 19 sierpnia 2024 r. państwa UE mają obowiązek wyposażyć służby kontrolne w urządzenia DSRC do zdalnego pobierania danych z tachografów.

🚔 Jak przebiega zdalna kontrola?

Inspektorzy mogą odczytywać dane:

🔹 z radiowozów,
🔹 za pomocą przenośnych anten przy drodze,
🔹 poprzez specjalne bramownice.

❓ Czy można dostać karę bez zatrzymania?

✅ Nie. Dane odczytane zdalnie służą wyłącznie do preselekcji pojazdów do kontroli. Jeśli pojazd nie zostanie zatrzymany, dane muszą zostać usunięte.

👀 Co widzą inspektorzy?

Zdalnie mogą sprawdzić m.in.:

📌 numer rejestracyjny,
📌 aktualną prędkość,
📌 czy karta kierowcy znajduje się w tachografie,
📌 czy pojazd jedzie,
📌 przekroczenia prędkości,
📌 jazdę bez karty kierowcy,
📌 datę ostatniej kalibracji,
📌 błędy i próby manipulacji.

🛰️ W tachografach G2V2 dodatkowo:

📍 dane GNSS,
⏱️ bieżący czas jazdy,
📊 dzienny, tygodniowy i dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu.

⚠️ Dzięki DSRC inspektorzy mogą szybko wytypować pojazdy z podejrzeniem manipulacji, brakiem aktualnej kalibracji czy naruszeniami czasu jazdy.

🚐 Technologia ta pozwala również łatwo wykrywać pojazdy wykonujące transport międzynarodowy z niewłaściwym lub niewymienionym tachografem.

🚛 Przeciętne prognozowane wynagrodzenie w 2027 roku jednak wyższe niż oczekiwano – nowa podstawa ZUS dla kierowców międz...
03/09/2026

🚛 Przeciętne prognozowane wynagrodzenie w 2027 roku jednak wyższe niż oczekiwano – nowa podstawa ZUS dla kierowców międzynarodowych

📢 Niedawno informowaliśmy o szacunkach dotyczących przeciętnego prognozowanego wynagrodzenia w 2027 roku. W najnowszym projekcie budżetu prognozę podniesiono z 9 971 zł do 10 033 zł brutto. 📈

🚚 Dla branży transportowej oznacza to kolejny wzrost kosztów zatrudnienia kierowców międzynarodowych.

📊 Najważniejsze zmiany:

✅ prognozowane przeciętne wynagrodzenie w 2027 r.: 10 033 zł
✅ wzrost względem 2026 r.: +613 zł
✅ wzrost składek ZUS: ok. 257 zł miesięcznie na kierowcę
✅ po raz pierwszy przekroczona została granica 10 tys. zł

💶 Wirtualne diety nadal obowiązują, jednak po ich zastosowaniu podstawa składek ZUS nie może być niższa niż prognozowane przeciętne wynagrodzenie.

📌 Oznacza to, że od 1 stycznia 2027 r. najczęstszą podstawą ZUS dla kierowców międzynarodowych korzystających z mechanizmu wirtualnych diet będzie właśnie 10 033 zł.

💰 Jeżeli kierowca ma zagwarantowaną kwotę netto „na rękę”, dodatkowy wzrost kosztów będzie musiał pokryć pracodawca.

🏢 Wyższa kwota prognozowanego wynagrodzenia oznacza również wzrost składek opłacanych przez przedsiębiorców w ramach tzw. Dużego ZUS-u.

⚠️ Warto już teraz uwzględnić te zmiany przy planowaniu budżetu i kosztów zatrudnienia na 2027 rok.

🔗 Źródło:

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Srednia-pensja-w-2027-r-przekroczy-10-tys-zl-Rzad-podnosi-prognoze-plac-9190104.html

https://brk.pl/przecietne-prognozowane-wynagrodzenie-w-2027-roku-jednak-wyzsze-niz-odczekiwano-nowa-podstawa-zus-dla-kierowcow-miedzynarodowych/

🚛 Nowe wyjątki od zakazów ruchu w Polsce – zmiana rozporządzenia🇵🇱 Zakazy ruchu dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton obowią...
02/09/2026

🚛 Nowe wyjątki od zakazów ruchu w Polsce – zmiana rozporządzenia

🇵🇱 Zakazy ruchu dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton obowiązują w święta oraz w okresie wakacyjnym. Przewidziano jednak szereg wyjątków.

➕ Nowe wyjątki od 21 sierpnia 2026 r.

📅 Nowelizacja rozporządzenia Ministra Infrastruktury rozszerza katalog wyłączeń z zakazów ruchu.

🪖 Nowe wyjątki obejmują:

✅ pojazdy obcych sił zbrojnych,
✅ pojazdy cywilne wykonujące przewozy na rzecz wojska,
✅ 🚗 pojazdy szkół nauki jazdy i pojazdy egzaminacyjne („L-ki”).

📄 Szczegóły:

https://brk.pl/wp-content/uploads/2026/09/Rozporzadzenie-zmieniajace-rozporzadzenie-w-sprawie-okresowych-ograniczen-oraz-zakazu-ruchu-niektorych-rodzajow-pojazdow-na-drogach-20.08.2026.pdf

📋 Najważniejsze dotychczasowe wyjątki

✅ powrót z zagranicy do siedziby firmy lub odbiorcy ładunku w Polsce,
✅ pojazdy w promieniu 50 km od granicy oraz oczekujące na wyjazd z kraju,
🚜 pojazdy rolnicze,
🐄 przewóz żywych zwierząt,
🥛 skup mleka, zbóż i zwierząt,
💊 przewóz lekarstw,
📬 przesyłki pocztowe,
☢️ przewóz towarów niebezpiecznych ADR,
🥦 artykuły szybko psujące się,
♻️ odpady komunalne,
🚂 przewozy związane z transportem kolejowym,
🚛 transport kombinowany.

🚔 Z ograniczeń zwolnione są również m.in. pojazdy Policji, ITD, Straży Granicznej, wojska, straży pożarnej oraz uczestniczące w akcjach ratowniczych i humanitarnych.

📖 Pełny wykaz wyjątków:

https://brk.pl/wp-content/uploads/2026/09/Rozporzadzenie-w-sprawie-okresowych-ograniczen-oraz-zakazu-ruchu-niektorych-rodzajow-pojazdow-na-drogach.pdf

Źródło: https://brk.pl/nowe-wyjatki-od-zakazow-ruchu-w-polsce-zmiana-rozporzadzenia/

📈 Przeciętne prognozowane wynagrodzenie w 2027 roku – nowa podstawa ZUS dla kierowców międzynarodowych🚛 Wielkimi krokami...
19/08/2026

📈 Przeciętne prognozowane wynagrodzenie w 2027 roku – nowa podstawa ZUS dla kierowców międzynarodowych

🚛 Wielkimi krokami zbliżają się kolejne zmiany obciążeń składkowych i podatkowych. Rząd opublikował szacunki w ramach projektu „Wieloletnich założeń makroekonomicznych na lata 2026–2030”, z których wynika, że prognozowane przeciętne wynagrodzenie w 2027 roku wyniesie 9 971 zł brutto. Dla polskiej branży transportowej, a w szczególności dla przewoźników zatrudniających kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe, oznacza to wzrost kosztów, szczególnie oskładkowania wynagrodzenia kierowców.

📌 W 2026 roku kwota prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia wynosiła 9 420 zł, a w 2027 roku wzrośnie do 9 971 zł, czyli o 551 zł. Oznacza to wzrost składek ZUS o około 231 zł miesięcznie.

📉 Wzrost jest niższy niż w poprzednich latach, głównie dzięki stabilizującej się inflacji, jednak nadal pozostaje odczuwalny dla branży transportowej.

🚚 Jak wpłynie to na podstawę ZUS kierowcy międzynarodowego?

📋 Zgodnie z zasadami Pakietu Mobilności, kierowcy wykonujący przewozy międzynarodowe korzystają z mechanizmu tzw. wirtualnych diet.

💶 Z podstawy ZUS można wyłączyć równowartość 60 euro za każdy dzień pobytu za granicą, jednak po zastosowaniu odliczenia podstawa składek nie może być niższa niż prognozowane przeciętne wynagrodzenie obowiązujące w danym roku.

➡️ Oznacza to, że od 1 stycznia 2027 r. najczęściej stosowana minimalna podstawa ZUS dla kierowcy międzynarodowego wyniesie 9 971 zł.

⚠️ Jeśli po odliczeniu wirtualnych diet podstawa byłaby niższa, składki i tak trzeba będzie opłacić od kwoty 9 971 zł.

💰 W praktyce oznacza to:

🔹 wzrost składek ZUS za jednego kierowcę o ok. 231 zł miesięcznie,

🔹 przy wynagrodzeniach ustalonych „na rękę” dodatkowy wzrost zaliczki PIT o ok. 57 zł miesięcznie,

🔹 wyższy całkowity koszt zatrudnienia po stronie przewoźnika.

📅 Nowa kwota będzie stosowana już do wynagrodzeń za grudzień 2026 r. wypłacanych w styczniu 2027 r.

🏢 Wyższy ZUS również dla przedsiębiorców

📈 Prognozowane przeciętne wynagrodzenie wpływa także na wysokość tzw. Dużego ZUS-u dla przedsiębiorców.

📌 Podstawa składek dla osób prowadzących działalność gospodarczą wynosi bowiem 60% prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia, dlatego wzrost wskaźnika oznacza również wyższe składki.

🚛 Rok 2027 przyniesie kolejne podwyżki kosztów dla branży transportowej.

📈 Prognozowane przeciętne wynagrodzenie na poziomie 9 971 zł brutto oznacza wyższą minimalną podstawę ZUS dla kierowców międzynarodowych oraz wzrost kosztów zatrudnienia.

💡 Warto już teraz analizować politykę wynagrodzeń, rozliczenia czasu pracy kierowców oraz możliwości optymalizacji kosztów, aby przygotować firmę na nadchodzące zmiany.

Źródło: https://brk.pl/przecietne-prognozowane-wynagrodzenie-w-2027-roku-nowa-podstawa-zus-dla-kierowcow-miedzynarodowych/

🚨 Obowiązkowa aktualizacja tachografów za pieniądze przewoźników – branża transportowa protestuje!🚛 Przewoźnicy, którzy ...
14/08/2026

🚨 Obowiązkowa aktualizacja tachografów za pieniądze przewoźników – branża transportowa protestuje!

🚛 Przewoźnicy, którzy dopiero co zainwestowali ogromne środki w obowiązkową wymianę tachografów, a także ci, którzy niedawno kupili nowe pojazdy wyposażone w urządzenia najnowszej generacji (G2V2), muszą przygotować się na kolejne, nieoczekiwane wydatki. Obowiązkowa aktualizacja oprogramowania, która jest przeprowadzana wraz z kalibracją tachografu, już trwa i – jak się okazuje – uderza po kieszeni właścicieli firm transportowych. Branża mówi stanowcze „nie” przerzucaniu kosztów naprawy błędów producentów na użytkowników.

💸 Kto zapłaci za błędy producentów?

⚙️ Konieczność aktualizacji oprogramowania w inteligentnych tachografach wywołuje ogromne poruszenie. Urządzenia, które stosunkowo niedawno zostały wprowadzone na rynek z zapewnieniem, że w pełni odpowiadają najnowszym unijnym przepisom, wymagają usunięcia błędów dotyczących zabezpieczenia danych.

💰 Sama aktualizacja kosztuje często około 250–300 zł netto za pojazd, dodatkowo do kosztu kalibracji. W przypadku tachografów VDO warsztaty wykupują specjalne kupony aktualizacyjne po 10 sztuk, a producent organizuje konkurs dla warsztatów za jak największą liczbę aktualizacji.

📊 Biorąc pod uwagę, że obowiązek ten może dotyczyć nawet 100 tysięcy ciężarówek w Polsce, przy większej flocie staje się to kolejnym poważnym obciążeniem finansowym dla przedsiębiorstw transportowych.

📱🚗 Przewoźnicy słusznie zwracają uwagę na absurd tej sytuacji, porównując ją do rynku telefonów komórkowych czy motoryzacji. W tych branżach aktualizacje związane z bezpieczeństwem są zwykle finansowane przez producentów. W przypadku tachografów koszty mają ponosić użytkownicy.

📢 Zdecydowana interwencja TLP

🤝 Sprzeciw wobec obciążania firm transportowych wyraziła organizacja Transport i Logistyka Polska (TLP), kierując oficjalne wezwanie do firmy AUMOVIO.

📌 TLP domaga się m.in.:

✅ bezpłatnej aktualizacji dla wszystkich urządzeń DTCO 1381 4.1,

✅ zwrotu opłat już pobranych od przewoźników,

✅ pokrycia dodatkowych kosztów warsztatów związanych wyłącznie z aktualizacją,

✅ potwierdzenia, że wykonanie aktualizacji nie będzie uzależnione od zakupu dodatkowych usług lub produktów.

📅 Niezależnie od trwającego sporu proces aktualizacji już trwa.

⚙️ Zgodnie z wytycznymi aktualizacja tachografów G2V2 do najnowszej wersji jest obowiązkowa i wykonywana podczas okresowej kalibracji tachografu, przeprowadzanej najczęściej co 2 lata.

📖 Szczegóły oraz oficjalne stanowisko Komisji Europejskiej opisaliśmy w naszym wcześniejszym artykule:

👉 Obowiązkowe aktualizacje oprogramowania tachografów G2V2 podczas kalibracji – oficjalne potwierdzenie i terminy

📚 Źródło: https://tlp.org.pl/kolejna-okazja-by-siegnac-do-portfeli-przewoznikow/

🚨 Zapowiedź wysokości płacy minimalnej w Polsce w 2027 roku – projekt rozporządzenia💰 Opublikowano oficjalne założenia p...
13/08/2026

🚨 Zapowiedź wysokości płacy minimalnej w Polsce w 2027 roku – projekt rozporządzenia

💰 Opublikowano oficjalne założenia projektu rozporządzenia określającego wysokość płacy minimalnej na 2027 rok.

📈 Zgodnie z projektem od 1 stycznia 2027 r. minimalne wynagrodzenie za pracę ma wynosić 4950 zł brutto, co oznacza wzrost o 144 zł względem obecnej kwoty 4806 zł (ok. 3%).

⏳ Jest to jedna z najniższych podwyżek płacy minimalnej w ostatnich latach.

🕒 Wzrośnie również minimalna stawka godzinowa dla wybranych umów cywilnoprawnych:

➡️ od 1 stycznia 2027 r. ma wynosić 32,30 zł brutto (obecnie 31,50 zł).

📌 Podwyżka planowana jest tylko raz w roku, co wynika z niższej inflacji niż w poprzednich latach.

🚛 Dla firm transportowych ważna informacja – na ten moment nie są planowane istotne zmiany dotyczące składników wynagrodzenia zaliczanych do płacy minimalnej.

⚠️ Warto pamiętać, że są to obecnie jedynie założenia projektu rozporządzenia. Ostateczne stawki nie zostały jeszcze zatwierdzone i mogą ulec zmianie.

🤝 Ponieważ Rada Dialogu Społecznego nie wypracowała wspólnego stanowiska, ostateczna wysokość płacy minimalnej zostanie ustalona przez rząd w drodze rozporządzenia i ogłoszona do 15 września 2026 r.

📋 Podwyższenie płacy minimalnej oznacza dla pracodawców konieczność:

✅ aktualizacji umów,

✅ dostosowania list płac,

✅ przeliczenia kosztów zatrudnienia,

✅ uwzględnienia nowych stawek przy rozliczaniu wynagrodzeń.

🚚 W branży transportowej wysokość płacy minimalnej wpływa dodatkowo na prawidłowe wyliczanie:

🔹 godzin nadliczbowych,

🔹 dyżurów,

🔹 dopłat do wynagrodzeń w innych krajach.

🇪🇺 Równolegle trwają również prace nad wdrożeniem do polskiego prawa dyrektywy UE 2022/2041 dotyczącej adekwatnych wynagrodzeń minimalnych. Jednym z założeń jest przyjęcie orientacyjnej wartości referencyjnej płacy minimalnej na poziomie 55% prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej.

📚 Źródło:

🔗 https://www.gov.pl/web/premier/projekt-rozporzadzenia-rady-ministrow-w-sprawie-wysokosci-minimalnego-wynagrodzenia-za-prace-oraz-wysokosci-minimalnej-stawki-godzinowej-w-2027-r

💼📊

🚛 ABC Tachografy – co kierowca musi wiedzieć o obsłudze tachografu?⚠️ Błędy w obsłudze tachografu to wciąż jedna z najcz...
10/08/2026

🚛 ABC Tachografy – co kierowca musi wiedzieć o obsłudze tachografu?

⚠️ Błędy w obsłudze tachografu to wciąż jedna z najczęstszych przyczyn nakładania wysokich kar przez służby kontrolne w całej Europie. Choć temat powinien być dobrze znany w branży, rutyna często gubi nawet najbardziej doświadczonych kierowców, dla których ten artykuł powinien być ważnym przypomnieniem. Jednocześnie, w związku z objęciem przepisami Pakietu Mobilności pojazdów o DMC od 2,5 do 3,5 tony w ruchu międzynarodowym, na drogach pojawiła się ogromna grupa kierowców „busów”, dla których obsługa urządzeń rejestrujących to zupełna nowość.

📌 Prawidłowa obsługa tachografu to jednak nie tylko problem samego kierowcy. Kto w rzeczywistości odpowiada za błędy w rejestracji czasu pracy?

🏢 Firma transportowa odpowiada za wyszkolenie kierowcy

📖 Należy wyraźnie podkreślić, że odpowiedzialność za poprawne użytkowanie tachografów nie spoczywa wyłącznie na osobie siedzącej za kierownicą. Zgodnie z art. 33 rozporządzenia (UE) nr 165/2014, to na przedsiębiorstwie transportowym ciąży obowiązek odpowiedniego wyszkolenia kierowców oraz wydania im właściwych instrukcji.

📜 Artykuł 33 rozporządzenia UE 165/2014 – Odpowiedzialność przedsiębiorstw transportowych

👨‍🏫 Przedsiębiorstwa transportowe są odpowiedzialne za zapewnienie, by ich kierowcy byli właściwie wyszkoleni i poinstruowani w zakresie prawidłowego działania tachografów, zarówno cyfrowych, jak i analogowych.

🔍 Przedsiębiorstwa mają obowiązek prowadzić regularne kontrole poprawności używania tachografów przez kierowców.

📂 Muszą również przechowywać wykresówki, wydruki oraz dane pobrane z kart kierowców zgodnie z wymaganiami przepisów.

⚖️ Przedsiębiorstwa transportowe są odpowiedzialne za naruszenia popełnione przez swoich kierowców lub kierowców będących w ich dyspozycji.

💰 Firma transportowa musi na bieżąco sprawdzać, czy tachografy są używane prawidłowo. Jeśli przewoźnik nie dopilnuje tego obowiązku i nie zapewni swoim pracownikom odpowiedniego szkolenia, w przypadku stwierdzenia naruszeń np. przez ITD czy BALM, to nie tylko kierowca, ale także firma poniesie surowe konsekwencje w postaci wysokich kar finansowych, a w skrajnych przypadkach może wręcz stracić dobrą reputację niezbędną do wykonywania zawodu przewoźnika.

🎯 Niezbędne umiejętności w codziennej pracy z tachografem

🚛 Czego konkretnie wymaga się od profesjonalnego kierowcy (zarówno w transporcie ciężkim, jak i lekkim)?

🌍 Wpisy kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy

➡️ Kierowca ma obowiązek wpisania symbolu państwa rozpoczęcia i zakończenia dziennego okresu pracy. Nawet w najnowszych tachografach czynność tę wykonuje się ręcznie.

⌨️ Wpisy manualne aktywności

➡️ Jedna z najważniejszych i najczęściej kontrolowanych umiejętności. Kierowca musi potrafić uzupełnić okresy:
🔹 innej pracy,
🔹 dyspozycyjności,
🔹 odpoczynku.

📍 Szczególnie problematyczne są wpisy obejmujące np. prowadzenie pojazdu do 3,5 t bez tachografu w przewozach krajowych lub dojazd do pojazdu objętego obowiązkiem rejestracji.

🌐 Przekroczenia granic

➡️ Firma powinna ustalić, czy kierowca musi rejestrować przekroczenia granic ręcznie, czy wystarczają dane automatycznie zapisywane przez tachograf G2V2.

🖨️ Wykonywanie i opisywanie wydruków

➡️ W przypadku zgubienia, kradzieży lub uszkodzenia karty kierowcy oraz przy odstępstwach od przepisów kierowca musi umieć wykonać wydruk i prawidłowo go opisać.

🎛️ Biegła obsługa selektora

➡️ Po zatrzymaniu pojazdu należy ręcznie przełączyć aktywność na:
🔹 inną pracę,
🔹 dyspozycyjność,
🔹 odpoczynek.

⚠️ Reagowanie na błędy i awarie

➡️ Kierowca powinien wiedzieć, jak postępować, gdy tachograf zgłasza błąd lub przestaje działać.

📟 Znajomość komunikatów tachografu

➡️ Umiejętność prawidłowego odczytywania komunikatów pozwala uniknąć wielu naruszeń.

🔄 Obsługa funkcji OUT

➡️ Szczególnie istotna dla przewozów wykonywanych pojazdami do 3,5 tony, które podlegają różnym zasadom w przewozach krajowych i międzynarodowych.

⚙️ Pozostałe funkcje tachografów

➡️ PROM/Pociąg,
➡️ zmiana czasu,
➡️ rejestracja załadunków i rozładunków,
➡️ parowanie tachografu przez Bluetooth z aplikacją.

🆕 Nowe tachografy to nowe wyzwania

🚚 Flota pojazdów jest stale modernizowana, a na rynku pojawiają się kolejne generacje urządzeń.

📲 Najnowsze inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2) wymagają znajomości nowych funkcji oraz zaktualizowanego menu.

📚 Aby pomóc kierowcom w codziennej pracy, zebraliśmy instrukcje obsługi najnowszych modeli:

🔗 ABC Tachografy – Instrukcje obsługi do najnowszych tachografów G2V2

⚠️ Same instrukcje często nie wystarczają, dlatego warto skorzystać z profesjonalnego szkolenia.

🎓 Zadbaj o bezpieczeństwo swojej firmy – szkolenia BRK

📖 Teoria to jedno, ale w codziennej pracy z wieloma modelami tachografów łatwo o kosztowny błąd.

⚖️ Ponieważ zgodnie z przepisami to firma transportowa odpowiada za przygotowanie pracownika, nie warto ryzykować kar sięgających kilku lub kilkunastu tysięcy złotych.

👨‍🏫 Zapraszamy do skorzystania z dedykowanych szkoleń z obsługi tachografów prowadzonych przez ekspertów BRK.

🚛 Szkolimy:
✔️ doświadczonych kierowców,
✔️ nowych kierowców busów 2,5–3,5 t,
✔️ osoby rozpoczynające pracę w transporcie międzynarodowym.

🛠️ Podczas szkoleń stawiamy przede wszystkim na praktykę – ćwiczymy krok po kroku wykonywanie wpisów manualnych, wydruków oraz prawidłową obsługę urządzeń.

📊 W ramach naszych usług pomagamy również spełniać obowiązki związane z analizą naruszeń oraz rozliczaniem czasu pracy kierowców.

🛡️ Spełnij obowiązek nałożony przez przepisy, zabezpiecz swoją firmę przed karami i daj swoim kierowcom komfort spokojnej pracy. Skontaktuj się z nami i umów profesjonalne szkolenie dla swojego zespołu!

📞 Telefon: 607 755 833
📧 E-mail: [email protected]

🚗 Brak opłat e-TOLL dla aut do 3,5 tony z przyczepą! Ważna zmiana od 21 września 2026 r.📅 21 września 2026 r. wejdą w ży...
24/07/2026

🚗 Brak opłat e-TOLL dla aut do 3,5 tony z przyczepą! Ważna zmiana od 21 września 2026 r.

📅 21 września 2026 r. wejdą w życie zmiany w ustawie o drogach publicznych. Prezydent podpisał nowelizację, która znosi obowiązek wnoszenia opłat w systemie e-TOLL dla zestawów pojazdów, jeśli sam pojazd silnikowy nie przekracza DMC 3,5 tony.

✅ To jedna z nielicznych w ostatnich latach zmian upraszczających zasady korzystania z dróg płatnych.

🔄 Co się zmienia?
Dotychczas o obowiązku opłaty decydowała łączna DMC zestawu.
🚙 Samochód 2,2 t + przyczepa 1,5 t = obowiązek e-TOLL.
Od 21 września 2026 r. liczyć się będzie wyłącznie DMC pojazdu silnikowego:
✅ 🚗 do 3,5 t + dowolna przyczepa = brak e-TOLL
💳 🚚 powyżej 3,5 t + przyczepa/naczepa = e-TOLL obowiązkowy
🚌 Autobusy = e-TOLL obowiązkowy

👥 Kto skorzysta?
🏕️ właściciele przyczep kempingowych
🏍️ osoby przewożące motocykle, quady, łodzie lub konie
🏗️ małe firmy korzystające z lekkich przyczep i lawet

💰 Co ze środkami na koncie e-TOLL?
Jeżeli po zmianach nie będziesz już korzystać z systemu:
🔹 zaloguj się do Internetowego Konta Klienta (IKK)
🔹 złóż wniosek o zwrot niewykorzystanych środków
✅ Pieniądze nie przepadają.

📚 Źródła:
🔗 https://ksiegowosc.infor.pl/wiadomosci/7626251,etoll-2026-auta-do-35-t-z-przyczepa-bez-oplat-jak-odzyskac-pieniadze-z-konta.html
🔗https://40ton.net/lekkie-ciagniki-z-naczepami-i-trzyosiowe-busy-zwolnione-z-e-toll-takze-zarobkowo/🔗https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20260000982/T/D20260982L.pdf

Adres

Etiudy Rewolucyjnej
Warsaw
02-643

Godziny otwarcia

Poniedziałek 08:00 - 16:00
Wtorek 08:00 - 16:00
Środa 08:00 - 16:00
Czwartek 08:00 - 16:00

Strona internetowa

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy BRK - Biuro Rozliczeń Kierowców opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.

Kontakt: Firmę

Wyślij wiadomość do BRK - Biuro Rozliczeń Kierowców:

Skróty

Udostępnij