21/06/2026
Jeep Renegade 1.4 MultiAir 140KM. 🇮🇹 🇺🇸
Samochód, który okazał się kolejnym "kukułczym jajem" czyli Jeep i remont po remoncie.
Auto trafiło do nas z innego warsztatu, który twierdził, że po remoncie jest problem z uruchomieniem samochodu. Samochód miał mieć nowy aktywator MultiAir, głowicę po remoncie, pompę oleju, wałek rozrządu i wiele innych części. Przystąpiliśmy do diagnostyki, pomiar ciśnienia sprężania, parametry rzeczywiste, diagnostyka układu paliwowego, sprawdzenie jednostki kamerą endoskopową. Rezultat? Stan agonalny wymagający kolejnej rozbiórki silnika (który nie został nawet uruchomiony po poprzednim "remoncie").
▶️ Kompresja 2, 3, 2, 0.
▶️ Uszkodzony nowy aktywator MultiAir.
▶️ Uszkodzone 8 zaworów w głowicy.
▶️ Powyrywane gwinty w głowicy mocujące konsolę wałków rozrządu oraz aktywator MultiAir.
▶️ Luźno latająca po głowicy tulejka ustalająca moduł, obijająca się o wszystkie ruchome elementy w okolicy.
▶️ Uszkodzony wałek rozrządu.
▶️ Uszkodzona konsola wałka rozrządu. (wszystko skręcone tak mocno i z tak losowymi momentami, że spowodowało to wypaczenie konsoli i brak osiowości łożyskowania wałka).
▶️ Cały silnik złożony na starych uszczelkach i "zaszpachlowany" masą uszczelniającą Dirko ze sprężynami zaworowymi włącznie. Pozatykane kanały olejowe.
Po wypisaniu aktu zgonu i konsultacji z klientem przestąpiliśmy do "naprawy po naprawie" 🙂, która objęła m.in.:
▶️ Kompleksowa naprawa głowicy (wymiana zaworów i prowadnic, uszczelniaczy, sprawdzenie szczelności, mycie, naprawa urwanych gwintów, szlif zaworów i gniazd, planowanie (0,08mm).
▶️ Nowy aktywator MultiAir.
▶️ Sprawdzenie wtryskiwaczy na stole.
▶️ Nowy, kompletny rozrząd OE z pompą wody.
▶️ Nowe śruby głowicy.
▶️ Komplet nowych uszczelek OE do silnika (głowicy, konsoli, kolektorów, termostatu, pompy vacuum, pokrywy zaworów, turbosprężarki).
▶️ Planowanie płaszczyzny kolektora wydechowego.
▶️ Wymiana konsoli wałka rozrządu (używana, sprawna).
▶️ Wymiana wałka rozrządu (używany, sprawny).
▶️ Nowe świece zapłonowe OE.
▶️ Nowy filtr oleju OE + olej 0W30 z normą Fiat 9.55535-GS1/DS1.
▶️ Naprawa pompy podciśnieniowej.
▶️ Wymiana p***a Micro-V.
▶️ Diagnostyka i naprawa instalacji elektrycznej.
▶️ Diagnostyka komputerowa / niezbędne kodowania.
Sprawdzajcie komu oddajecie swoje auta do naprawy. W tym przypadku gołym okiem widać, że za naprawę wziął się ktoś, kto nie miał o tym bladego pojęcia wyrządzając szkód na kilkanaście tysięcy złotych.
Zapraszamy wszystkich właścicieli aut grupy FCA. 🇮🇹 🇺🇸
ITAL Performance - Niezależny serwis Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Jeep.
🌍 adres: Toruń, ul. Słowackiego 79
📱 telefon: +48 605 128 622
📬 e-mail: [email protected]