SOFT MOD Performance

08/10/2025

PO BLISKO 1,5 ROKU UDAŁO SIĘ ODZYSKAĆ POPRZEDNI FIRMOWY FANPAGE. Z RACJI, ŻE BYŁ ON PROWADZONY DŁUŻEJ I MA DUŻĄ LICZBĘ OBSEWUJĄCYCH DALSZE KONTYNUACJE MOICH PRAC BĘDĄ PREZENTOWANE TAM.
ZAPRASZAM DO OBSEROWANIA JEŚLI JESZCZE TAM WAS NIE MA.

https://www.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin

CHIPTUNING
STROJENIE DSG
STROJENIE S-TRONIC
HAMWONIA 4x4
DIAGNOSTYKA

05/10/2025

❎ AUDI S4 B9 3.0TDI DEWB/DMKC
ECU : BOSCH MD1CP004/MD1CS014
TCU : ZF8HP AL552
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
DEWB ✳️3️⃣4️⃣7️⃣KM ✳️7️⃣0️⃣0️⃣Nm
DMKC ✳️3️⃣4️⃣1️⃣KM ✳️7️⃣0️⃣0️⃣Nm

⚠️Przedstawiam realizacje podniesienia mocy w silniku 3.0TDI Audi na poziomie Stg1 (ingerencja tylko programowa bez zmian mechanicznych). Po indywidualnym dostrojeniu na hamowni obciążeniowej silnik ten generuje przyrosty parametrów rzędu +50-60KM oraz +90-100Nm momentu obrotowego w zależności od jego przebiegu, stanu wyeksploatowania, oczywiście z zachowaniem limiterów na bezpiecznym poziomie nawet w ekstremalnych warunkach jazdy pod max. obciążeniem.

⚠️W tego typu autach, opcjonalnie jest możliwe: dezaktywacja/odwrócenie funkcji Start Stop, dezaktywacje systemów takich jak AdBlue, DPF, EGR, a także bardzo ważne dla silnika podniesienie ciśnienia oleju.

⚠️Tego typu autka posiadają automatyczne skrzynie biegów ZF8HP AL552. Jeżeli nie jest zablokowana z racji rocznika i nowszego hardware to jest także poddawana modyfikacji. Jak dobrze wiadomo fabrycznie w nich ustawione są bardzo nisko punkty zmiany biegów, a także słaba reakcje na prawą nogę kierowcy. Wszystkie te niuanse i niedogodności poprawiam programowo, aby auto mogło dawać dużo lepszą przyjemność z jazdy i osiągów, a także zniwelował się popularny lag.

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

03/10/2025

❎ AUDI A6/A7 C8 2.0TFSI DMTA
ECU : SIMOS 19.7
TCU : DL382 Gen 2
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️2️⃣6️⃣5️⃣KM ✳️3️⃣7️⃣0️⃣Nm

⚠️Przedstawiam realizacje podniesienia mocy w silniku 2.0TFSI Audi na poziomie Stg1 (ingerencja tylko programowa bez zmian mechanicznych). Po indywidualnym dostrojeniu na hamowni obciążeniowej silnik ten generuje przyrosty parametrów rzędu +45-55KM oraz +80-100Nm momentu obrotowego w zależności od jego przebiegu, stanu wyeksploatowania, liczby octanowej paliwa, oczywiście z zachowaniem limiterów na bezpiecznym poziomie nawet w ekstremalnych warunkach jazdy pod max. obciążeniem.

⚠️W tego typu autach, opcjonalnie jest możliwe: dezaktywacja/odwrócenie funkcji Start Stop, dezaktywacje systemów takich jak GPF, KAT, O2.

⚠️Audi A6/A7 przy tych silnikach posiadają automatyczne skrzynie biegów S-tronic DL382 Gen 2, w których to na obecną chwile nie ma możliwości tuningu.

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!
SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

01/10/2025

❎ BMW 5er G30 520D B47
ECU : BOSCH MD1CS001
TCU : ZF8HP
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️1️⃣9️⃣0️⃣KM ✳️4️⃣0️⃣0️⃣Nm

⚠️Przedstawiam realizacje podniesienia mocy w silniku BMW 2.0D o kodzie B47. Po indywidualnym dostrojeniu na hamowni obciążeniowej silnik ten generuje przyrosty mocy rzędu +35-45KM oraz +80-100Nm momentu obrotowego w zależności od jego przebiegu, stanu wyeksploatowania, oczywiście z zachowaniem limiterów na bezpiecznym poziomie nawet w ekstremalnych warunkach jazdy pod max. obciążeniem.

⚠️W tego typu autach, opcjonalnie jest możliwe: dezaktywacja/odwrócenie funkcji Start Stop, dezaktywacje systemów takich jak AdBlue, DPF, EGR.

⚠️Skrzynia biegów ZF8HP jest także poddawana modyfikacji. Modyfikuje zarówno 2 generacje jak i 3 generacje, gdyż w serii G można spotkać obie wersje w zależności od roku produkcji. Jak dobrze wiadomo fabrycznie w nich ustawione są bardzo nisko punkty zmiany biegów, a także słaba reakcje na prawą nogę kierowcy. Wszystkie te niuanse i niedogodności poprawiam programowo, aby auto mogło dawać dużo lepszą przyjemność z jazdy i osiągów, a także zniwelował się popularny lag.

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

28/09/2025

❎ VW PASSAT B8 2.0TDI EVO 4 DSRA/DSRB
ECU : BOSCH MD1CS004
TCU : DSG DQ381 MQB
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️1️⃣5️⃣0️⃣KM ✳️3️⃣4️⃣0️⃣Nm

⚠️Przedstawiam realizacje podniesienia mocy w silniku grupy VAG EVO 4 o kodzie DSRA/DSRB. Po indywidualnym dostrojeniu na hamowni obciążeniowej silnik ten generuje przyrosty mocy rzędu +30-40KM oraz +70-80Nm momentu obrotowego w zależności od jego przebiegu, stanu wyeksploatowania, oczywiście z zachowaniem limiterów na bezpiecznym poziomie nawet w ekstremalnych warunkach jazdy pod max. obciążeniem.

⚠️W tego typu silnikach jest płynna regulacja ciśnienia oleju, a co za tym idzie możemy sterować nim programowo. Opcjonalnie możliwe na życzenie klienta: dezaktywacja/odwrócenie funkcji Start Stop, dezaktywacje systemów takich jak AdBlue, DPF, EGR.

⚠️Silnik występował zarówno ze skrzynią manualną jak i automatyczną typu DQ381. W przypadku automatu skrzynia jest także poddawana modyfikacji. Jak dobrze wiadomo fabrycznie w nich ustawione są bardzo nisko punkty zmiany biegów, a także słaba reakcje na prawą nogę kierowcy. Wszystkie te niuanse i niedogodności poprawiam programowo, aby auto mogło dawać dużo lepszą przyjemność z jazdy i osiągów, a także zniwelował się popularny lag.

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

21/09/2025

❎ AUDI Q3 F3 2.0TFSI DKTA/DHHA
ECU : SIMOS18.10
TCU : DSG DQ500 MQB / AISIN AQ8
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️2️⃣4️⃣5️⃣/2️⃣3️⃣0️⃣KM ✳️3️⃣5️⃣0️⃣Nm

⚠️Przedstawiam realizacje zwiększenia mocy poprzez chiptuning dla Audi Q3 F3 z silnikiem 2.0TFSI (45TFSI) DKTA z rynku europejskiego oraz DHHA z rynku amerykańskiego na poziomie stg1. Po indywidualnym dostrojeniu na mojej hamowni obciążeniowej silniki te zazwyczaj generują przyrosty mocy rzędu +50-70KM oraz +70-90Nm momentu obrotowego w zależności od ich kondycji, stanu wyeksploatowania, a także liczby octanowej stosowanego paliwa. Oczywiście wszystko z zachowaniem limiterów na bezpiecznym poziomie nawet w ekstremalnych warunkach jazdy co weryfikuje na rolkach z dużym obciążeniem i prędkościami.

⚠️W tego typu silnikach zawsze poprawiam w oprogramowaniu termikę, aby silnik nie utrzymywał zadanej fabrycznie temperatury cieczy 106-107* tylko w okolicy 90-95*. Dodatkowo wedle uznania klienta można odwrócić lub wyłączyć funkcję Start-Stop, a także opcjonalnie dezaktywować obsługę katalizatora i filtra GPF.

⚠️W autach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nieodzownym elementem jest także tuning skrzyni biegów. Jak dobrze wiemy fabrycznie mają one ustawione bardzo nisko punkty zmiany biegów, a także słabą reakcje na prawą nogę kierowcy.
Wszystkie te niuanse i niedogodności poprawiam softowo w skrzyniach, aby auto mogło dawać dużo lepszą przyjemność z jazdy i osiągów. W tym przypadku auto z rynku eu posiada skrzynie DSG DQ500, która jest w pełni programowalna. Oprócz typowych nastaw do poprawy jej działania opcjonalnie można też wyłączyć w nich tzw. tryb "żeglowania". Oczywiście punkty zmiany biegów dla jazdy na tempomacie aktywnym też są ustawiane na nowo.
Natomiast auto z rynku us posiada skrzynię biegów AISIN AQ8 i niestety na obecną chwilę nie ma możliwości jej programowania. Jako ciekawostkę dodam, że ta skrzynia także występuje w VW Tiguan z rynku USA i można zapomnieć jak na razie o jej tuningu.

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY‼️
SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

20/09/2025

❎ MERCEDES A45 W176 2.0T AMG
ECU : BOSCH MED17.2.2
TCU : 7G-TRONIC
PARAMETRY FABRYCZNE:
✳️3️⃣8️⃣1️⃣KM ✳️4️⃣7️⃣5️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA:
📶4️⃣2️⃣5️⃣KM 📶5️⃣6️⃣8️⃣Nm

❎ MERCEDES A45 W176 2.0T AMG
ECU : BOSCH MED17.2.2
TCU : 7G-TRONIC
PARAMETRY FABRYCZNE:
✳️3️⃣8️⃣1️⃣KM ✳️4️⃣7️⃣5️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA:
📶4️⃣1️⃣5️⃣KM 📶5️⃣5️⃣5️⃣Nm

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

05/09/2025

❎ SEAT LEON 3 1.4TSI CZCA
ECU : BOSCH MED17.5.25
PARAMETRY FABRYCZNE:
✳️1️⃣2️⃣5️⃣KM ✳️2️⃣0️⃣0️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA:
📶1️⃣6️⃣4️⃣KM 📶2️⃣6️⃣1️⃣Nm

❎ SEAT LEON 3 1.4TSI CZEA
ECU : BOSCH MED17.5.25
TCU : DSG DQ200 MQB
PARAMETRY FABRYCZNE:
✳️1️⃣5️⃣0️⃣KM ✳️2️⃣5️⃣0️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA ORAZ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW:
📶1️⃣7️⃣7️⃣KM 📶2️⃣9️⃣0️⃣Nm

OPCJONALNIE:
- dezaktywacja gpf, kat, o2,
- dezaktywacja start-stop
- punkty zmiany biegów + acc,
- dezaktywacja tryb żeglowania.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

02/09/2025

❎ AUDI Q7 4M 3.0TDI CRTC
ECU : BOSCH EDC17CP54
TCU : ZF8HP AL552
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️2️⃣7️⃣2️⃣KM ✳️5️⃣8️⃣0️⃣Nm

⚠️Przedstawiam realizacje podniesienia mocy w silniku grupy VAG 3.0TDI o kodzie CRTC. Po indywidualnym dostrojeniu na hamowni obciążeniowej silnik ten generuje przyrosty mocy rzędu +40-60KM oraz +90-100Nm momentu obrotowego w zależności od jego przebiegu, stanu wyeksploatowania, oczywiście z zachowaniem limiterów na bezpiecznym poziomie nawet w ekstremalnych warunkach jazdy pod max. obciążeniem.

⚠️W tego typu silniku nieodłącznym elementem jest zwiększenie ciśnienia oleju, także opcjonalnie możliwe na życzenie klienta: dezaktywacja/odwrócenie funkcji Start Stop, dezaktywacje systemów takich jak AdBlue, DPF, EGR.

⚠️Silnik ten w Audi Q7 był zawsze sprzężony z automatyczną skrzynią biegów ZF8HP. Najczęściej skrzynia jest także poddawana modyfikacji. Jak dobrze wiadomo fabrycznie w nich ustawione są bardzo nisko punkty zmiany biegów, a także słaba reakcje na prawą nogę kierowcy. Wszystkie te niuanse i niedogodności poprawiam programowo, aby auto mogło dawać dużo lepszą przyjemność z jazdy i osiągów, a także zniwelował się popularny lag.

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605

30/08/2025

❎ VW GOLF 7/7.5 GTI 2.0TSI ❎

➡️ 2.0TSI DLBA + DSG DQ381 MQB
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️2️⃣4️⃣5️⃣KM ✳️3️⃣5️⃣0️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA ORAZ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW:
📶3️⃣0️⃣2️⃣KM 📶4️⃣4️⃣8️⃣Nm

➡️ 2.0TSI CXCA + DSG DQ250 MQB
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️2️⃣1️⃣0️⃣KM ✳️3️⃣5️⃣0️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA ORAZ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW:
📶2️⃣8️⃣1️⃣KM 📶4️⃣2️⃣7️⃣Nm

➡️ 2.0TSI CHHB + DSG DQ250 MQB
PARAMETRY FABRYCZNE SILNIKA:
✳️2️⃣2️⃣0️⃣KM ✳️3️⃣5️⃣0️⃣Nm
PARAMETRY UZYSKANE PO INDYWIDUALNYM STROJENIU SILNIKA ORAZ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW:
📶2️⃣8️⃣8️⃣KM 📶4️⃣3️⃣2️⃣Nm

‼️ ZAPRASZAM NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.

⚠️ OBCIĄŻENIOWA HAMOWNIA PODWOZIOWA 4x4 !!!

SOFT-MOD Performance
Tomaszowice Kolonia 60B k. LUBLINA
☎️506 423 605