29/09/2026
Przegląd techniczny krok po kroku – co dokładnie sprawdza diagnosta na SKP?
1️⃣ Identyfikacja pojazdu – od tego zaczyna się przegląd techniczny.
Każde badanie rozpoczyna się od formalności. Zanim samochód wjedzie na ścieżkę, diagnosta musi upewnić się, że auto stojące przed nim to dokładnie ten sam pojazd, który figuruje w dokumentach.
Na tym etapie sprawdzane są:
✅ Numer VIN – Diagnosta porównuje numer nadwozia (wybity na karoserii oraz widoczny za przednią szybą) z danymi w dowodzie rejestracyjnym.
✅ Tablice rejestracyjne – Muszą być czytelne, prawidłowo zamocowane i wolne od jakichkolwiek ozdobników czy naklejek zmieniających ich wygląd.
✅ Zgodność danych – Sprawdzana jest pojemność silnika, liczba miejsc siedzących oraz obecność instalacji LPG, jeśli taka jest zamontowana.
2️⃣ Oświetlenie, szyby i opony – co widać gołym okiem?
Kolejny krok to zewnętrzne oględziny pojazdu. Choć wydaje się to trywialne, problemy z oświetleniem to najczęstsza przyczyna niezaliczenia przeglądu technicznego. Diagnosta nie tylko prosi o włączenie wszystkich świateł, ale używa specjalnego przyrządu do pomiaru ich ustawienia.
Dodatkowo diagnosta sprawdza:
✅ Kąt padania i natężenie światła – Źle ustawione reflektory oślepiają innych kierowców i pogarszają Twoją widoczność w nocy.
✅ Stan szyb – Przednia szyba nie może posiadać pęknięć ani głębokich odprysków w polu widzenia kierowcy. Sprawdzana jest również przepuszczalność światła (szczególnie przy przyciemnianych szybach).
✅ Opony – Mierzona jest głębokość bieżnika (przepisowe minimum to 1,6 mm, choć dla bezpieczeństwa zaleca się więcej). Opony na tej samej osi muszą być identyczne i nie mogą nosić śladów uszkodzeń mechanicznych.
3️⃣ Wjazd na ścieżkę diagnostyczną – testy układu jezdnego i hamulcowego
Tutaj sprawdzane są aspekty niewidoczne gołym okiem. Ścieżka diagnostyczna to zestaw urządzeń, które bezbłędnie wychwytują usterki podczas pracy poszczególnych podzespołów.
➡ Szarpaki, czyli test zawieszenia i układu kierowniczego
Auto najeżdża na specjalne płyty, które wprawiają koła w gwałtowne ruchy w różnych kierunkach. Dzięki temu diagnosta, znajdując się w kanale pod autem, widzi i słyszy wszelkie luzy w zawieszeniu. Sprawdzane są sworznie wahaczy, drążki kierownicze, tuleje oraz łożyska kół. Brak niepożądanych luzów to gwarancja, że auto będzie pewnie trzymać się drogi na zakrętach. Badana jest również skuteczność tłumienia amortyzatorów.
➡ Rolki, czyli bezwzględny test hamulców
Kolejne urządzenie to rolki hamulcowe. Mierzą one nie tylko ogólną siłę hamowania, ale przede wszystkim równomierność działania hamulców na jednej osi. Dlaczego to takie ważne? Jeśli jedno koło hamuje mocniej niż drugie, podczas nagłego hamowania na mokrej drodze auto może wpaść w niekontrolowany poślizg. Diagności sprawdzają również sprawność hamulca ręcznego (postojowego).
4️⃣ Spojrzenie od spodu – wycieki i korozja
Gdy samochód znajduje się na kanale lub na podnośniku, diagnosta dokładnie ogląda podwozie pojazdu.
Podczas inspekcji podwozia ocenia:
✅ Stan elementów nośnych – Sprawdzana jest obecność zaawansowanej korozji, która mogłaby osłabić konstrukcję auta. Rdza na elementach konstrukcyjnych to poważny problem.
✅ Szczelność układów – Wycieki oleju silnikowego, płynu chłodniczego czy płynu hamulcowego są niedopuszczalne ze względów bezpieczeństwa i ochrony środowiska.
✅ Układ wydechowy – Diagnosta sprawdza jego szczelność oraz obecność obowiązkowych elementów, takich jak katalizator czy filtr DPF/FAP. Za pomocą analizatora spalin lub dymomierza upewnia się, że pojazd spełnia ich normy emisji.
5️⃣ Wnętrze pojazdu i wyposażenie obowiązkowe
Ostatni etap to kontrola kabiny oraz elementów, które mogą uratować Ci życie w kryzysowej sytuacji. Diagnosta weryfikuje poprawne zwijanie i zapinanie pasów bezpieczeństwa. Sprawdza także działanie klaksonu oraz wycieraczek i spryskiwaczy.
