Internetowa społeczność motocyklistów - alemotocykl.pl

22/10/2026

Gmole motocyklowe Hepco & Becker: po co rura w rurze i czy gmol ma się wyginać

Gmole motocyklowe Hepco & Becker mają w środku drugą rurę, ale nie po to, żeby były jak najsztywniejsze. Producent projektuje je tak, żeby przy wywrotce odkształciły się w kontrolowany sposób i przejęły część energii, zamiast oddać ją w całości na mocowania silnika i ramę. Wkładka siedzi tylko tam, gdzie siły są największe, rura ma 25 mm średnicy, a każdy gmol jest projektowany na realnym motocyklu z jednym twardym wymogiem, żeby nie ograniczał kąta przechyłu. Poniżej mechanizm, różnica między gmolem silnika a osłoną zbiornika, stal kontra nierdzewna i to, co zrobić z gmolem po wywrotce. Gmole do konkretnych modeli znajdziesz w dziale gmole i orurowanie Hepco & Becker.

Więcej na:

Gmole motocyklowe Hepco & Becker mają w środku drugą rurę, ale nie po to, żeby były jak najsztywniejsze. Producent projektuje je tak, żeby przy wywrotce odkształciły się w kontrolowany sposób i przejęły część energii, zamiast oddać ją w całości na mocowania silnika i ramę. Wkła...

20/10/2026

SuperEnduro wraca do Gliwic 5 grudnia. Bolt po siódmy tytuł, Walczak u siebie

Billy Bolt jeździ dla Husqvarny i od sześciu sezonów nie przegrał mistrzostwa. Szósty tytuł zdobył w lutym 2026 w rodzinnym Newcastle, w drugim finale, po kilku kraksach i trzecim miejscu, które wystarczyło. Tym tytułem zrównał się z Taddym Błażusiakiem, który ma ich sześć z lat 2010-2015. W Gliwicach Bolt będzie jechał po pierwszy krok do siódmego. Rok temu wygrał tu Super Pole i dwa z trzech finałów. Finał sezonu we Francji opuścił, więc od marca nie ścigał się w hali.

Więcej na:

19/10/2026

Włoskie motocykle i skutery. Dlaczego Vespa i Ducati stały się stylem życia

W Polsce, Czechosłowacji i NRD motocykl był pojazdem z konieczności, z którego zsiadało się, gdy tylko stać było na samochód. Włosi poszli inną drogą. Zaczęli tak samo, od biedy i zbombardowanych fabryk, ale po drodze zrobili z jednośladu coś, czego nie udało się nikomu innemu. Przedmiot pożądania. Włoskie motocykle i skutery to czwarty odcinek serii o motocyklizmie kraj po kraju, po Polsce, Czechosłowacji i Niemczech.

Więcej na:

W Polsce, Czechosłowacji i NRD motocykl był pojazdem z konieczności, z którego zsiadało się, gdy tylko stać było na samochód. Włosi poszli inną drogą. Zaczęli tak samo, od biedy i zbombardowanych fabryk, ale po drodze zrobili z jednośladu coś, czego nie udało się nikomu innemu. Prze...

16/10/2026

Czy motocyklista za granicą jest bezpieczniejszy niż w Polsce? Liczby z 5 krajów

W przeliczeniu na mieszkańca Polska wypada w Europie dobrze. W 2024 roku zginęło w Polsce 6,3 motocyklisty na milion mieszkańców, mniej niż średnio w Unii (8,2) i ponad dwa razy mniej niż we Włoszech (14,1). Na zarejestrowany motocykl Polska jest już nieco gorsza od Włoch i Niemiec, a jeden wypadek z udziałem motocykla kończy się w Polsce śmiercią sześć razy częściej niż we Włoszech. Włoski motocyklista częściej się przewraca, polski częściej ginie.

Więcej na: https://alemotocykl.pl/cms/bezpieczenstwo-motocyklistow-w-europie-alemotocykl

15/10/2026

Stelaż pod kufer centralny: Alurack czy Easyrack od Hepco & Becker?

Stelaż pod kufer centralny Hepco & Becker występuje w dwóch odmianach i to jest pytanie, które słyszymy przy tej marce najczęściej. Alurack i Easyrack mocują dokładnie te same kufry, mają tę samą modelową podstawę i ten sam zalecany limit 5 kg. Różnica siedzi w pałąku. W Easyracku składa się on na płasko, gdy nie wozisz kufra, w Aluracku stoi na stałe, za to można go odkręcić i używać samej płyty do własnego bagażu albo do kufra Orbit, który na Easyrack nie wchodzi. Poniżej mechanizm, różnice w tabeli i trzy scenariusze, w których wybór robi się oczywisty. Oba stelaże i pasujące do nich kufry znajdziesz w dziale kufry centralne Hepco & Becker.

Więcej na:

Stelaż pod kufer centralny Hepco & Becker występuje w dwóch odmianach i to jest pytanie, które słyszymy przy tej marce najczęściej. Alurack i Easyrack mocują dokładnie te same kufry, mają tę samą modelową podstawę i ten sam zalecany limit 5 kg. Różnica siedzi w pałąku. W Easyracku ...

14/10/2026

Tarcze sprzęgłowe: Newfren czy inna marka? Opinie zza lady o 10 markach

Tarcze sprzęgłowe od różnych marek różnią się mniej, niż sugerują ceny, ale każda marka ma w naszym magazynie swoją rolę i wiem, po którą sięgnąć do jakiego motocykla. Newfren to specjalista od materiałów ciernych z najszerszym katalogiem, Vesrah półka premium, TRW Lucas i Tourmax solidny środek, ProX, Athena i Vertex teren, a All Balls, Moretti i Vicma zestawy i budżet. Poniżej opinie zza lady o każdej z nich, bez laurek, i parę słów o tym, jak czytać opinie w internecie, żeby nie kupić na podstawie jednego komentarza.

Więcej na:

Tarcze sprzęgłowe od różnych marek różnią się mniej, niż sugerują ceny, ale każda marka ma w naszym magazynie swoją rolę i wiem, po którą sięgnąć do jakiego motocykla. Newfren to specjalista od materiałów ciernych z najszerszym katalogiem, Vesrah półka premium, TRW Lucas i Tour...

13/10/2026

W Road Glide'ach, Street Glide'ach, Fat Boyach i Breakoutach z lat 2023-2026 kanał odpowietrzenia skrzyni korbowej może być zatkany tworzywem z produkcji, a wtedy przy wyciąganiu bagnetu z wlewu potrafi wystrzelić gorący olej. Środek zaradczy zapisany przez niemiecki urząd KBA brzmi „Überprüfung des Entlüftungsanschlusses der Luftfiltergehäuse-Grundplatte. Falls nötig, wird der Entlüftungsanschluss korrigiert”, czyli kontrola kanału w płycie bazowej obudowy filtra powietrza i udrożnienie, jeśli trzeba. Do czasu wizyty w serwisie bagnet wyciągaj powoli, najpierw wypuszczając ciśnienie.

W Road Glide'ach, Street Glide'ach, Fat Boyach i Breakoutach z lat 2023-2026 kanał odpowietrzenia skrzyni korbowej może być zatkany tworzywem z produkcji, a wtedy przy wyciąganiu bagnetu z wlewu potrafi wystrzelić gorący olej. Środek zaradczy zapisany przez niemiecki urząd KBA brzmi „Über...

12/10/2026

Historia motocykli MZ i Simson. Dlaczego motocykle z NRD były lepsze od naszych

Niemcy to jedyny kraj w tej serii, który przez czterdzieści lat był dwoma krajami, i oba robiły motocykle. Zachód wymyślił boksera BMW i sprzedał milion motorowerów Quickly, Wschód dał nam emzetkę i Simsona, które pod polskimi domami stały częściej niż niejeden rodzimy model. Historia motocykli MZ i Simson to trzeci odcinek cyklu o motocyklizmie kraj po kraju, po Polsce i Czechosłowacji, i chyba najmocniej związany z naszym własnym podwórkiem.

Więcej na:

Niemcy to jedyny kraj w tej serii, który przez czterdzieści lat był dwoma krajami, i oba robiły motocykle. Zachód wymyślił boksera BMW i sprzedał milion motorowerów Quickly, Wschód dał nam emzetkę i Simsona, które pod polskimi domami stały częściej niż niejeden rodzimy model. Histor...

08/10/2026

Po artykule o normach emisji spalin dostaliśmy serię pytań, które sprowadzają się do jednego, jak to właściwie działa od kuchni. Co dokładnie dzieje się na hamowni podczas cyklu WMTC, czy producent może homologować motocykl w dowolnym kraju Unii i mieć z głowy całą Europę, które kraje są w tym najpopularniejsze i dlaczego, czy procedury są wszędzie identyczne, czy da się zarejestrować w Polsce motocykl ze Stanów, który nie spełnia Euro 5+, i wreszcie, czy ten cały system ma sens, czy tylko komplikuje motocykle i skraca ich życie. Odpowiadamy po kolei, bez prawniczego żargonu.

Po artykule o normach emisji spalin dostaliśmy serię pytań, które sprowadzają się do jednego, jak to właściwie działa od kuchni. Co dokładnie dzieje się na hamowni podczas cyklu WMTC, czy producent może homologować motocykl w dowolnym kraju Unii i mieć z głowy całą Europę, które k...

07/10/2026

BMW rozebrało swoje małe GS-a do ramy i zrobiło z niego roadstera. F450 R ma ten sam dwucylindrowiec 420 cm3, 48 KM i 175 kg masy gotowej do jazdy. Te dwie liczby nie są przypadkowe, bo dzielone przez siebie dają dokładnie górną granicę kategorii A2. To motocykl policzony pod przepis, i to policzony bardzo dokładnie.