Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 08:00 - 17:00 Wtorek 08:00 - 17:00 Środa 08:00 - 17:00 Czwartek 08:00 - 17:00 Piątek 08:00 - 17:00 Sobota 08:00 - 13:00

Co to jest strona internetowa?

https://www.facebook.com/176861537109665/

VAG Performance Pomorze, Chopina 1, Reda (2026)

08/10/2025

Żeby życie miało smaczek, raz benzyna, raz ropniaczek 😎

#1 VW Passat AllTrack 2.0TSI CHHB 220ps 4Motion DQ500 Conti

Seria 230ps/370nm
Modyfikacja - 288ps/430nm

Klient z doświadczeniem efektów Naszej pracy na przykładzie wcześniejszy strojeń, także omawiamy wymagania, testujemy serię i poprawiamy komplet zgodnie z oczekiwaniami 😁

Przeciwnik z ciekawą konfiguracją, wersją AllTrack z 2.0TSI który ma świetne możliwości w decyzji o efektach strojenia osiągów, jednak dzisiaj stroimy totalnie seryjne auto, oczywiście rozpoczynając pracę od poprawnego poukładania skrzyni DSG ✌

DQ500 w wariancie Continental po zmianach ;

- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z wcześniej ustalonymi wytycznymi
- ACC (aktywny tempomat) 1:1 zgodnie z nowym tryb D
- Kickdown tryb manualny Off
- Poprawka odnośnie płynniejszego ruszania wprowadzona
- Responsywność na polecenia prawej nogi skuteczniejsze
- Diagnostyka momenty obrotowego oraz docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.

Etap skrzyni przyjemnie i efektownie od pierwszego ruszenia, Done 👍

Silnik 2.0TSI CHHB to praktycznie zawsze gwarancja dobrych efektów po strojeniu, jedynie usterka może wpłynąć na brak pozytywnego finału, w tym wypadku silnik i osprzęt nie stawiały oporu.
Z bardzo dobrą diagnostyką dynamiczną w sprincie po biegach przyrosty w postaci 58ps pod czerwonym polem, oraz 60nm (mocna seria) płasko do samej zmiany biegu to bardzo przyjemna poprawa względem serii która od 4500rpm już stawiał w miejscu lub można było nawet odczuć spadki, aktualnie wyprzedzanie i kręcenie silnika do rev rpm to czysta przyjemność bezpieczeństwo w wymagających warunkach 😎
Oczywiście sprawy standardowe jak poprawa termiki silnika oraz inne sprawy typu eko sztuczki unieszkodliwione.

#2 VW Passat B8FL 2.0BiTDI CUAA 240ps 4Motion DQ500 Bosch

W tym wypadku całe skupienie na napędzie, czyli serwis całości od DSG, skrzynię kątowa, Haldex oraz Dyferencjał i na koniec oczywiście sprawa podstawowa czyli poukładanie zachowania do codziennej komfortowej/dynamicznej jazdy 😎
Z ciekawostek, skrzynia już po próbie poukładania w innym miejscu, co niestety nie ma nic wspólnego z realizacją i oczekiwaniami Kierowcy, nadpisujemy skrzynię serią i stroimy w Naszym stylu.
Silnik także po modyfikacji, jednak tutaj Właściciel nie ma zastrzeżń, nie dotykamy.
Początek pracy rozpoczynamy od podnośnika, także serwis jak poniżej '

- Serwis DSG OE VW + Filtr MAN
- Serwis Skrzynia kątowa OE VW
- Serwis Haldex + Mycie pompy i gniazda + zestaw naprawczy pompy OE VW
- Serwis Dyferencjał OE VW
Po sprawnej wizycie na podnośniku, możemy spokojnie przejść do najbardziej oczekiwanego momentu, logujemy bieg po biegu, w górę oraz redukcje po czym możemy "PRECYZYJNIE" poukładać każdą zmianę indywidualnie i bez marginesu błędu.
DQ500 w wydaniu Bosch po zmianach ;

- Przełożenia oraz redukcje tym razem bez zastrzeżeń, bieg po biegu bez dziwnych anomalii, płynnie i przewidywalnie ✌
- Żeglowanie OFF
- Kickdown tryb Manualny OFF
- Reakcja na prawą nogę dużo skuteczniejsza
- Poprawa dynamiki ruszania wprowadzona.
- Diagnostyka oraz ciśnienia sprzęgieł gotowe na extra moment obrotowy, zgodny z diagnostyką wcześniejszego wykonawcy modyfikacji silnika.

Wszystkie zadania wykonane, wymagania Właścicieli zrealizowane, spokojnie możemy wydać kluczyki do dalszej i przyjemniejszej eksploatacji 👊

Jak Zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎

$Solidne efekty 😎 #1 VW Arteon R 2.0TSI MQB EVO 320ps 4Motion DQ500Seria - 318ps\407nmModyfikacja - 375ps\485nmSytuacja j...$

29/09/2025

Solidne efekty 😎

#1 VW Arteon R 2.0TSI MQB EVO 320ps 4Motion DQ500

Seria - 318ps\407nm
Modyfikacja - 375ps\485nm

Sytuacja jasna jak słońce, podstawa oczywiście poprawić codzienną jazdę i pozbyć się eko sztuczek, a na koniec uwolnić potencjał seryjnego auta 😎

Weryfikacja serii, logi dynamiczne, sprint, zebranie wymaganych danych, dopiero po tym możemy przejść do wprowadzania poprawek zgodnych z oczekiwaniami, czyli.

DQ500 przygotowana następująco ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z oceną w trakcie testów serii
- Poprawa odnośnie ruszania wprowadzona i skuteczna.
- ACC (aktywny tempomat) poukładany 1:1 zgodnie z nowym stylem zmian biegów i redukcji trybu D
- Żeglowanie Off
- Kickdown Off tryb Manualny
- Poprawka LC zgodnie z Naszymi testami.
- Limitery momentu obrotowego\docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.
Etap skrzyni zauważalny od pierwszego ruszenia, bieg po biegu oraz redukcja po redukcji precyzyjnie i marginesu błędu, poprawa dynamiki, komfortu oraz co najważniejsze żywotności całego napędu\sprzęgieł wydłużona extramalnie bo cała praca jest pod kontrolą założenia Właściciela, a nie sztuczek na potrzeby badania emisji spalin 😆
Przyszedł czas na ostatni etap wprowadzania zmian, czyli uwalniamy potencjał motoru z kilkoma sztuczkami dla poprawy żywotności.
Bez szukania rekordów na papierze, czysto po diagnostyce dla "rozsądnych" danych i bez obrony silnika przed popisywaniem się, finalne przyrosty w postaci blisko 60ps z świetną charakterystyką oddawania mocy do samego czerwonego pola oraz prawie 80nm w praktycznie całym zakresie od wejścia momentu obrotowego do zmiany biegu przy 6500rpm bez inwestycji w osprzęt zyskujemy bardzo sprytny i gotowy na nagłe polecenia prawej nogi auto z dobrym ciosem 😎
Oczywiście sprawy jak poprawa termiki silnika, odwrócenie start-stop to kwestie kosmetyczne i wręcz obowiązkowe w Naszych standardach.✌
ps. z oceny Właściciela wiemy że zmiany działają zgodnie z oczekiwaniami 😁

#2 Audi Q3 2.0TSI DKTA 230ps Quattro DQ500

Seria - 231ps\365nm
Modyfikacja - 298ps\429nm

Kolejne auto Właściciela który doskonale zna efekty Naszej pracy, przeciwnik w ciekawej konfiguracji, napęd solidny, silnik z tych efektownych w strojeniu totalnie bazowego auta. 👍
Testy serii, sprawność mechaniczna, serwis i przygotowanie do strojenia przez Właściciela na najwyższym poziomie, nic dodać, nic ująć, możemy zacząć omawiać zmiany i wprowadzać je w życie 😎
Przygotowanie S-tronic, a dokładnie mowa o DSG w wariancie DQ500 wykonane j.p
- przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i zgodnie ze wspólną oceną w trakcie weryfikacji seryjnej.
- Poprawa ruszania wprowadzona.
- Żeglowanie Off
- Kickdown Off tryb Manualny
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł gotowy na poprawę dynamiki silnika.
Kolejna DQ500 skutecznie usprawniona i gotowa na dużo dłuższy okres eksploatacji w dużo lepszym stylu ✌
Praca na osiągami także przebiegła sprawnie i bez oporu, silnik z dużym potencjałem do tuningu w różnych wariantach, jednak chyba nie ma bardziej odczuwalnych zmian seria vs stage 1 i oczywiście w tym wypadku na rozczarowanie nie było miejsca.
Extra blisko 70nm i 70pesos do czerwonego pola, oraz potężna zmiana w charakterystyce oddawania mocy zgodnie z oczekiwaniami od turbo benzyny robi na fotelu świetne wrażenie i k**i żeby raz po raz kręcić silnik aż pod rev limiter.😎
Kwestie jak termika silnika, start-stop w wariancie odwróconym to kosmetyka obowiązkowa wprowadzona z automatu.

#3 Skoda Octavia 3 2.0TDI 150ps EVO DQ381

Sprytne i sprawne spotkanie, wymagania oczywiście słuszne i uzasadnione, układamy DSG do cywilizowanej jazdy oraz pozbywamy się eko sztuczek dożywotnio 😁
Początek bez zmian, ocena stanu seryjnego, stanu mechanicznego, zbieranie danych do poprawnego rozpisania nowego wariantu codziennej jazdy i korzystania z tego co najlepsze w DSG,
DQ381 po poprawkach ;
- Przełożenia oraz redukcje bez marginesu błędu.
- Poprawka ruszania jest
- ŻEGLOWANIE OFF, w tym wypadku wariant mega upierdliwy, płynność jazdy odzyskana.
- Kickdown Off tryb Manualny
- Przyszłościowo diagnostyka momentu obrotowego oraz sprzęgła gotowe na extra NM.
Jazda "po" to czysta formalność, ale żeby nie popaść w rutynę weryfikujemy każdorazowo swoją pracę, oczywiście w obecność Właściciela i dopiero wspólna ocena zmian i najmniejszego "ale" pozwala Nam wydać auto Kierowcy do dalszej eksploatacji 👌

Jakość, nie ilość, to zauważy każdy kto u Nas zagości 👊

Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎

$Black&White 😄 #1 VW Arteon R-line 2.0TSI Evo USA DSFB 4Motion DQ381Seria - 310ps\400nmModyfikacja - 368ps\489nmPrzeciwni...$

21/09/2025

Black&White 😄

#1 VW Arteon R-line 2.0TSI Evo USA DSFB 4Motion DQ381

Seria - 310ps\400nm
Modyfikacja - 368ps\489nm

Przeciwnik zza wielkiej wody, kilka spraw typowych do poprawy, kilka kosmetycznych do upodobnienia europejskiego odpowiednika 😉
Wymagania Właściciela jasno omówione, brak parcia na bicie rekordów skoczni jeżeli mowa o osiągach, uwalniamy potencjał w ramach rozsądku oraz poprawnej diagnostyki....czyli jak zawsze 😁
Testy serii bez najmniejszego zarzutu, przebieg auta kosmetyczny, seria mocna, brak anomalii także może zacząć wprowadzać zmiany.
Najbardziej odczuwalne zmiany czyli poprawa zachowania DSG na początek, czyli ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z oczekiwaniami i ustaleniami
- Poprawa ruszania wprowadzona
- Kickdown off tryb manualny
- Żeglowanie tryb eco off
- Responsywność na polecenia prawej nogi skuteczniejsze
- LC w Naszym stylu
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.
- Wskazanie biegu D1,2,3 itd, uruchomione.
Etap skrzyni precyzyjnie i przyjemnie jak zawsze, możemy przejść do uwolnienia potencjału motoru.
Jednostka osprzętowo i softowo bliźniacza do Europejskiego odpowiednika Arteona w wariancie R 320ps, także potencjał ogromny, ale nie popisujemy się, zdrowy rozsądek i finalnie przyrosty wyszły bez parcia na bardzo dobrym poziomie 😎
Zyski w postaci blisko 90nm w bardzo szerokim zakresie pracy codziennej jazdy, oraz 60ps w górnej części obrotów to nie są byle jakie wartości, tło w momencie polecenia "gaz opór" zaczyna naprawdę przesuwać się znacznie szybciej 😆
Oczywiście zmiany w termice silnika wprowadzone, start-stop unieszkodliwiony i to się nazywa pozytywna zmiana ✌
Z opinii po testach Kierowcy wynika że Arteon po kompleksowym strojeniu zaskakuje....oczywiście zaskakuje pozytywnie 😎

#2 Skoda Superb 3FL 2.0TDI DTUA 200ps 4Motion DQ381

Seria - 195ps\399nm
Modyfikacja - 240ps\473nm

Jak wiemy dzień bez Skody Superb to dzień stracony, także poprawiamy kolejną "Baśkę" 😁
Typowy pakiet strojenia do cywilizowanej i przyjemnej jazdy, oczekiwania znane, przeciwnik z tych bardzo podatnych i posłusznych, zaczynamy diagnostykę serii, logi dynamiczne i wprowadzanie zmian 👊
Testy i ocena serii bez najmniejszego "ale", także wprowadzamy pakiet eko out.
DQ381 po zmianach ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z charakterystyka skutecznej pracy silnika, oraz długości przełożeń.
- Sztuczka odnośnie płynniejszego ruszania wprowadzona.
- Żeglowanie off
- Kickdown tryb manualny off
- Reakcja na pedał gazu przyjemniejsza i bardziej przewidywalna.
- Diagnostyka gotowa, ciśnienia sprzęgieł także.
Gładko i przyjemnie, ale najważniejsze że efektownie, skrzynia wyjaśniona ✌
Praca nad nowymi osiągami silnika oraz parametrami osprzętu przebiegła bez oporu, plan A zrealizowany na zawołanie, sprawna jednostka i osprzęt to zawsze najlepsza droga do dobry zmian 😁
Przyrosty niczego sobie, płasko jak stół 73nm, oraz dobrze oddawana moc z zyskiem 45 pesos ✌

Takich zmian życzy sobie i Wam jak najwięcej 😎

Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 👊

$I wjechali...cali na biało 😎 #1 VW Tiquan 2.0TSI CHHB 220ps 4Motion DQ500Seria - 236ps\363nmModyfikacja - 285\440nmKolej...$

18/09/2025

I wjechali...cali na biało 😎

#1 VW Tiquan 2.0TSI CHHB 220ps 4Motion DQ500
Seria - 236ps\363nm
Modyfikacja - 285\440nm

Kolejny ciekawy setup do poprawki od Klienta który zna już doskonale efekty strojenia w Naszym wydaniu z dodatkowo w połączeniu z porządnym serwisem, także nie zaczynamy 😁
Serwis obejmował ;
- Dyferencjał OE VW
- Haldex z myciem pompy i zestawem naprawczym OE VW
- Skrzynia DQ500 OE VW + filtr MAN
- Silnik Shell 0W40 6l + Filtr MAN
- Świece x4 OE VW
- Odma OE VW
- Płyn chłodniczy G12EVO
Część mechaniczna przebiegła sprawnie i bez większych komplikacji, można powiedzieć dzień jak co dzień ✌
Zmiany odnośnie codziennej jazdy oczywiście zaczynam od przygotowanie DSG w tym wydaniu DQ500.
- Aktualizacja oprogramowania do najnowszego, 9 aktualizacji wyżej !
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z przyjemny, ale skutecznym zakresem pracy silnika
- Poprawka odnośnie płynniejszego ruszania zastosowana
- Żeglowanie Off
- Kickdown tryb manualny off
- Diagnostyka momentu obrotowego oraz docisk sprzęgieł gotowy na dobre przyrosty prawilnego 2.0TSI 😎
Jednostka CHHB należy do tych ultra przyjemnych w strojeniu, a jak połączymy to z poprawnie serwisowaną jednostką można spodziewać się tylko solidnych efektów 👌
Rozczarowania nie było, plan A na osiągi zrealizowany aż miło, blisko 80nm zysku w bardzo szerokim zakresie pracy silnika mega odczuwalne, ale dalej od granicy rozsądku i możliwości tego pieca 😁
Finalnie dużo "sprytniejszy" Tiquan po konkretnym serwisie wyjechał połykać kolejne tysiące kilometrów w dużo lepszy stylu 😎

#2 VW Passat B8 AllTrack 2.0TDI DFCA 190ps 4Motion DQ250
Seria - 182ps\392nm
Modyfikacja - 219ps\460nm

Kolejny doskonale Nam znany zestaw do korekty pseudo ekologii i poprawy komfortu w codziennej jeździe, robi się 🤙
Diagnostyka serii bez zarzutu, mimo solidnego przebiegu osprzęt realizował bez stresu zadane wartości, DPF w dobre kondycji i przepustowości, możemy wprowadzać poprawki 😉
DQ250 po zmianach ;
- Aktualizacja SW
- Przełożenia oraz redukcje na inny poziomie komfortu i dynamiki
- Aktywy tempomat poukładany 1:1 jak tryb D.
- Łatka odnośnie płynniejszego ruszania zastosowana
- Żeglowanie off
- Kickdown tryb manualny off
- Diagnostyka momentu obrotowego oraz oczywiście ciśnienia sprzęgieł gotowe na extra niuton 😁
Skrzynia wyjaśniona precyzyjnie i bez stresu, przechodzimy do poprawy pozycji na fotelu.
Poprawa osiągów także bez najmniejszego oporu, nowe parametry pracy osprzętu przyjęte bez stresu, diagnostyka poprawna i stabilna, zawodnik przyjął 😎

Kompleksowe spotkania zrealizowane od A do Z, bez marginesu błędu, pozostaje tankować i serwisować 🤝

Jak zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎

15/09/2025

Skoda Superb x1..2..3 😎
Jak mówi Nasze przysłowie, dzień bez Skody Superb to dzień stracony 😁

#1 Skoda Superb 3FL 2.0TDI DTUA 200ps DQ381
Seria - 200ps\408nm
Modyfikacja - 236ps\492nm

Właściciel pojawił się z jasny planem, pozbywamy się eko sztuczek, poprawiamy zachowanie podczas codziennej jazdy do poziomu komfortu i cywilizowanej jazdy ✌
Początkowa weryfikacja dynamiczna oraz zebrane dane bez zastrzeżeń, przeciwnik w bardzo dobre kondycji, możemy zacząć pracę nad poprawkami 👍

Pierwszy etap to oczywiście przygotowanie DSG zgodnie z ustaleniami, oraz przygotowanie diagnostyki pod poprawę osiągów silnika, a dokładnie....

- Przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i przewidywalnie bez kompromisów
- ACC ( aktywny tempomat) także w nowym stylu 1:1 vs nowy tryb D.
- Żeglowanie off
- Kickdown tryb Manualny off
- Sztuczka odnośnie płynniejszego ruszania wprowadzona.
- Diagnostyka momentu obrotowego oraz docisk sprzęgieł przygotowany pod nowe osiągi silnika.

Praca nad poprawą osiągów także przebiegła przyjemnie i efektownie, diagnostyka w sprincie bez zastrzeżeń, nowe parametry pracy osprzętu wykonane 0-1, tło zaczyna się przesuwać znacznie szybciej 😆
Dodatkowo kosmetycznie start-stop w wersji odwróconej na koniec.

#2 Skoda Superb 3 1.5TSI DADA DQ200

Doskonały przykład tego jak sztuczki producenta karcą przyjemność z jazdy oraz jej płynność.
Cele proste,
- ACT off
- Żeglowanie off
- Start-stop odwrócony oraz oczywiście najważniejszy punkt DQ200 poukładana do codziennej płynnej i przyjemnej jazdy.

Efekty zgodne z oczekiwaniami, komfort nie od porównania, koniec drgawek, szarpania i zwłoki która zabija całą dynamikę jazdy.
Pozytywne efekty to nie tylko sama jazda, ale dużo wolniej postępująca eksploatacja przede wszystkim układu napędowego, a precyzyjnie mówiąc mowa o sprzęgłach które obrywają strasznie w wariancie seryjnego rozwiązania producenta i często niestety już przy niskich przebiegach w nowych autach 👎

#3 Skoda Superb 3 2.0TDI DFCA 190ps DQ250

Sprawne i przyjemne spotkanie, serwis DSG oraz oczywiście finalne poukładanie zachowania skrzyni na koniec.

Serwis na podnośniku raz dwa, żadnej filozofii, olej OE VW + filterek MAN i możemy przejść do docelowego efektu.

DQ250 po zmianach ;
- przełożenie oraz redukcje zgodnie ze sztuką.
- ACC także 1:1 w nowym stylu trybu D
- Kickdown off
- Żeglowanie off
- Poprawa ruszania wprowadzona skutecznie
- Diagnostyka momentu obrotowego przyszłościowo gotowa na zmiany osiągów.

3x Superb i wszystkie założenia skutecznie i precyzyjnie zrealizowane, działamy dalej 😎

Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 👊

10/09/2025

Co dwa Arteony to nie jeden 😁

Dwa spotkania, jedno po drugim, dwie zupełnie inne historie, oczywiście zaczniemy od tej dłuuugiej i "ciekawszej" dla przestrogi potomnych 👎

#1 VW Arteon R-line 2.0TSI DKZA DQ381
Seria - ?
Modyfikacja - 259ps\431nm

Powiedzenie limit cierpliwości w tym wypadku to jak nie powiedzieć nic...Właściciel wszedł w świat tuningu i zapukał do złych drzwi, a dokładnie do napisu "Youtube" oraz braku totalnego pojęcia o tym co się robi 👎
Anomalii tyle że ręce opadają, wszystko na granicy poważnego uszkodzenia jednostki, szary dym przy odpalaniu? kiepski żart, wystrzelone obroty jałowe ? bez komentarza, skrzynia biegów poukładana w bardziej losowy sposób niż losowanie lotto? proszę bardzo i najzabawniejsze, ktoś za to zgarnia kasę 😆
Dosyć szydery, wlatuje totalna seria ecu tcu, Nasze logi i diagnostyka nie wykazały żadnych (raczej) konsekwencji tego druciarstwa, także poniżej opis jak finalnie auto wyjechał od Nas.

Początek pracy oczywiście zaczynamy od DQ381 j.p ;
- PRECYZYJNIE poukładane biegi w górę oraz oczywiście redukcje
- ACC (aktywny tempomat) poukładany w takim samym stylu jak tryb D.
- Sztuczka odnośnie płynniejszego ruszania zastosowana,.
- Kickdown w trybie manualnym off
- Responsywność na polecenia prawej nogi, poprawione.
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł gotowy na strojenie silnika.

Etap skrzyni bez stresu, przechodzimy do pieca 😎
Auto delikatnie zmodyfikowane, a dokładnie układ wydechowy po zmianach GPF --> Sport KAT, Catback także luźniejszy i przyjemniejszy dla ucha 👍

Przebieg strojenia osiągów oraz diagnostyki GPF poszła gładko i przyjemnie, brak anomalii i efektów specjalnych, papieża już nikt nie szuka, a obroty jałowe i zapach z wydechu jest poprawny 😎
Finalnie zestaw mimo poważnych obaw Właściciela, wyjechał od Nas w pełnej sprawności, bez kompromisów i chyba już z uśmiechem na twarzy Kierowcy ✌
Tło przesuwa się znacznie szybciej, a dobry i przyjemny moment obrotowy skutecznie poprawia pozycję na fotelu 👌

Szybki wniosek na koniec, nie płacimy za chęci i popularność, tylko za efekty !

#2 VW Arteon R-line 2.0TSI 280ps DJHC 4Motion DQ381
Seria - 283ps\361nm
Modyfikacja - 360ps\469nm

Strojenie z polecenia, przeciwnik z tych bardzo efektownych przy strojeniu potocznie zwanego "stage 1", to wręcz must have w tym silniku 😎

Diagnostyka oraz zbieranie danych na początek komunikacji z autem bez stresu, wszystko w najlepszym porządku, dodatkowo w miedzy czasie wymieniliśmy od ręki świece zapłonowe kupione przez Właściciela OE VW i mogliśmy skupić się na poprawnym poukładaniu całego zestawu 👍

Skrzynia dla Właściciela była najważniejszym wręcz punktem i ma to mocne uzasadnienie, bo wystrojona skrzynia robi najlepszy efekt w trybie dayli, a osiągi jak wiemy...to często zachcianka 😆

DQ381 po zmianach ;
- Przełożenia oraz redukcje perfekcja płynności i dynamiki w razie potrzeby.
- ACC także poukładany
- Kickdown off tryb manualny
- Sztuczka płynności ruszania wprowadzona
- Tryb LC ułożony w Naszym stylu.
- Diagnostyka oraz ciśnienia sprzęgieł gotowe na nowe osiągi silnika.

DJH w tym wypadku mocno ograniczony przez fabrykę, tym bardziej efekty po będą przyjemniejsze ✌
Strojenie sprawne i przyjemne, sprawność osprzętu bez zarzutu, zaplanowane parametry pracy realizowane bez marginesu błędu, kilka testów typu "sprint", finalny pomiar i z dużo skuteczniejszym momentem obrotowym możemy wydać auto w ręce Właściciela.👊
Efekty\zmiany czuć doraźnie na fotelu Kierowcy, 100nm na ziemi nie leży, w końcu jednostka pokazuje pazurek 😎

Tak robi się robotę i realizuje wymagania Właścicieli 🫵

Oczywiście Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani ✌

18/08/2025

Sezon Mocno 😎
A po krótkiej przerwie od udostępniania codziennych przypadków, dzisiaj limit cierpliwości się wyczerpał 👎

VW Passat B8 AllTrack 2.0BiTDI CUAA 4Motion DQ500 Continental

Spotkanie jedno z tych obowiązkowych, Właściciel świeżo po zakupie chciał wykonać kompleksowy serwis napędu oraz oczywiście must have po wszystkim, czyli poukładanie DSG z kilkoma sztuczkami do przyjemniejszej codziennej jazdy 👌
Prace rozpoczęte od podnośnika, a dokładnie,
- Serwis DSG OE VW Olej + Filtr MAN
- Serwis Haldex z myciem pompy OE VW + zestaw naprawczy pompy
- Serwis Dyferencjał OE VW
Czynności serwisowe bez przeszkód, sprawnie i przyjemnie 😁

Na koniec czysta i przyjemna praca, przechodzimy do
logowania/zbierania danych na potrzeby precyzyjnego strojenia DQ500 ✌
DSG po zmianach
- Poprawa ruszania 1-2 bieg wprowadzona, uślizg ograniczony do maksymalnego minimum, płynność odzyskana.
- Przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i przewidywalnie poukładane. (TRYB D).
- ACC (aktywny tempomat) poukładany 1:1 jak nowy wariant trybu D.
- Timing i responsywność na polecenia prawej nogi Kierowcy skuteczniejsze.
- Kickdown off tryb manualny
- Żeglowanie Off.
- Diagnostyka oraz docisk sprzęgieł przyszłościowo przygotowany na poprawę osiągów silnika

Jazda "przed" i "po" do oceny w tym filmie https://youtu.be/LRNzvrCz_xk, efekty zgodne z oczekiwaniami, pierwsze słowa Właściciela to lekkość jazdy, a im dłużej testujemy tym bardziej cieszymy się z jazdy ✌

08/05/2025

Witamy, witamy i ani na chwilę nie zwalniamy 😎

#1 Audi RS3 8V FL 2.5TFSI DNWA 400ps Quattro DQ500
"Seria" - 408ps / 500nm
Modyfikacja - 486ps / 597nm

Chwilunię znowu Nas nie było, ale ilość pracy i zainteresowanie z każdej możliwej strony zabieram Nam już nie dni, tygodnie ale jak widać miesiące żeby cokolwiek pokazać na głównej stronie, idziemy w jakość, nie ilość jak zawsze 👍

Przeciwnik poważny, auto serwisowane u Nas, mechanicznie i eksploatacyjnie wóz bez wad i prowadzony Naszymi standardami starej szkoły serwisów, lub bardziej rygorystycznie 😉
Cel na dzisiaj poukładanie DSG do poprawnej / cywilizowanej jazdy z kilkoma oczywiście sztuczkami, oraz najciekawsze na koniec strojenie osiągów po zmianach mechanicznych jak ;
- GPF OUT --> DP z Racingkat
- Cooler Seria OUT - D088

Praca jak zawsze rozpoczęta od przygotowania DSG w tym wypadku DQ500 (Bosch), zmiany poniżej ;

- Tryb D precyzyjnie poukładany od 1 do 7 biegu, oraz poprawione punkty redukcji które w seryjnym sofcie praktycznie nie istnieją.
- Tempomat Aktywny ACC poukładany na wzór nowego stylu jazdy trybu D
- Kickdown OFF tryb manualny
- Czasy zmian biegów oraz reakcja na prawą nogę przyjemniejsza.
- Żeglowanie OFF
- LC skuteczniejsze
- Diagnostyka momentu obrotowego oraz docisk sprzęgieł gotowy na nowe osiągi silnika.
Etap skrzyni skuteczny jak zawsze czyli precyzja, margines błędu nie istnieje, diagnostyka pod poważne zmiany w silniku przygotowana, typowa codzienna jazda zmieniła się diametralnie, płynność i komfort trybu miejskiego na zupełnie innym poziomie co odpłaci się w extramalnie wolniejszej eksploatacji osprzętu jak sprzęgła czy hydraulika co potrafi zaboleć w kieszeni 👎

I najciekawsze na koniec, czyli potocznie nazywany "Stage 2", prośba Właściciela była prosta, nie bawimy się w rekordy dla publiczności, ale ma skuteczniej poprawiać pozycję w fotelu 😎
Szukanie złotego środka przebiegło całkiem sprawnie, liczne test typu sprint po biegach 3-4-5 pełnym gazem w finalnym wariancie przyjętych nowych parametrów pracy osprzętu i silnika wyszły bardzo zadowalająco, diagnostycznie z marginesem na grosze warunki termiczne to rozsądna opcja żeby auto zawsze było szybkie 👊
Dodatkowe prośby poniżej ;
- start-stop off
- lekkie popsiki w trybie Dynamic powyżej 4k rpm z określonym czasem i mocą postrzeliwania.

Założenia Właściciela zrealizowane bez żadnego "ale", nowe osiągi powinny dużo sprawniej poprawiać pozycję w fotelu, a nowy styl jazdy DQ500 poprawić znacznie komfort, obniżyć koszty napraw i oczywiście obniżyć średnie spalanie w warunkach miejskich.

Postaramy się upubliczniać więcej strojeń, ale zbliżający się sezon już wiemy że będzie bezlitosny 🫡

Jak zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani ! 😎

24/02/2025

Skuteczne Poprawki z niespodziankami 😎
#1 VW Passat B8FL 2.0TDI DTUA 200ps 4Motion DQ381

Seria - 207ps/412nm
Modyfikacja - 245ps/487nm

Plan Właściciela na kompleksowe podejście do strojenia, układamy DSG z ACC, oraz poprawiamy osiągi silnika 👌
Zaczynamy oczywiście od weryfikacji stanu seryjnego, logi dynamiczne silnika oraz wymagane logi DSG do precyzyjnego poukładania bieg po biegu i redukcja po redukcji 😁
Skrzynia w najnowszym wydaniu DQ381 niesamowicie karciła silnik co oczywiście ma wpływ na płynność jazdy, dynamikę o komforcie nie wspominając, także żegnamy serie i poprawiamy pseudo ekologię 👎
DQ381 po zmianach ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z oczekiwaniami i oceną w trakcie testów serii.
- Aktywny tempomat (ACC) poukładany 1:1 jak nowy tryb D.
- Żeglowanie OFF
- Kickdown tryb manualny OFF
- Sztuczka odnośnie ruszania także zastosowana
- Reakcje na polecenia prawej nogi dużo przyjemniejsze
- Diagnostyka moment obrotowego oraz ciśnienia sprzęgieł przygotowane na nowe osiągi silnika.
Etap skrzyni "one shot", margines błędu nie istnieje, nowy styla jazdy, lekkość pracy silnika, responsywność całego napędu zmienia się diametralnie 😎
Na koniec został silnik, a ten bardzo miło zaskoczył, diagnostyka dynamiczna wzorowa, pomiar nadzwyczaj mocno, także wprowadzamy nowe parametry pracy osprzętu.
Samo strojenie przebiegło bardzo przyjemnie, osprzęt wykonał nowe nastawy ze sporym zapasem EGT do granicy rozsądku, pomiar wyszedł ponownie wzorowo i taki komplecik wraca w ręce Właściciela ✌

#2 VW Arteon R-line 2.0TSI DNUA 272ps 4Motion DQ381

Seria - BRAK
Strojenie Obce - 379ps/498nm
Strojenie docelowe - 364ps/479nm

Właściciel świeżo po zakupie zdecydował się na kompleksowe strojenie totalnie seryjnego auta i już sam początek zdradził Nam szybko że ktoś tu przed Nami był :)
Diagnostyka dynamiczna w tym wypadku wypadła dramatycznie, strojenie obce to typowy wzór na wysadzenie turbosprężarki IS38, zadane parametry doładowania w totalnie seryjnym wozie były niedopuszczalne i co najgorsze niestabilne.
Dwie kwestie który mogły narobić tutaj duży szkód to duże przeładowanie turbosprężarki po biegach, nie dość że ktoś zadała kosmiczne wartości doładowania do samego czerwonego pola, to turbosprężarka potrafił na kolejny biegu jechać doładowaniem pod 1.9bar przez długi czas i diagnostyka (zapewne wyłączona) nic sobie z tego nie robiła i tolerowała taki styl tuningu.
Druga kwestia to brak strojenia DSG, cała diagnostyka w silnik w tym moment obrotowy i limitery NM zostały na wartościach fabrycznych, co mówi jedno, skrzynia DSG widziała serię, a fizycznie silnika generował 100nm + względem serii co nie trzeba specjalnie tłumaczyć mogło w krótkim czasie wygenerować spore koszty naprawy.
Plan mógł być tylko jeden, SERIA i stroimy poprawnie osiągi, zaczynają od przygotowania DQ381 !

DQ381 tym razem otrzymała ;
- Przełożenia oraz redukcje oczywiście poukładane zgodnie z charakterystyką silnika
- Kickdown tryb manualny OFF
- Tryb LC zgodnie z Naszymi standardami
- Poprawka ruszania uwzględniona
- Diagnostyka momentu obrotowego i docisk sprzęgieł poprawnie przygotowany na nowe osiągi jednostki.
Poprawne przygotowana skrzynia to bardzo ważny etap, aby cała diagnostyka działa poprawnie i nie generowała drogich awarii 😉
Osiągi silnika tym razem poprawnie rozpisane pod stan techniczny, czyli seryjne auto.
Nowe parametry pracy osprzętu realizowane bez najmniejszej odchyłki, doładowanie tym razem posłuszne i rozsądne, bez przeładowań i z zachowaniem pełnej diagnostyki bez strojenie typu "My się limitów nie boimy".
Finalnie "papier" ładnie przyjął, założone osiągi zrealizowane bardzo dobrze w diagnostyce dynamicznej oraz w sprincie brak korekt całej diagnostyki silnika i jazdy w obronie co miało miejsce w wydaniu z który auto się pojawiło 😉

Sytuacja opanowana, porządek wrócił, diagnostyka się zgadza także można deptać, a żarty się skończyły 😎

Jak zawsze Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 👊

16/02/2025

Strojenie DSG = Komfort - Dynamika - Dłuższy Żywot Napędu i Prawdziwe Oszczędności 😎

#1 VW Arteon R-line 2.0TSI DNNA 4Motion DQ381
Egzemplarz z małym przebiegiem oraz gwarancją, jednak limit cierpliwości się wyczerpał, Właściciel zdecydował się spersonalizować DSG i skończyć z katowaniem napędu i ciągłą walką podczas codziennej jazdy 👎
Jeszcze przed strojeniem wykonana diagnostyka skrzyni, aby mieć pewność że nie wykazuję najmniejszej kontuzji, jazda próbna i po tych czynnościach zabieramy się za to co najlepsze, układamy 😎

DQ381 po zmianach
- Najnowsza rewizja SW
- Przełożenia oraz redukcje precyzyjnie i powtarzalnie bez marginesu błędu + mała sztuczka odnośnie ruszania.
- ACC poukładany identycznie w stylu nowego zachowania trybu D.
- Kickdown tryb manualny off
- Żeglowanie off
- Timing oraz czasy zmian biegów przyjemniejsze
- Diagnostyka momentu obrotowego, docisku sprzęgieł przyszłościowo rozszerzona pod ewentualne strojenie silnika

Jazda "po" to czysta przyjemność, weryfikacja założonych zmian i można w końcu cieszyć się płynną i w razie potrzeby dynamiczną jazdą, oczywiście korzyści w postaci oszczędności na średnim spalaniu to kolejny z efektów "ubocznych", co najważniejsze extramalnie wydłużamy żywotność osprzętu w tym często wymienianych sprzęgieł które do tanich nie należą, a fabryczny soft potrafi je wykończyć najczęściej idealnie po okresie gwarancji 😞

#2 Skoda Superb 3FL 2.0TDI 190ps DFHA 4x4 DQ381
Kolejne przyjemne spotkanie, Właściciel świeżo po zakupie auta pojawił się oczywiście na obowiązkowe strojenie DSG i małe zmiany w ekologii silnika 😁
Etap pierwszy to oczywiście krótka wycieczka i ocena aktualnego stanu, płynności i diagnostyki w tym słynnych czujników ciśnienia sprzęgieł.
Seria diagnostycznie na 6+, w trakcie na prośbę Kierowcy zweryfikowaliśmy także kluczowe parametry pracy silnika, testy dynamiczne bez zarzutu, ekologia w świetnym stanie, osprzęt silnika w stanie fabrycznym, także zabieramy się za powód wizyty ✌

DQ381 po edycji ;
- Przełożenia oraz redukcje zgodnie z ustaleniami i oceną w trakcie testów + także zmiana charakterystyki ruszania.
- Żeglowanie off
- Kickdown tryb manualny off
- Responsywność na polecenia prawej nogi poprawione.
- Przygotowanie pod strojenie silnika także uwzględnione, diagnostyka gotowa na extra NM.
Dodatkowe czynności w ECU to start-stop off oraz "łatka" addblue.

Założony plan Właściciela zrealizowany sprawnie i przyjemnie, anomalie wyeliminowane, płynna i komfortowa jazda z praktyczną ekologią, ale dla kieszeni 😉

Pro tip na koniec, bo za dużo ostatnio pojawia się aut na strojenie "po strojeniu", płacimy za efekty, nie chęci, a jeżeli ktoś Wam każe weryfikować pracę "Pana" który nawet nie wyjechał autem za bramę to czas obrócić się na pięcie i wiać w stronę słońca 👎

Zapraszam i do Usłyszenia PoVagowani 😎

VAG Performance Pomorze

08/10/2025

29/09/2025

21/09/2025

18/09/2025

15/09/2025

10/09/2025

18/08/2025

08/05/2025

24/02/2025

16/02/2025

Adres

Godziny Otwarcia

Telefon

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Skontaktuj Się Z Firmę

Skróty

Udostępnij

Kategoria

Poniedziałek	08:00 - 17:00
Wtorek	08:00 - 17:00
Środa	08:00 - 17:00
Czwartek	08:00 - 17:00
Piątek	08:00 - 17:00
Sobota	08:00 - 13:00