ECU Majster

15/04/2026

Póki co jest dobrze

🚨WAŻNY KOMUNIKAT WS. TORU POZNAŃ 🚨

14/04/2026

Rzadko coś aktualizuje na fanpage-u, ale to musiałem zamieścić. Nie darujemy im tego.

Więcej info wkrótce! Nie poddamy się!

03/03/2026

Jeśli chcesz wystroić swojego Opla na Śląsku to zapraszam do filii RYBA garage Bielsko-Biała. Starsze i nowsze modele; inne marki również robimy. Strojenie tak jak u mnie z szerokopasmowym AFR, hamownia obsługuje moce +/- do 400KM (z grubymi projektami nadal wycieczka do mnie). Ewentualne osoby zainteresowane współpracą i prowadzeniem podobnej działalności w innych miejscach Polski zapraszam do kontaktu.

Insignia B B15XFT 1.5 turbo

Strojenie: RYBA garage powered by ECU Majster

➡️seria producenta: 1️⃣6️⃣5️⃣KM/2️⃣7️⃣0️⃣NM
➡️zmierzona seria: 1️⃣7️⃣6️⃣KM/2️⃣8️⃣2️⃣NM
➡️soft: 2️⃣1️⃣0️⃣KM/3️⃣4️⃣2️⃣NM

✅️ paliwo 95
✅️ !!! wyłączony słynny błąd P0420

❌️ Auto jest całkowicie seryjne

CHIP TUNING/HAMOWNIA
RYBA garage
ul. Cmentarna 3
Bielsko-Biała
📞 721 106 700

03/01/2026

Zdalne strojenie w MAC Motorsport (Szkocja) na full customowym osprzęcie.

Another AstraVXR with big power 👌
Tune by ECU Majster

31/10/2025

Tym razem żywa legenda motoryzacji - Dogde Viper SRII w wersji ACR😍 Egzemplarz z ciekawą historią tuningową (zakuty motor, porobione głowice, wałek, kolektory, dołożony kompresor i nitro) i ...upalonym ECU. Henryk Jakusik Motorsport wskrzesił auto po latach postoju i połączył Ecumaster EMU Black. Oczywiście łatwiej było by zrobić na MaxxECU (jest mapa startowa), ale trzeba być patriotą💪 Zadaniem ECU Majstra było pokonfigurowanie sterownika i wystrojenie. Auto wymaga jeszcze pewnych poprawek, póki co na benzynie 98 jest 714KM i 1090Nm, podtlenek azotu jeszcze nie uruchomiony. Muszę przyznać że ogromnie ucieszył mnie fakt kompleksowego tuningu silnika (w szczególności kompresor), gdyż fabryczna moc tej 8 litrowej V10-tki ( katalogowo 460KM ) to na dzisiejsze czasy zdecydowanie za mało (mamy mocniejsze Golfy i Astry😉). Oby auto jak najszybciej wróciło na dalsze krzesanie mocy, nitro powinno radykalnie poprawić wynik😈

29/10/2025

Takie projekty w dalszym ciągu stroję, ale dajcie żyć - Lanosami już nie przyjeżdżajcie.... chyba że powyżej 500KM😅

08/10/2025

Tymczasem najmocniejsza Insignia ma dwulitrowy silnik😜 Dużo kombinacji na tą moc. Silnik złożony na kutych korbowodach i tłokach. Turbosprężarka Borg warner EFR na rurowym kolektorze, wałki PiperCams w komplecie ze spręzynami. i tależykami. Były przeboje z układem paliwowym - seryjna p***a wysokiego ciśnienia jest mało wydajna, były już próby z pompą z BMW B58 gen2 jednak pojawiły się problemy z regulacją luzu na rolce i głośną pracą po solidnym rozgrzaniu. Finalnie dołożony został wtrysk MPI, a do tego wtrysk metanolu. Kolejnym problemem okazało się sprzęgło, nieprawdopodobna walka na dwóch różnych zestawach Sachs Performance (jeden ekstremalnie twardy pedał i problem z wysprzęglaniem i szybką zmianą biegu, drugi wymusił ograniczenie momentu obrotowego do tego co widać na wykresie). Całość prac mechanicznych wykonana przez SD motors.

07/10/2025

Wspólnie z Custom Jack przetestowaliśmy turbosprężarki Pulsar w Insigniach 2.8 v6. Ogólnie rewelacja - wstaje jak seryjne turbo, a dmucha 100KM więcej niż seria na stage2 (downpipe, intercooler, program). Znacznie lepsze rozwiązanie niż hybryda - dużo lepszy dół, większa moc, no i żadnego puszczania oleju.
Ponadto załączam porównanie setupu z seryjnymi kolektorami, a wyspawanymi przez Custom Jack - na rurowych jest radykalnie lepsza góra. Wykres z auta na rurowych kolektorach kończy się wcześniej, gdyż były one zamontowane w "zwykłej" Insigni 2.8 (nie OPC) z automatyczną skrzynią biegów - skrzynia nie pozwoliła na shamowanie końcówki obrotów. OPC fabrycznie kręci się wyżej i skrzynia nie ma tego ograniczenia, więc szczególnie w tych wersjach sprawdziły by się te kolektory.

06/10/2025

Pytacie czy żyję: Tak, ale jak zwykle nie ma kiedy aktualizować fanpejdża. Postaram się poprawić😉

Tymczasem łapcie jeden z ciekawszych projektów minionego lata:
Astra H OPC, tym razem motor na kutych częściach. Turbosprężarka PSR5449G (G25/660), wtryski 980cc i wiele innych gadżetów. Mechanicznie sdiełano w Lorens Garage. Mimo temparatury powyżej 35*C udało się złamać z nawiązką barierę 500KM.
Czekamy na ripostę z RYBA garage 💪

12/05/2025

Wreszcie mocna Corsa E OPC w Polsce (silnik B16LES). Auto przygotowane mechanicznie przez klienta Jakub Kuzaj . Zadaniem EcuMajster było wystrojenie tego silnika na fabrycznym sterowniku ACDelco. Jeśli chodzi o silnik nie jest to ostatnie słowo, doładowanie na razie 2bary (1.95 na odcięciu), jest jeszcze z czego dołożyć; póki co trzeba poszukać trakcji, bo mimo dobrej opony i szpery pali kapcia z gazu na 3ciu biegu.
Widać, że nadają się te silniki do tuningu, potrzebna jest przede wszystkim dobra turbosprężarka; ten projekt pokazał że nawet najbardziej wymyślna hybryda fabrycznego turbo po prostu nie ma sensu. I co najlepsze - nie ma tu strokera - jest zachowana pojemność 1.6L; oczywiście mimo to w silniku jest sporo pozmieniane.

25/04/2025

Seat Leon Cupra 2.0TFSI CJX + jedna najlepszych modyfikacji pod seryjny słupek silnika czyli: turbosprężarka Garrett Powermax Stage 1, w aucie dodatkowo zrobiony wydech + intercooler, paliwo 100oktanów. Moim zdaniem wyciągniety max z tego turbo, dodatkowo zrobiliśmy program skrzyni z prawdziwym manualnym trybem.