Drynda - Motors

Drynda - Motors Zajmujemy się pełną mechaniką motocykli, modyfikacjami ECU oraz stroimy motocykle na hamowni.

Żurek już zniknął z garnka, Znachor w TV obejrzany, CFMOTO 675SR-R wystrojone - takie święta to ja lubie🔥Fabrycznie mocn...
06/04/2026

Żurek już zniknął z garnka, Znachor w TV obejrzany, CFMOTO 675SR-R wystrojone - takie święta to ja lubie🔥

Fabrycznie mocno przelana góra i bardzo ubogi dół - roboty było przy nim co nie miara😇

Udało się wycisnąć dodatkowe 4 konie i 2 niuty, przy czym największymi osiągnięciami są wygładzenie mocno pofalowanych wykresów przebiegu krzywych mocy i momentu oraz skuteczne wyłączenie norm EURO5+🧐

To wszystko udało się osiągnąć na fabrycznym układzie wydechowym z podłączonymi sondami lambda!😍

Gotowe mapy już w sprzedaży - można wysyłkowo!😈

Chadzając sobie po tegorocznych targach motocyklowych, nie da się nie zauważyć jednego — chińska motoryzacja coraz mocni...
29/03/2026

Chadzając sobie po tegorocznych targach motocyklowych, nie da się nie zauważyć jednego — chińska motoryzacja coraz mocniej wjeżdża na nasz rynek, więc i my musimy się trochę dostosować 😛

Tak więc prezentujemy RIEJU ADVENTURE 500.

W serii ten komar latał przy 85% otwarcia przepustnicy na AFR dochodzącym do 15, więc było z czym powalczyć.
Opracowaliśmy nowe mapki i ogarnęliśmy temat tak, żeby było to sensownym kompromisem między rozsądnym spalaniem a konkretnym przyrostem.

My zadowoleni, klient zadowolony, no i możemy uszczęśliwić też Was 😎

Posiadacze RIEJU ADVENTURE 500 — zapraszamy po mapkę STAGE 1.

English text below!Użytkownicy Zontes 703F musieli długo czekać na ten moment. Sterownik Motion FE08 nie był możliwy do ...
24/03/2026

English text below!

Użytkownicy Zontes 703F musieli długo czekać na ten moment. Sterownik Motion FE08 nie był możliwy do reflashu aż do teraz - na szczęście czekanie to już przeszłość, a my jako jedni z pierwszych na świecie przygotowaliśmy mape która skutecznie pomija normy EURO.

Motocykl borykał się z bardzo szarpiącym i nerwowym dołem przez wysoki AFR, jednocześnie nie generował pełnej mocy przez dość ubogi "top end". Po naszej obróbce wszystko jest tak jak powinno, znacznie bardziej elastyczny i stabilny dół, przyrost ponad 5 koni mechanicznych w górze, wyprogramowanie błędów sond lambda (które muszą być odłączone na stałe), zdjęty limiter prędkości maksymalnej - żyć nie umierać!

Można już wysyłać sterowniki na nagranie poprawionej mapy - zapraszamy!

ENGLISH:

Zontes 703F users had to wait a long time for this exact moment. The Motion FE08 ECU wasn't available for reflashing until now. Fortunately, the wait is over, and we are among the first in the world to prepare a map that effectively bypasses EURO standards.

The bike was struggling with a very jerky and twitchy bottom end due to a high AFR, while it wasn't generating full power due to a rather lean top end. After our modification, everything is as it should be: a much more responsive and stable bottom end, a gain of over 5 horsepower in the top end, getting rid of lambda sensor errors (which must be permanently disconnected), and the top speed limiter removed – what more can be needed?

You can now send your ECUs in for a revised map reflash – we are ready!

15/02/2026

Ducati Monster 937 2021r.

Do czego porównać strojenie tego motocyklowego Ferrari? Chyba do przeszczepu narządów w ludzkim ciele. Jakakolwiek ingerencja w „wsad” sterownika wymaga ogromnego doświadczenia — tutaj wszystko musi współgrać z pozostałymi komponentami zarządzającymi logiką sterowania motocykla. Różni się to nieco od motocykli japońskich.

Wspólnie z MotoTune wystroiliśmy motocykl pod pełny, przelotowy układ wydechowy Termignoni, wysoko-przepływową wkładkę filtra powietrza oraz usunęliśmy kilka dodatkowych kagańców, takich jak brak możliwości przegazowania motocykla na neutralu czy dogrzewanie katalizatora.

Niestety, jak to już często bywa we Włoszkach, nie do końca trzymają to, co deklaruje producent — ale i to poprawiliśmy.

Mmmm, jeździłbym 🤤

Ducati Monster 937 2021rDo czego porównać strojenie tego motocyklowego Ferrari? Chyba do przeszczepu narządów w ludzkim ...
15/02/2026

Ducati Monster 937 2021r

Do czego porównać strojenie tego motocyklowego Ferrari? Chyba do przeszczepu narządów w ludzkim ciele. Jakakolwiek ingerencja w „wsad” sterownika wymaga ogromnego doświadczenia — tutaj wszystko musi współgrać z pozostałymi komponentami zarządzającymi logiką sterowania motocykla. Różni się to nieco od motocykli japońskich.

Wspólnie z MotoTune wystroiliśmy motocykl pod pełny, przelotowy układ wydechowy Termignoni, wysoko-przepływową wkładkę filtra powietrza oraz usunęliśmy kilka dodatkowych kagańców, takich jak brak możliwości przegazowania motocykla na neutralu czy dogrzewanie katalizatora.

Niestety, jak to już często bywa we Włoszkach, nie do końca trzymają to, co deklaruje producent — ale i to poprawiliśmy.

Mmmm, jeździłbym 🤤

07/02/2026

Suzuki GSX-S 1000 2022 r.
Można by powiedzieć, że wszystko idzie do przodu i motocykle stają się coraz bardziej „plastikowe” — ale nie w przypadku SUZUKI. Design i bajery oczywiście są tu w standardzie, jednak od strony technicznej, po uniesieniu zbiornika, mamy do czynienia z mechaniczną prostotą rodem z motocykli około 2006 roku. Bez zbędnego naszpikowania elektroniką silnika.
Co to oznacza? Bezawaryjność i ogromne pole do popisu dla nas.
Ten szpej ma całkiem niepozorny układ wydechowy, który nie wzbudza podejrzeń podczas przeglądów 🤓 a jednak… jest przelotem. Został po prostu zmodyfikowany w Edhaust. Umówmy się — gdyby był to oryginalny Akrapovič, pewnie ugralibyśmy jeszcze kilka „darmowych” koni, jednak portfel byłby również lżejszy🫣
My zajęliśmy się strojeniem motocykla na hamowni obciążeniowej, optymalizując mapy dokładnie pod tę konkretną sztukę. Ogarnęliśmy limitery 🤫 oraz dorzuciliśmy bajer z możliwością ON / OFF 🤓
Czego chcieć więcej?
Pogody! ☀️🏍️

Suzuki GSX-S 1000 2022 r.Można by powiedzieć, że wszystko idzie do przodu i motocykle stają się coraz bardziej „plastiko...
07/02/2026

Suzuki GSX-S 1000 2022 r.

Można by powiedzieć, że wszystko idzie do przodu i motocykle stają się coraz bardziej „plastikowe” — ale nie w przypadku SUZUKI. Design i bajery oczywiście są tu w standardzie, jednak od strony technicznej, po uniesieniu zbiornika, mamy do czynienia z mechaniczną prostotą rodem z motocykli około 2006 roku. Bez zbędnego naszpikowania elektroniką silnika.

Co to oznacza? Bezawaryjność i ogromne pole do popisu dla nas.
Ten szpej ma całkiem niepozorny układ wydechowy, który nie wzbudza podejrzeń podczas przeglądów 🤓 a jednak… jest przelotem. Został po prostu zmodyfikowany w Edhaust. Umówmy się — gdyby był to oryginalny Akrapovič, pewnie ugralibyśmy jeszcze kilka „darmowych” koni, jednak portfel byłby również lżejszy🫣

My zajęliśmy się strojeniem motocykla na hamowni obciążeniowej, optymalizując mapy dokładnie pod tę konkretną sztukę. Ogarnęliśmy limitery 🤫 oraz dorzuciliśmy bajer z możliwością ON / OFF 🤓

Czego chcieć więcej?
Pogody! ☀️🏍️

18/01/2026

Autobus na dwóch kołach i przelot? A jak! 😎
W czasach coraz ostrzejszych norm emisyjności to już rzadkość, ale potrzeba dobrego dźwięku w tym przypadku wygrała 😈

SUZUKI V-STROM 1050DE otrzymał kompletny układ wydechowy Dominator Exhaust System, a my — we współpracy z MotoTune — zajęliśmy się optymalizacją map oraz szczegółowym strojeniem motocykla na naszej zaawansowanej hamowni obciążeniowej.

Efekt?
✔️ lepsza reakcja na gaz
✔️ stabilne AFR
✔️ kultura pracy na każdym zakresie
✔️ i dźwięk, który robi robotę 🔥

Autobus na dwóch kołach i przelot? A jak! 😎W czasach coraz ostrzejszych norm emisyjności to już rzadkość, ale potrzeba d...
18/01/2026

Autobus na dwóch kołach i przelot? A jak! 😎
W czasach coraz ostrzejszych norm emisyjności to już rzadkość, ale potrzeba dobrego dźwięku w tym przypadku wygrała 😈

SUZUKI V-STROM 1050DE otrzymał kompletny układ wydechowy Dominator Exhaust System, a my — we współpracy z MotoTune — zajęliśmy się optymalizacją map oraz szczegółowym strojeniem motocykla na naszej zaawansowanej hamowni obciążeniowej.

Efekt?
✔️ lepsza reakcja na gaz
✔️ stabilne AFR
✔️ kultura pracy na każdym zakresie
✔️ i dźwięk, który robi robotę 🔥

Finalizujemy prace nad możliwością modyfikacji sterowników w motocyklach Yamaha serii MT, XSR, NMAX, XMAX, YZF pojemnośc...
18/01/2026

Finalizujemy prace nad możliwością modyfikacji sterowników w motocyklach Yamaha serii MT, XSR, NMAX, XMAX, YZF pojemności 125 ccm (oraz pokrewnych) z roczników 2014-2026😁

W związku z tym poszukujemy osób chętnych do wystrojenia swojego motocykla na hamowni obciążeniowej w promocyjnej cenie (co pozwoli nam przygotować zestawy gotowych map)🧐

Cena nominalna 2750 PLN
Cena promocyjna 1500 PLN

Jeśli posiadasz motocykl Yamaha o pojemności 125ccm i jesteś w stanie dostarczyć go do naszego punktu (niedaleko Częstochowy) to skontaktuj się z nami - wyciągniemy z tego sprzetu ile się da i pozbędziemy się norm EURO.😍

Adres

Bór Zajaciński 82
Przystajn
42-141

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 10:00 - 20:00
Wtorek 10:00 - 20:00
Środa 10:00 - 20:00
Czwartek 10:00 - 20:00
Piątek 10:00 - 20:00
Sobota 10:00 - 14:00

Telefon

+48664265686

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Drynda - Motors umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Drynda - Motors:

Udostępnij