KOW-TUNE

24/11/2025

Finalnie skończona W201 V6 722.6 Turbo!

Po wielu miesiącach w końcu udało mi się dopiąć do końca cały swap 3.7l M112 z turbosprężarką HX40 sprężony ze skrzynią biegów 722.6 z S600 na oryginalnym sterowniku egs52 z lekkim sportowym zacięciem dla osiągów.
Osiągnęliśmy wynik 434km 616nm i płaski wykres od 3000rpm.
Osiągi względem 3.2 są sporo większe, uwzględniając tu niewiele większy koszt słupka.
Dorzucona elektryczna klimatyzacja, sportowe hamulce, regulowana szpera ASD.

09/10/2025

Finalnie skończona 190tka 3.2 M112 V6 ze skrzynią 8HP70.
Wyszło tak jak zakładałem :) Czyli szybka skrzynia, okolice 400km, wycięty moment obrotowy na poziomie niecałych 500nm, klimatyzacja elektryczna, no i standardowo sportowe hamulce, napęd ASD.

Myślałem jednak, że czasy 100-200 będą bliżej 8.5-9s, a wyszło 9.7s, aczkolwiek połączenie 8HP70 z silnikami mercedesa powoduje jedną, wręcz nieprawdopodobną "usterkę", a mianowicie ciężar koła zamachowego razem z konwerterem na poziomie 28kg... Tak więc pomimo niesamowitej prędkości zmiany biegów, tracimy na "agresywności" motoru, ponieważ wolniej się wkręca na obroty, oraz choć jest dużo teorii, że ciężar zamachu nie ma na to wpływu - mniej momentu generowanego przez silnik, czyli również mocy maksymalnej :)

09/10/2025

Zapraszam :)

POCZUJ KLASYKA jedzie po mega graty do naszego Mercedesa 190E, który przerabiamy na EVO 2 🔥Wpadł cały zestaw plug & play: półoś z BMW M5, konkretny dyfer, p...

25/06/2025

Prawie finalnie skończona W201 M112 Turbo z 8HP70. Jeszcze pare drobiazgów i sprawdzamy moc oraz osiągi tak szybkiej skrzynii biegów :)

04/06/2025

Finalnie skończona M111'tka w budzie wroga, czyli BMW E30.
2.3 litra EVO połączone z wielkim turbo Holset HX40 i custom kolektorem ssącym.
6 biegowa skrzynia Mercedesa NSG370 i napęd duża głowa BMW. Za jakiś czas hamowania i realne wyniki, ale szacuję bez problemowe 390km na PB98.

19/05/2025

W międzyczasie przygotowuje kolejną 190'tke z silnikiem M112, tym razem 3.7 pojemności, duże turbo z ciężarówki, klimatyzacja, 7 biegowa skrzynia automatyczna, duże hamulce i pancerny napęd wykorzystujący części z konkurencji BMW M5 i dyferencjału ASD z Mercedesa :)
Przy okazji trochę napraw blacharskich i cyckanie szczegółów, żeby był spokój na kolejne 10 lat!

10/02/2025

W międzyczasie składam po godzinach BMW E30 z silnikiem M111 i wielką turbinką z ciągnika siodłowego, walczymy o 380km+ z całkowicie seryjnego silnika.
Bardzo fajnie siada ten silnik w tej budzie. Dolot 600x300x76, także z zapasem pod ciepłe dni i drift :).
Spięte z 6 biegową skrzynią mercedesa.

22/01/2025

Po małym przestoju w pracach, spowodowanym produkcją części swapowych, wracam do gry ze skończoną komorą silnika pod widlasty silnik i skrzynie automatyczną z BMW.
Będzie to jedna z najgrubszych W201 EVO 2 w Polsce.
Pod maską: M112 Turbo 400KM + 8HP70 na sterowniku MAXXECU.
Oprócz tego klimatyzacja, sportowe hamulce, wytrzymały napęd. Osłony termiczne wykonane z nierdzewnej tłoczonej stali - fajnie wyglądają i bardzo dobrze izolują promieniowanie cieplne z silnika.
Całe auto będzie w kolorze FERRARI ROSSO, tak jak komora silnika :)

22/11/2024

Finalnie złota 124ka skończona, wynik osiągów silnika bardzo zadowalający - 337km 510nm przy masie 1280kg - 11.8s 100-200, czyli 6s szybciej od sławnego E500 :)
Od spodu sportowe hamulce - 330mm przód, 300mm tył, mocny układ chłodniczy i układ dolotowy, dorzucony grubszy stabilizator przód oraz najważniejsza w owych klasykach - klimatyzacja.
Napęd - standardowo ASD + wzmocnione półosie + 6 biegowa skrzynia biegów na sportowym wybieraku biegów.
Podziękowania dla K1 Performance za wystrojenie wozu

05/11/2024

Jeszcze chwilka i następny pacjent będzie zawstydzał nowe tesle. Dosyć nietypowy, bo jest to wąska listwa W124 w połączeniu z 2.3 Turbo + 6b Manual i klimatyzacją.

07/09/2024

Finalnie skończone W124 Coupe z silnikiem 5.4l AMG M113.
Klasyfikuje się mocą 356km i 515nm, co przy tej masie auta jest bardzo fajnym wynikiem :)
Silnik został uruchomiony na sterowniku standalone LCECU.
Do auta trafił największy napęd jaki istnieje w świecie MB - NSG510, czyli skrzynia która bez problemu zniesie 800Nm, dyferencjał 210mm z W140 o przełożeniu 2.87, półosie z E55 AMG, 8 punktowe łączniki wału o średnicy 160mm oraz wał napędowy o średnicy wpustu 32mm.
W komorze silnika przygotowane jest miejsce na turbosprężarkę, dlatego w przyszłości będzie to jedno z najmocniejszych W124 w Polsce :)
Doposażony w elektryczną klimatyzację, dosyć ciekawe rozwiązanie.
Wydech nierdzewny 3 calowy z tłumikiem zintegrowanym z przepustnicą.
Sportowy układ paliwowy i zregenerowane z mechaniki silnikowej co tylko się dało.

24/08/2024

Na celowniku aktualnie W124 z silnikiem M111, tak więc przed pracami kompletacja części - wiązka silnika pod sterownik LCECU na 4 aktywnych cewkach, mapsensorze i sondzie szerokopasmowej.

Wiązka kosztowo, razem z panelem przekaźników i dodatkowymi przełącznikami wychodzi 2300 netto.