14/03/2024
Witamy. Silnik 3.0TFSI w nadwoziu Audi S4 B8 o przebiegu 252tys km trafił do nas na remont w ostatniej chwili, dosłownie "ostatniej"🤯. Samochód w wzorowym stanie technicznym, silnik również pracujący bez większych zarzutów, lecz pobierał duże ilości oleju, przyczyną tego były pierścienie olejowe, które z powodu dużej ilości nagaru zaczęły się zacinać w rowkach, a ich otwory odprowadzające olej były całkowicie zatkane. Nagar tak twardy że nie jest w stanie pomóc żadna płukanka ani chemia. Przy rozbiórce silnika ukazał się nam pęknięty ślizg łańcucha rozrządu, mniejsza jego część została odnaleziona w misce olejowej, natomiast większa trzymała się "ostatkiem sił". Łatwo się domyśleć gdyby ślizg odpadł całkiem, łańcuch zacznie ślizgać się po aluminiowym mocowaniu, zacznie generować opiłki i silnik zacznie się zacierać, czarny scenariusz do którego nie doszło dzięki słusznej decyzji właściciela samochodu. Po dokonaniu pomiarów i oględzin stwierdziliśmy że ogólnie silnik jest w dobrej kondycji, wał bez rys, panewki główne idealne, cylindry bez rys, genialna baza do odbudowy i tuningu 😁 Ten samochód na pewno pojawi się w kolejnych postach, więc Stay tuned! 😎🤚
Zakres remontu:
-wymian pierścieni tłokowych OEM,
-wymiana panewek korbowodowych OEM,
-wymiana śrub korbowodowych i podpór wału OEM,
-wymiana prowadnic zaworowych i docieranie zaworów,
-nowy kompletny rozrząd OEM,
-nowa odma plus zaworki OEM,
-wymiana termostatu i pompy wody OEM,
-wszystkie nowe uszczelki, uszczelniacze, oringi,
-nowe świece zapłonowe NGK,
-nowe filtry i płyny eksploatacyjne i inne,
Pozdrawiamy,
DSimprove.
