22/10/2024
Wielu specjalistów i inżynierów z branży motoryzacyjnej uważa, że ciśnienie oleju w tych silnikach zostało celowo ustawione na niższy poziom, aby zmniejszyć obciążenie pompy oleju. Choć może to skutkować zmniejszoną emisją i być postrzegane jako krok w stronę ochrony środowiska, negatywną stroną jest znaczne skrócenie żywotności silnika. Dowodem są liczne przypadki zatarcia silników, będące bezpośrednim wynikiem tego ustawienia niskiego ciśnienia, szczególnie przy niskich obrotach.
Zapewnij długowieczność i zdrowie swojego silnika, przejmując kontrolę nad jego ciśnieniem oleju dzięki naszemu przełomowemu rozwiązaniu programowemu.
UWAGA! Problem nie dotyczy silników 2.0TDI i 3.0TDI sterowanych EDC17CP44.
Problem dotyczy wszystkich silników sterownych EDC17CP54, MD1CP004, MD1CP014 są to między innymi: CRTC, CRTD, CVZA, CZVF, CZZB, DCPC, DDVF, DDXC, DDXE, DEND, DHXB.
https://chiptuning.nysa.pl/podniesienie-cisnienia-oleju-3-0tdi-4-0tdi/
🌐 www.chiptuning.nysa.pl
📧 [email protected]
☎ 513 109 304
Podniesienie ciśnienia oleju 3.0TDI, 4.0TDI Przedstawiamy nasze innowacyjne rozwiązanie programowe, zaprojektowane specjalnie do optymalizacji kontroli ciśnienia oleju w silnikach 3.0TDI grupy VAG zarządzanych przez sterowniki EDC17CP54, MD1CP004 oraz 4.0TDI z ECU MD1CP014. Wielu specjalistów i...