17/08/2026
Pierwsze podium tym BMW na 1/4 mili 🏆 ale jednak jest duży niedosyt 😢
4 starty w kwalifikacjach, i ani razu nie udało się normalnie przejechać, brak trakcji na 1, i 2, a jeszcze gorzej przy zmianie z 2 na 3, wtedy to mocno zarzucało tyłem, jak bym tak cisnął do końca to raczej by mnie obróciło,i jedyna opcja za każdym razem to odpuszczenie i później dodanie gazu.
1 raz oddałem start bez systemów, 3 razy na MDM i także antypoślizg nie nadążał nad mocą, w skrócie lepsze czasy nim miałem jak silnik nie miał mocy niż teraz 😂
najlepszy czas jaki sie udało to 12.3s 197 km/h (w najlepszych warunkach powinno być poniżej 11s)
W półfinale podobnie było, z M2 G87 nie miałem szans, mimo że z 200m byłem pierwszy, jak to u mnie czas reakcji zawsze najlepszy, ET 12.2 198 km/h
Ale w walce o 3 miejsce wreszcie udało się w miarę dobrze ruszyć, lekko zgubił trakcje z 2 na 3, nie trzeba było odpuszczać, od rywala uciekłem bardzo daleko, i oczywiście zawsze musiało się coś stać, przy ostatnich 150m błąd napędu 🤬, wyłączenie połowy cylindrów… fart taki że tocząc się do mety, bo dając gazu było jeszcze gorzej, rywal mnie nie dogonił, i co najlepsze finalnie wyszło 12.321 i 160 km/h 😂 czyli jak by było wszystko ok to pewnie z 11.5 by było.
Zgasiłem, odpaliłem i wszystko wróciło do normy, pokazało błąd za małego ciśnienia na listwie, myślę, no dobra, p***a paliwa nie ma wydajności, obym wrócił te 110 km do domu.
Wracając przy ostatnich 7 km już była lipa, zgasł 2 razy i jeszcze raz przy ostatnich 900m
Dziś znalazłem przyczynę, zawór ciśnieniowy w zbiorniku jest cały czas otwarty, jak p***a się włącza to cały czas wyrzuca paliwo jak by było za duże ciśnienie. Przy testach na otwartym zbiorniku jak p***a się włączyła to aż na mnie siknęło 😂 Jak zgaszę samochód to od razu spada z 5.5b na 0.
Także zawór zamówiony, jak przyjdzie to zmieniam i testuję. Oby tylko nie było że przez to mogła się p***a przegrzać i zaraz będzie jej koniec żywota.
AutoManiak Chojna dziękujemy za wspaniały zlot, po waszej stronie wszystko przebiegło idealnie. Scsclub tak samo, jak zawsze wszystko w pełni profesjonalnie 😀.
Dla nowych obserwujących co nie widzieli jeszcze starych postów, pod maską tej repliki M3 GTR jest silnik z M5 F10 S63B44B czyli 4.4 V8 Twin Scroll Turbo, Stage 2, 730km 950nm, na YouTube MzP TV można znaleść filmik z swapu.
Ps. Jutro filmiki z wyścigów