15/02/2026
❎VW Passat B8 2.0 TDI DFHA + DQ381
ECU : Bosch EDC17C74
TCU : DQ381
Parametry seryjne deklarowane przez producenta:
👉190 kM 👉 400 Nm
Parametry seryjne zmierzone :
👉196 kM 👉 409 Nm
Parametry uzyskane po indywidualnym strojeniu ECU + TCU
🆙 224 kM 🆙 450 Nm
🆙 28 kM 🆙 41 Nm
Modyfikacje:
- Stage 1 ECU
- Stage 1 TCU
Hej.
Emil zgłosił się do Nas ze swoim VW już po wcześniejszych nieudanych próbach tuningu. Początkowo poddał modyfikacji skrzynię biegów i po jakimś czasie zdecydował się na dołożenie trochę mocy. Po zabiegu wzmacniającym zaczęły się pierwsze problemy i obawy o zdrowie układu napędowego, skrzynia biegów zaczęła nerwowo pracować, bez płynności, szarpiąc niezależnie od obciążenia i stylu jazdy.
Po kilku nieudanych próbach przywrócenia płynności u lokalnego tunera, zaniepokojony stanem faktycznym, zdecydował się to przywrócić do odpowiedniej pracy.
Znalazł kontakt do nas i po wstępnej rozmowie ustaliliśmy termin spotkania.
Samochód trafił do nas z przywróconym oryginalnym oprogramowaniem zarówno silnika jak i skrzyni biegów. Niestety albo i stety (zaoszczędziło chwilę czasu na weryfikację zmian jakie zostały wprowadzone do sterowników, jednak nie pozwoliło to na zrozumienie i poznanie błędów jakie popełnił poprzednik. )
Weryfikacja stanu "fabryki" nie wykazała niczego niepokojącego.
Skrzynia po zmianach:
- Na nowo nauczone do kulturalnej zmiany przełożeń oraz redukcji
- Dużo lepsza reakcja na polecenia prawej nogi kierowcy
- Przyspieszona praca
- Diagnostyka momentu obrotowego gotowa na przyjęcie dodatkowych witamin wzmacniających
- Tryb ACC nauczony nowych nastaw z pokryciem 1:1 z trybem D
Silnik po modyfikacji dużo żwawszy, bez najmniejszej linii oporu od strony diagnostycznej, EGT z zachowaniem bezpiecznego zapasu dla okresów między wypalaniami DPF, Diagnostyka momentu obrotowego wyraziła chęć na okolice 470-480 Nm choć w pomiarach mocy wydało na 450.
Najważniejsze są jednak odczucia i ogólne zachowanie samochodu po modyfikacji. Jest dynamika, jest płynność działania skrzyni bez szarpnięć ani innych niepokojących zachowań 😀
❎VW Passat B8 2.0 TDI DFHA + DQ381
ECU : Bosch EDC17C74
TCU : DQ381
Parametry seryjne deklarowane przez producenta:
👉190 kM 👉 400 Nm
Parametry seryjne zmierzone :
👉188 kM 👉 392 Nm
Parametry uzyskane po indywidualnym strojeniu ECU + TCU
🆙 228 kM 🆙 476 Nm
🆙 40 kM 🆙 84 Nm
Modyfikacje:
- Stage 1 ECU
- Stage 1 TCU
- Reverse Start-stop
Mariusz, zgłosił się swoim B8 z ogromnym naciskiem na poprawienie fabrycznego ECO softu skrzyni biegów i przy okazji dołożenie kilku witamin wzmacniających
Weryfikacja serii bez najmniejszej linii oporu, delikatny brak Nm w pomiarach mocy, jednak nic nie stało na przeszkodzie aby VW zbierał się lepiej
Skrzynia po zmianach:
- Na nowo nauczone do kulturalnej zmiany przełożeń oraz redukcji
- Dużo lepsza reakcja na polecenia prawej nogi kierowcy
- Przyspieszona praca
- Diagnostyka momentu obrotowego gotowa na przyjęcie dodatkowych witamin wzmacniających
- Tryb ACC nauczony nowych nastaw z pokryciem 1:1 z trybem D
- żeglowanie OFF
Silnik po modyfikacji dużo żwawszy, bez najmniejszej linii oporu od strony diagnostycznej, EGT z bezpiecznym zapasem, Diagnostyka momentu obrotowego wyraziła chęć na okolice 470-480 Nm co w przypadku tego egzemplarza pokryło się z pomiarami mocy 🤟🤟🤟
Dziękujemy za zaufanie oraz zapraszamy do umawiania terminów
⚠️ CHIPTUNING!!! HAMOWNIA !!! INDYWIDUALNE STROJENIE ECU silnika oraz TCU skrzyni biegów!!!
⚠️ POTRZEBUJESZ WIĘCEJ MOCY W AUCIE?? ZADZWOŃ!! ⚠️609 965 915 ⚠️ ZAPRASZAMY NA DODATKOWY ZASTRZYK BEZPIECZNEJ MOCY.
