OTTOMOTIVE

25/11/2017

Sterownik dzięki niewielkim rozmiarom wbudowany został do wnętrza seryjnego sterownika Motronic. Dzięki temu sterowanie zapłonem, dawką paliwa i doładowaniem zajmuje się sterownik EasyEcu MICRO, a Motronic realizuje jedynie sterowanie wolnymi obrotami. Wstępne strojenie na około 1.2 bara dało rezultat 280KM i 375Nm, potwierdzając poprawne działania takiego rozwiązania.

Bardzo niska cena (zaczynająca się od 700zł za sterownik do zabudowy wewnętrznej) powoduje, że jest to ciekawa propozycja w nisko budżetowych projektach.

23/08/2017

Kilka naszych fotek z Gołdap Mazury Tuning Fest 2017

03/05/2017

Adrianowi udalo sie uzyskac taki wynik w swojej E36 Turbo LPG :)

01/05/2017

Do naszej oferty wprowadzamy wtryskiwacze paliwa Siemens DEKA 630cm3/min.

Wydajność zależnie od ciśnienia na listwie kształtuje się następująco:
630cm3/min @ 3bar,
727cm3/min @ 4bar,
813cm3/min @ 5bar,
890cm3/min @ 6bar

- wtryskiwacze 4-otworkowe o dobrym rozpylaniu
- wysokoomowe (12.5 Ohma)
- złącze EV1

Wymiary, długość 74mm, oring-oring 64mm, czyli standardowe długie wtryski pasujące P&P do silników BMW, 1.8T VAG starszej generacji i wielu innych.
Do wtryskiwaczy dostarczamy charakterystykę pracy do wprowadzenia do sterownika.

Cena 210zł/szt

03/04/2017

Hamownia drogowa 4x4 Insoric

Firma OTTOMOTIVE informuje, że od dziś dokonuje pomiarów mocy samochodów z wykorzystaniem drogowej hamowni szwajcarskiej firmy Insoric.
Urządzenie zapewnia dokładny pomiar w rzeczywistych warunkach drogowych, czyli w takich w jakich na co dzień porusza się twój samochód.
Hamownia Insoric mierzy moc samochodu bez względu czy posiada przedni, tylny czy napęd na cztery koła. Nie ma również ograniczeń co do mierzonej mocy. Można mierzyć osiągi popularnych diesli poddawanych chiptuningowi, jak również moc samochodów sportowych i wyczynowych.
Mobilność hamowni pozwala nam dokonywać pomiarów z dojazdem do klienta oraz na zlotach i eventach motoryzacyjnych.

Zapraszamy do zapoznania się z profilem producenta, który o wiele lepiej obrazuje możliwości hamowni Insoric niż słowa www.facebook.com/InsoricVertrieb

Dokładność pomiaru zweryfikowaliśmy mierząc przykładowy samochód BMW E91 320d na obciążeniowej hamowni stacjonarnej DynoProject i hamowni drogowej Insoric.
Wyniki pomiarów są bardzo zbliżone i kształtują się następująco:
Hamownia DynoProject 189.2KM i 411Nm
Hamownia Insoric 190.4KM i 401Nm

Załączone zdjęcia ilustrują wykresy z powyższych pomiarów.

Zapraszamy na pomiary! Do końca kwietnia ceny promocyjne.

80zł - samochody z napędem na jedną oś
100zł - samochody z napędem 4x4

Aby skorzystać z promocji należy:
- posiadać felgi aluminiowe z płaskimi dekielkami/kapslami lub kołpaki w przypadku felg stalowych
- znać dokładną wagę samochodu (np. wagą na złomie)

Kontakt: Przemek tel. 517-521-696

26/01/2017

23/01/2017

Udostępniliśmy nowe oprogramowanie i firmware do sterownika EasyEcu 3+. Do pobrania w dziale download.

Nowy firmware jest wspólny dla osób posiadających standardową wersję z 4 wyjściami na cewki pasywne + stepper driver oraz dla osób posiadających wersję z 8 wyjściami na cewki pasywne (bez stepper driver).

Główne zmiany:
- możliwość przypisywania wyjść zapłonowych COIL/IGN do zdarzeń zapłonowych, daje to większą wygodę
podłączania urządzenia do cewek zapłonowych
- zadawanie otwarcia zaworu wolnych obrotow podczas rozruchu
- wyłączenie wtrysku podczas rozruchu gdy wystapią błędy synchronizacji (trigger errors)
- wyłączenie regulacji biegu jałowego powyżej zadanych obrotów

Nowe parametry:
- Engine start -> No injection when trigg error during cranking
- Ignition -> Ignition outputs
- Idle control -> Idle max RPM

11/12/2016

221KM 372Nm myślę że to dobry wynik jak na starego fiata 😁