Strojenia Hondy :
Modyfikacje seryjnych komputerów :
OBD1
OBD0
Crome Dealer , TurboEdit , Bre , Hondata
Często nasze silniki poddawane są modyfikacjom mechanicznym, które w większości w mocnym, średnim bądź też lekkim stopniu wpływają na skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Czasami nawet zmienia się ona całkowicie, zależne jest to od stopnia modyfikacji i od ich złożoności. Nie każdy oryginaln
y komputer w samochodzie jest w stanie to obsłużyć. Każde nawet te fabryczne muszą być dotknięte małymi lub większymi zabiegami, po czym możemy nanieść poprawki do zwykłych ECU. Podstawą w tuningu jest dobór odpowiednich wartości paliwowych, doskonała wiedza na temat silników, ich pracy, modyfikacji. Szerokie pojęcie w zakresie motoryzacji, mechaniki pojazdu. Możliwości teraz mamy wiele, jeżeli mamy pojęcie o mechanice, zjawiskach zachodzących w silniku, umiejętności w zakresie obsługi komputera, dostosowany sprzęt do pomiarów składu mieszanki, dzięki temu, możemy sami wysterować komputer. Zajmujemy się więc wystrojeniem silników w pojazdach samochodowych,specjalizacja Honda,projekty turbo i supercharger, silniki wolno-ssące i doładowane. Zmiany nanosimy bezpośrednio do komputera podczas jazdy. Idealnym narzędziem do pracy z komputerem pojazdu jest hamownia. Tudzież mamy kontakt z firmą "ottomotive" udostępnia nam dosłownie pomocną dłoń przy poprawnym wystrojeniu waszych silników. Jeżeli mamy taką możliwość korzystania warto jest poświęcić więcej czasu i pobyć tam, wyciągając moc z auta przy bezpiecznych wartościach to właśnie dla was robimy. ecutyperAFR - właśnie "AFR" czyli inaczej stosunek powietrza do paliwa jest dla nas i was najważniejszy. Do konkretnego strojenia silnika, należy użyć wysokiej jakości sprzętu do pomiaru współczynnika AFR, na przykład Innovate. Taki miernik pozwala na dokładne śledzenie składu mieszanki w czasie rzeczywistym. Tak jak wspominałem najlepszym miejscem do pomiarów, dokonywanie zmian jest hamownia obciążeniowa. Dlaczego dobra? Ponieważ pozwala idealnie prześledzić jak odpowiednia dawka paliwa generuje moc lub przyrost Nm. Warto jest przypomnieć iż idealnym stosunkiem powietrze paliwo jest 14.7:1 to oznacza, że 14.7 jednostek powietrza zużywamy na jedną jednostkę paliwa. Dla wartości AFR 14,7 całe paliwo zostaje spalone w komorze, ale taki stosunek nie zapewnia nam największej mocy. Nie jest stosunkiem ekonomicznym - bezpieczeństwo pracy silnika. Z strojenia na hamowni możemy wyczytać idealny stosunek dla naszego silnika. Zależny on jest od stopnia modyfikacji , zmian zapłonu , doprężenia. Poprawne wystrojenie pojazdu ma na celu uniknięcie spalania stukowego, bezpieczne generowanie większej mocy i radość kierowcy z jazdy. Prawidłowa dawka to podstawa. Modyfikacje seryjnych komputerów Hondy. OBD1
OBD0
Crome Dealer , TurboEdit , Bre
Używamy wysokiej klasy jakości sprzętu do pomiaru składu mieszanki paliwowo-powietrznej w całym zakresie obrotów i obciążenia silnika. Ceniona marka nie tylko przez amerykanów jak również Europejczyków , mowa tu o wcześniej wspomnianej firmie "Innovate". W przypadku aut 96+ z system OBD2 proponujemy zastosować przejściówke na OBD1 z możliwością strojenia. Przeróbka seryjnych komputerów pod zewnętrzne mapy. Zapraszamy.
