Motorsport Addicts

19/04/2026

Zmiany w regulaminie supermoto!

W sezonie 2026 obowiązkowy staje się ochraniacz klatki piersiowej.
Powoduje to wiele pytań, więc wyjaśniamy 👇

Protektor klatki piersiowej musi spełniać normę EN 1621-3
To nic super nowego, więc sprawdź, co masz w garażu.
Od kilku lat protektory mają już tę certyfikację.

Mamy kilka możliwości:

1️⃣ Kombinezon ma mocowanie
→ szukaj u producenta (klipsy, rzepy)

2️⃣ Uniwersalny ochraniacz
→ dostępny u wielu producentów
→ wkładasz i trzyma się na klatce dzięki dopasowanej skórze 😉

3️⃣ Niezależny ochraniacz pleców (na szelkach)
→ często mają opcję montażu ochraniacza klatki
→ sprawdź u producenta

4️⃣ Poduszka powietrzna
→ wiele modeli ma certyfikację na plecy i klatkę piersiową
→ sprawdź dane producenta

P.S.
Buzer wepchnięty pod kombinezon?
Niby działa… ale z komfortem bywa różnie 😅
Warto to przemyśleć 👍🏻

10/03/2026

Niestety jesteśmy zmuszeni wydłużyć urlop.
Powrót z wakacji nigdy nie jest łatwy, lecz ze względu na aktualną sytuacje w zatoce perskiej nie mamy transportu.
Prawdopodobnie 17.03 będziemy już w Polsce.

Kontakt pozostaje Whatsapp i messenger.

24/02/2026

Krótka przerwa techniczna 🌍

Przez kilka najbliższych dni jestem na urlopie i działam w trybie ograniczonym.

📵 Telefon – niedostępny.
📩 Mail / Messenger / WhatsApp – odpowiadam na bieżąco, ale proszę o cierpliwość. Słabszy internet i inna strefa czasowa mogą wydłużyć czas odpowiedzi.

Zamówienia bez zmian:
✔️ Wszystkie złożone przed urlopem są w realizacji – wyjazd nie wpływa na ich przebieg.
⏳ Zamówienia złożone w trakcie urlopu zostaną zrealizowane po powrocie.

Wracam 11.03 i wtedy wracam na pełne obroty.

Dziękuję za wyrozumiałość 🙌

12/02/2026

Sprzęgło antyhoppingowe to Twój najlepszy sprzymierzeniec w walce o lepsze czasy okrążeń, płynną jazdę i przede wszystkim bezpieczeństwo 💥🏁

Dlaczego?

Bo kiedy redukujesz biegi przed zakrętem i wrzucasz dwa–trzy przełożenia w dół na ostrym hamowaniu, klasyczne sprzęgło potrafi sprawić, że tylne koło zacznie podskakiwać albo się blokować. A to oznacza utratę stabilności dokładnie w momencie, kiedy najbardziej jej potrzebujesz.

Sprzęgło antyhoppingowe robi za Ciebie „brudną robotę”.
👉 Ogranicza moment hamujący silnika
👉 Stabilizuje tył motocykla
👉 Pozwala później i mocniej hamować
👉 Ułatwia agresywne redukcje

Efekt? Motocykl jest spokojniejszy przy wejściu w zakręt, nie tańczy tyłem i daje Ci więcej kontroli. Możesz skupić się na linii przejazdu i gazie na wyjściu, zamiast walczyć z uślizgiem.

Na torze = szybsze i powtarzalne okrążenia.
Na ulicy = większe bezpieczeństwo przy dynamicznej jeździe.

To jeden z tych upgrade’ów, który realnie czuć od pierwszej jazdy. Nie dodaje koni mechanicznych, ale pozwala wykorzystać te, które już masz — w bardziej kontrolowany sposób.

Jeśli lubisz redukować agresywnie i hamować późno, antyhopping szybko stanie się Twoim najlepszym kumplem 🔧🔥

29/01/2026

Nowa pompą beringer’a do podwójnego układ hamulcowego supermoto 🤩

Większy brat świetnie znanej pompy BR010 o oznaczeniu 12, który z powodzeniem obsługuje zaciski radialne 108 mm (najczęściej mają większe tłoczki) lub wyczynowe układy na 2 tarczach dając tą samą „ciastowatość” z której znany jest beringer.

22/01/2026

Regulowane kiwaki to nie tylko kolorowa błyskotka 💎

To istotny element wpływający na pracę zawieszenia a także geometrię całego motocykla.

Regulowana długość ramienia pozwala precyzyjnie dobrać wysokość tyłu motocykla bez istotnych zmian w harakterystykę pracy zawieszenia (1mm na ramieniu to 7mm na tyle motocykla)

Przemodelowana geometria głównej kości mająca zapewnić więcej przyczepności i pozwolić na zastosowanie miększej sprężyny w całości robiąc zawieszenie bardziej czułe.

Gotowe rozwiązanie do większości motocykli supermoto

A więc, jaki kolor? 😅

12/01/2026

Indywidualna przebudowa GasGas MC250F pod pełnoprawne supermoto 🔧🔥

Pierwsze co przyciąga wzrok?
Koła Fa-Ba uzbrojone w slicki – ale to dopiero początek.

Bez kompromisów poszliśmy w zawieszenie:
➡️ przód – dedykowane wkłady supermoto Lainer Epica
➡️ tył – gruntownie przebudowany seryjny amortyzator WP, dostrojony pod asfalt

Za skuteczne zatrzymywanie odpowiada sprawdzony zestaw Brembo M50 z klockami Z04 i radialną pompą Beringer – precyzja i powtarzalność w każdych warunkach.

Kontrolę nad motocyklem podnoszą:
✔️ podnóżki Spider Offroad
✔️ quickshifter SP-Electronics

Całość dopełnia sprzęgło antyhoppingowe Suter
oraz pakiet dodatków chroniących motocykl przy kontakcie z asfaltem 😉

To nie jest stylizacja.
To świadoma konwersja pod jazdę supermoto, wykonana od A do Z w jednym miejscu.














Sanchez Suspension
official

08/01/2026

W supermoto geometria nie jest teorią, lecz narzędziem.

To modyfikacja, która nie działa w oderwaniu od reszty setupu. Współgra z innymi zmianami typowymi dla supermoto — zawieszeniem, offsetem półek, kołami, pozycją ridera — tworząc spójną całość nastawioną na precyzję i kontrolę.

Mimośrodowe łożyska główki ramy, które pozwalają zmienić kąt główki i skrócić motocykl, poprawiając jego reakcję i prowadzenie w supermoto.

Zmiana geometrii przekłada się bezpośrednio na:
– szybsze inicjowanie skrętu,
– lepsze czucie przodu,
– bardziej agresywną, zwartą charakterystykę motocykla,

29/12/2025

Bierzemy poświątecznego serniczka z rodzynkami lub bez, nie nam to oceniać i oglądamy!!

Zapraszamy w podróż do świata Supermoto – dyscypliny, która łączy szybkość asfaltu z nieprzewidywalnością terenu. "Ride & Slide" to film dokumentalny wyprodu...

26/12/2025

Produktów rodzimej produkcji nie może u nas zabraknąć. Po nowym roku wszystkie dostępne od ręki 💪

22/12/2025

Fa-Ba nie zawodzi, teraz pora na zawodnika 💪