04/06/2026
Update,
Wyczy艣ci艂em kolektor, kr贸ciec z czujnikiem IAT, przepustnice, grzybek 艂膮cz膮cy ch艂odnic臋 z kolektorem, ch艂odnic臋 spalin EGRa i sam zaw贸r. Jednak pomimo zachowania ostro偶no艣ci szlag trafi艂 zaw贸r EGR. Po z艂o偶eniu wszystkiego do kupy, uzupelnieniu uk艂adu ch艂odzenia i odpowietrzeniu uk艂adu uda艂em sie na jazde testow膮. Logi okej, silnik pracuje poprawnie, ale przy pe艂nym bucie ha艂as i 艣wist kt贸rego nie by艂o.
Podczas rozgrzewania silnika pojawi艂 sie b艂膮d w ECU kt贸ry jest swego rodzaju trybem awaryjnym zabezpieczaj膮cym silnik przed d艂u偶szym wkr臋caniem go na obroty podczas postoju.
Po pewnym czasie limit na 2k obrot贸w, fajne to 馃憤
Dymiarka nie wykaza艂a nieszczelno艣ci, rozebra艂em wszystko, przejrza艂em i z艂o偶y艂em.
Jazda testowa bez zmian.
Przeanalizowa艂em wszystko co zrobi艂em, je偶d偶膮c autem i patrzac w logi wytypowa艂em zaw贸r egr.
Wjecha艂 mod na egr off i cisza, czyli sukces.
Teraz tylko poprawna solucja na egr off i mo偶na je藕dzi膰.
Nie jest to takie proste, generalnie wi臋kszo艣膰 aut od 2018r w g贸r臋 cechuj膮 sie bardzo rozbudowanym oprogramowaniem ECU i im nowsze tym trudniej.
Mam co prawda fabrycznie nowy, oryginalny zaw贸r EGRa i plan by艂 zamontowa膰 go do auta, ale zasi臋gn膮艂em j臋zyka i B47 z jednym zaworem egr mo偶na ogra膰 modem na egr offa.
Po co to wszystko?
ECU rzuca艂o co jaki艣 czas b艂臋dem o niskiej skuteczno艣ci ch艂odniczki spalin, do ego zauwa偶y艂em nagar w dolocie.
Kupi艂em jaki艣 czas temu now膮 ch艂odniczk臋 z zaworem z my艣l膮 o wymianie obecnej. ALE, Damian nie by艂by sob膮 gdyby podszed艂 do tematu na spokojnie 馃う ja dzia艂am cz臋sto zero-jedynkowo. Znalaz艂em w dobrej cenie, na pierwszy rzut oka patrz臋, 偶e powinna pasowa膰 bo przecie偶 do B47 i kupi艂em. Potem okaza艂o, sie 偶e jednak nie pasuje, jedynie zaw贸r EGR. My艣l臋, dobra, idzie na p贸艂k臋 bo kiedy艣 przyda sie do auta klienta.
Skoro nowa ch艂odniczka trafia na p贸艂k臋, mam zdemontowany kolektor to wyczyszcze r贸wnie偶 ch艂odniczk臋. Czysta trafi艂a na silnik i b艂膮d nie powr贸ci艂, a temp spalin spad艂a.
Gdybym wcze艣niej dysponowa艂 wiedz膮 obecn膮, sko艅czy艂o by si臋 egr offem i po temacie. A tak, czego艣 sie nauczy艂em, dlatego uwa偶am, 偶e warto by艂o sp臋dzi膰 troch臋 czasu przy tym.
Grupy tematyczne G30/G20 nie s膮 na tyle rozwini臋te technicznie i merytorycznie co np Mondeo MK5/S-max MK2 i ci臋偶ko dowiedzie膰 sie czegokolwiek z sieci w szybkim czasie.
Pocieszaj膮ce jest to, 偶e demonta偶 kolektora czy ch艂odnicy z zaworem opanowa艂em do stopnia my艣l臋 expert, bo kilkana艣cie min spokojnej pracy i mam graty na stole.
Jeszcze kilka s艂贸w o B47,
Ile wariant贸w tego silnika BMW zrobi艂o to ja jebie 馃う
Jedna turbina, dwie turbiny, jedne s艂absze, drugie mocniejsze, z jednym i z dwoma zaworami egr, z plastikowym i aluminiowym kolektorem, z instalacj膮 48V i bez, cholera wie co jeszcze mo偶na dopisa膰 do listy 馃檲
Na zako艅czenie,
Uszkodzi艂em przez moj膮 nieuwag臋 przew贸d HSD pomi臋dzy modu艂em NBT Evo, a gniazdem USB. Kilka dni je藕dzi艂em bez teledysk贸w 馃檲 kupi艂em od VAGa, wczoraj wymieni艂em i dzia艂a.
Ile ku*w pos艂a艂em podczas pracy to g艂owa ma艂a. Brak miejsca na kable, wsz臋dzie ciasno, auto z艂o偶one bardzo dok艂adnie. Zdecydowanie wole grzeba膰 przy Fordach 馃槃
Jak zwykle, moje auto to poligon do艣wiadczalny.
