MDI Dyno

MDI Dyno Harley-Davidson dyno tuning, specializing in gen2 platform. Gen2 advanced tuning trainings, tuning parts. Pucka 28
(1)

MAKE 'EM FASTER!
✨2024 Harley-Davidson EMEA Technician Of the Year✨
Poland, Gdynia, ul.

14/08/2026

Z kim widzimy się na Motorcycle Audio Days 2026 u Mefiu Motorcycle Audio???
Pod koniec sierpnia wszystkie drogi prowadzą do Łodzi!

Road Glide 2015 Stage 2 na wałkach Cycle-Rama, Inc. CR570-2 🔥Prosta modyfikacja, nie ruszamy tutaj góry silnika, nie rus...
13/08/2026

Road Glide 2015 Stage 2 na wałkach Cycle-Rama, Inc. CR570-2 🔥
Prosta modyfikacja, nie ruszamy tutaj góry silnika, nie ruszamy nawet sprzęgła!
Spójrzcie tylko na wykres - to zupełnie inny motocykl, niż kiedy do mnie przyjechał 🚀
Ogromne przyrosty momentu obrotowego w zakresie 2000 - 4000 obrotów (po kilkadziesiąt Nm!) gwarantują świetną dynamikę i responsywne przyspieszenie 💪

To właśnie potrafią zrobić wałki Cycle-Rama, Inc. połączone z profesjonalnym indywidualnym strojeniem 🔥

12/08/2026

UWAGA TASIEMIEC!
Strojenie CVO 121 VVT na fabrycznym sterowniku!!!
Do tego możesz dołączyć do mnie w moim warsztacie! Wymieniam liftery, zabezpieczenia lifterów, popychacze, wiązkę cewki i filtr powietrza 👌

08/08/2026

Pierwszy taki! 🇵🇱🇪🇺
Road Glide 2024 (Gen 2) + Stage 3 122 cale + wałek GMR Performance 555 + dolot i przepustnica 68mm +... dużo innych dobroci 😁 A to wszystko wystrojone na fabrycznym sterowniku oprogramowaniem Technoresearch Direct Link!

Da się? Da się!

Lista części użytych w tym sprzęcie nie zmieściłaby się w jednym poście, wspomnę tylko o karbonowych kołach BST - Blackstone TEK i skrzyni Screamin' Eagle King 6 🔥
Motocykl został złożony przez Piotrka z Moto Naprawa , ja miałem przyjemność doradzać przy wyborze części silnikowych i okołosilnikowych oraz również mi przypadło docieranie i strojenie tego cuda 😍

Nie była to bułka z masłem, nowe motocykle są sporym wyzwaniem (nie bez powodu szkolę z tego profesjonalistów), szczególnie, jeśli składamy je do kupy z różnych części - ale efekty są świetne 👌

Mamy genialnie przewidywalny i równomierny przebieg momentu obrotowego i pukamy do 150 koni - z pojemności jedynie 122 cale i przy kompresji poniżej 11:1!

Dodatkowo jest to sprzęt bardzo płynny i gładki w obyciu, bez żadnego szarpania, wyrywania się i tym podobnych. To pokazuje, jak duży potencjał drzemie w głowicach drugiej generacji, oraz, że przy odpowiednim podejściu, na fabrycznym module można tu zdziałać naprawdę dużo!

Przewijaj 👉 Jest 🔥🔥🔥Street Bob 107 z wałkiem S&S 475 i krótki wydechem 2-1? Normalnie spodziewałbym się mega dołka na ni...
07/08/2026

Przewijaj 👉 Jest 🔥🔥🔥

Street Bob 107 z wałkiem S&S 475 i krótki wydechem 2-1?
Normalnie spodziewałbym się mega dołka na niskich obrotach, ale na szczęście ten krótki wydech to Bassani Ripper - jeden z niewielu króciaków, które naprawdę dobrze działają 💪

Moto miało wgraną mapę przygotowanąprzez V&H i wgraną FuelPakiem. Spalanie? Ponad 10l/100km 😅 mało się z właścicielem i DEMIURGE CYCLES nie podusiliśmy na hamowni 😁

Oprócz "standardowego" strojenia indywidualnego na specjalne życzenie zrobiłem popsy, jak się bawić, to się bawić 💥

Odrobina klasyki - Fat Boy 2007 z pojemnością zwiększoną do 103 cali.Na wykresie przyrosty nie są porażające, ale jak zw...
06/08/2026

Odrobina klasyki - Fat Boy 2007 z pojemnością zwiększoną do 103 cali.

Na wykresie przyrosty nie są porażające, ale jak zwykle - wykres nie mówi całej historii!

To, czego nie widać, to płynność, reakcja na gaz, mieszanki w pełnym zakresie pracy przepustnicy, kultura pracy silnika 🔥

Zresztą, oto, jak opisał to właściciel:
"Dzięki wielkie. Zupełnie inny motocykl, zrobił się płynny od początku 😉 Nie wali wydechy. Jeszcze raz dziękuję 🙏 🤟"

Tylko strojenie, a zupełnie inny motocykl!

The future of Harley-Davidson tuning is already here. Join it! 🫵The Gen2 platform introduces a completely different appr...
24/07/2026

The future of Harley-Davidson tuning is already here. Join it! 🫵

The Gen2 platform introduces a completely different approach to engine management, torque control, and calibration strategy. Traditional Harley-Davidson tuning knowledge alone is no longer enough to fully understand what is happening inside the ECM – and tune it efficiently.

This advanced training is designed exclusively for experienced Harley-Davidson tuners who want to confidently tune Gen2 motorcycles using Technoresearch Direct Link.

During three intensive days, participants learn:
✓ Gen2 EFI architecture and operating principles
✓ Torque-based tuning strategies
✓ Safe flashing procedures and risk management
✓ Real-world tuning workflows
✓ Proven calibration techniques developed through extensive practical experience
✓ Best practices that improve efficiency, consistency, and tuning quality
Graduates receive an official certification and gain access to the Technoresearch Direct Link Gen2 platform.

Most importantly, they leave with the confidence to tune Gen2 motorcycles professionally, safely, and efficiently from day one.

The first graduates are already putting their knowledge into practice 🛵💨

If you are an experienced Harley-Davidson tuner and want to add Gen2 capabilities to your business, contact us for information about upcoming training dates.

*This is an advanced level training. Experience in dyno tuning Harley-Davidsons is required. To enrol you have to own a dyno. Classes are held entirely in English language and take place in Gdynia, Poland. Only 3 seats per class available!

Contact for more information:
📩 [email protected]

CVO 121 VVT z rocznika 2023.5 przyjechało na aktualizację sterownika (bo jeździ na Impact Wiring Solutions, LLC ). Przy ...
23/07/2026

CVO 121 VVT z rocznika 2023.5 przyjechało na aktualizację sterownika (bo jeździ na Impact Wiring Solutions, LLC ). Przy okazji takiej wizyty zrobione zostało:
- programowanie quickshiftera góra/dół z blipperem
- wymiana filtra powietrza z oryginalnej puszki na filtr Screamin' Eagle Extreme
- pełny retune

Dzięki powyższemu udało się znaleźć jeszcze 10 koni, co oznacza, że z CVO 121 VVT da się zrobić mega fajne wyniki bez otwierania silnika (bo to dalej zwykły Stage 1)!!!

Dodatkowo udało się znaleźć śrubkę w airboxie, która musiała komuś wypaść z ręki w fabryce (dalej jest na niej fabryczny loctite!) i tylko cudem nie została do tej pory zassana do silnika 🤣

Z nowości - mogę stroić 121 VVT i 117 VVT na fabrycznym ECU, więc jeśli kogoś powstrzymywała wizja przesiadki na Impacta - zapraszam do umawiania się do kolejki!

Adres

Ulica Pucka 28
Gdansk
81-036

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy MDI Dyno umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do MDI Dyno:

Skróty

Udostępnij