Gromowski Performance

14/08/2026

🔥 TO JUŻ JUTRO! 🏎️💨

GRAND PRIX SOPOT - GDYNIA największe święto motoryzacyjne Trójmiasta! 🏁

Dwa dni emocji, ryk silników i najlepsi kierowcy w Polsce podczas rund Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. 🇵🇱🏎️

🌊 Wyścigi górskie nad morzem? Właśnie tak!

📍 A my ponownie widzimy się z miejsca PILOT 1 - zapraszamy wszystkich fanów motoryzacji do wspólnego kibicowania!

🚗 Na miejscu będziecie mogli również zobaczyć niektóre samochody, które przygotowaliśmy specjalnie z myślą o tych zawodach.

🔥 Adrenalina. Prędkość. Motoryzacja.
Tego nie można przegapić!

👉 Widzimy się jutro na trasie! 🖐️🏁

Motorsport Sopot Gdynia Pilot1 RaceDay

04/08/2026

02/07/2026

02/07/2026

Po wielu godzinach pracy nad odbudową i jednoczesną zmianą setupu silnika, przebudową skrzyni biegów, budową całkowicie nowego układu wydechowego oraz kompleksową modyfikacją instalacji elektrycznej pod sterownik standalone, przyszedł czas na kolejny ważny etap.

Do tego doszło jeszcze ogarnięcie wnętrza tak, aby zapanował w nim prawdziwy rajdowy minimalizm i porządek. 💪

I wreszcie nadchodzi TA długo wyczekiwana chwila... pierwsze odpalenie! 😁🔥

To zawsze bardzo emocjonujący moment, szczególnie gdy mowa o samochodzie rajdowym. Nigdy nie brakuje wtedy adrenaliny, oczekiwania i satysfakcji z wykonanej pracy.

Wkrótce pokażemy Wam więcej zdjęć i materiałów z prac nad tą „babcią”, ale na początek zostawiamy Was z tym, co miłośnicy rajdów lubią najbardziej...

🎶 Rajdowa muzyka lat 90. 🎶

RaceCar StandaloneECU MotorsportPassion RajdowaBabcia OldSchoolRally FirstStart RallySounds

18/06/2026

Urywek z odbudowy kolejnego silnika, tym razem STI 2011🔧⚙️🔩

02/05/2026

Impreza N12 Spec C 💥💥
Homologacyjna bestia - mniej komfortu, więcej sensu.

To nie jest „kolejne STI”.
To czysta esencja rajdowej inżynierii, samochód rajdowy w codziennym ubraniu.

Przedsezonowy przegląd - taka ikona musi być w perfekcyjnym stanie, zawsze gotowa by dawać frajdę z jazdy🏎️🏁

JDM

15/04/2026

🔥 To nie jest zwykłe STI.

To jest „Babcia”, która właśnie dostała nowe serce…
i zaraz odzyska układ nerwowy ⚡

Trzeba było zrobić porządki.
Trochę odchudzić.
Trochę unowocześnić.

Tak, żeby stare Subaru nadal było jare
i mogło bez wstydu ustawiać młodsze konstrukcje po kątach.

Standalone od - EMU Classic przejmuje kontrolę.
Nowa wiązka, konwersja z JDM ➡️ EU, -4,5 kg zbędnego balastu.

Zero kompromisów.
Zero zbędnych systemów.
100% surowej, rajdowej maszyny.

Tu nie chodzi o komfort.
Tu chodzi o czyste, analogowe odczucia lat 90' i maksymalną frajdę z jazdy.

A to dopiero początek tej historii…

👀 Zostajesz na więcej?
Zostaw ❤️ i obserwuj 😉

rajdowe motorsport tuning ecumaster projectcar carbuild

28/03/2026

Potrzebny jest neurolog, pacjentowi puściły nerwy🤣🤣

20/03/2026

A więc zmierzając do końca transformacji tej rajdowej ikony, przedstawiamy Wam ostatni etap prac.

Po zakończeniu zmagań z elektryką przyszła pora na układ kierowniczy oraz zawieszenie. Założenie było jedno - samochód miał być gotowy na jazdę po zamarzniętych jeziorach, zaśnieżonych odcinkach oraz radzić sobie z nierównymi i zróżnicowanymi nawierzchniami okręgowych zawodów. Spędziliśmy nad tym sporo czasu: dobór odpowiednich długości i twardości sprężyn, dorabianie elementów z aluminium, dokładne pomiary i finalny montaż.

Wszystko po to, by w pełni wykorzystać potencjał dostarczonych amortyzatorów.

Wisienką na torcie jest przekładnia kierownicza o krótkim przełożeniu - 2.2 obrotu od oporu do oporu. W porównaniu do seryjnej (3.0) pozwala ona na znacznie bardziej precyzyjne i przede wszystkim szybsze reakcje, co ma ogromne znaczenie w kontroli toru jazdy.

Dopełnieniem zmian jest również wlot intercoolera. Sam intercooler to element często demontowany, dlatego sztywna, plastikowa rura została zastąpiona rozwiązaniem, które znacząco ułatwia jego montaż i demontaż.

I tak dotarliśmy do finału🏁 - możemy podziwiać efekt naszej pracy: auto pędzące po tafli jeziora, wgryzające się w lód „szwedzkimi” kolcami i, co najważniejsze, dające ogromną frajdę z jazdy.

06/03/2026

⏪ Cofamy się w czasie do kolejnego etapu prac przy srebrnej rajdowej GC8 🏁

Jak pisaliśmy wcześniej - usprawniamy wszystko, co tylko się da. Dlatego wjechała wydajniejsza turbosprężarka na łożyskach kulkowych, a przy okazji zajęliśmy się instalacją elektryczną. Usuwamy zbędne przewody (a przy okazji trochę zbędnych kilogramów 😜).

To nie tylko poprawa osiągów samochodu, ale również ułatwienie przyszłego serwisu.
Mniejsza liczba przewodów i ich odpowiednie ułożenie oznacza szybszą lokalizację ewentualnych usterek, a co za tym idzie - krótszy czas naprawy 🔧

W motorsporcie liczy się nie tylko moc, ale też prostota i niezawodność.

Co najważniejsze — samochód bez najmniejszych problemów przejeździł cały sezon zimowy, pokonując kilometry rajdowym tempem po zamarzniętych jeziorach co można było zobaczyć na poprzednich naszych postach❄️🏎️ To najlepszy test niezawodności i potwierdzenie, że obrany kierunek prac ma sens.

O tym co jeszcze zostało zmienione w tym samochodzie postaramy się pokazać niebawem.

PS. Tak, wiemy że nasz profil żyje własnym życiem i nie ma płynności ale zdecydowanie nie jest to naszą mocną strona🤣🤣