Procent-Race-Garage

28/09/2021

Zapraszamy na Motobazar Toruń, będziecie mogli podziwiać sporo sprzętów z wmppc podczas jazd pokazowych :)

04/07/2020

10/01/2020

''Ty'' jak tytan. Tym razem dla odmiany wypychanie wgnieceń w kolanku wydechowym wykonanym z tytanu silnika 4t - dokładniej KTM 450. W silniku czterosuwowym kolanko nie wystaje tak jak w 2t ale jak widać na fotkach też da się pogiąć okrutnie. Resztę opisu przy zdjęciach.

29/11/2019

W jak wyścigi - tłumik. Startując na zawodach musimy spełniać w swoich maszynach wymogi dotyczące również hałasu. W swoim szerszeniu postawiłem na oryginalny dyfuzor oraz tłumik- ten ostatni lata świetności miał już za sobą, spełniał już tylko rolę wizualną ale że nie miał dziur ani wgnieceń postanowiłem dać MU DRUGIE życie. A oto co wyszło

28/09/2019

W jak wyścigi. Tym razem tak banalne że na początku prze ze mnie pominięte. Śrubka regulacyjna wolnych obrotów. Motocykle krosowe mają ją zabezpieczoną kontrą. Czyli chwilę przed wyścigiem lub już na linii startowej nie mam możliwości podregulowania... resztę opisu jak zawsze zamieszczam obok zdjęć.

31/05/2019

Motocykl 2t. Jedną z bolączek takich motocykli jest układ wydechowy z większym przebiegiem lub po glebie. Ze względu na specyficzną budowę dyfuzora bardzo często zdarza się go powgniatać i psuć przez to charakterystykę silnika, jeszcze małe wgniotki są pomijalne ale przy konkretnej glebie przelot może się zmniejszyć O POŁOWĘ i kąty itp. Osobiście naprawiam uszkodzenia ciśnieniem i ogniem... efekty i opisy przy fotkach.

17/05/2019

W jak Wyścigi. Z tej prostej przyczyny że sam zacząłem uczestniczyć i się ścigać to postanowiłem zrobić kolejny temat odnośnie przygotowania motocykla. Taki błahy element i często pomijany ... kranik. W klasyku z lat 70/80 bardzo często fabrycznie z małym przelotem szczególnie w wersji 2t niedobór w paliwo z olejem często może zakończyć SIĘ ZATARCIEM silnika i następnie naprawą za kilka tyś złotych. Na podstawie fotek pokażę jak dopieścić i zwiększyć przepływ. Oczywiście szybciej jest wymienić na taki z większym przelotem, ale nie zawsze jest to możliwe...

26/04/2019

23/03/2019

Z serii dziwnych prac. Znajomy poprosił mnie o obniżenie najniższego chińskiego ''harleya'' 50ccm. Okazało się że pojazd kupiony dla syna który ma 10 lat i jeszcze rośnie ;]. Pierwszy problem pojawił się z szybkim obniżeniem przodu ponieważ górna półka nie jest ''przelotowa'' . Z tyłu na początku też nie wiedziałem jak podejść do tematu, ale stopniowo coś zaczęło wychodzić, uzyskałem 5cm obniżenia i o dziwo tester Bandi ze swoimi 100+kg nie docisnął nadwozia do tylnej opony . Reszta opisu przy zdjęciach.

08/02/2019

Największym problemem unikatowych motocykli na naszym rynku jest też unikatowy dostęp do części zamiennych. Miałem problem z dobraniem kolektora ssącego do nowego większego gaźnika, kolektor nie był osiągalny za żadne pieniądze to postanowiłem ''zmniejszyć'' średnicę zewnętrzną wlotu gaźnika do króćca. W tym konkretnym przypadku był to włoski gaźnik Dellorto - firma robi bardzo masywne odlewy, produkty japońskiej konkurencji są dużo bardziej filigranowe. Czy jest jakiś wymiar graniczny? Sądzę że 2mm grubość ŚCIANKI wejścia w króciec to będzie te bezpieczne minimum.Grubość ŚCIANKI gaźnika Mikuni [ jaki posiadam od wyczynowego krosa ] to 2,7mm i jeszcze nigdy nie słyszałem żeby się komuś urwał w tym miejscu. Tradycyjnie fotki :

23/09/2018

Post tak z przypadku. Po rozmowie ''fejsowej'' klient zapytał czy znam kogoś kto zacynuje zbiornik bo ma małą dziurkę... Patrzę w lustro, myślę - znam :] . Naprawa na przykładzie zbiornika leciwej Kawy GPZ500. Opis jak zawsze pojawi się przy zdjęciach.