FRB MOTO

18/01/2026

Toyota MR2

MR2 drugiej generacji to bardzo ciekawy samochód. Dwumiejscowe coupe z napędem na tył, silnikiem umieszczonym centralnie, dachem typu targa, otwieranymi lampami i wersjach mocy przekraczających 200KM.
Można powiedzieć, że w pełni oddaje ducha motoryzacji z lat 90
Do tego legendarna trwałość toyoty z lat 80/90...
Dlaczego nie jest tak kultowa jak MX5 czy S2000 ? Tego nie wiadomo.
Ten samochód ma wszystko, czego można chcieć od sportowego samochodu, nadającego się równie dobrze na tor, co do codziennych dojazdów do pracy.
Można rzec, że jest idealny...

Ale jak na japońską zabawkę przystało, często wymagają gruntownej renowacji z udziałem zdolnego i pracowitego blacharza.

Nie inaczej wyglądają inne podzespoły, łącznie z hamulcami.

I tak też wyglądał ten komplet. Zgnity do granic, elementy ruchome zespolone w jedną całość. Żeby rozłożyć je na części, trzeba było potraktować je ogniem i magicznymi zaklęciami.
Do tego sporo szlifowania już dla estetyki bo... Kolor w jakim miały skończyć to purple candy a ten nie wybacza nierównych i porowatych powierzchni.
Pracy było sporo ale jak na tak zniszczone elementy, udało się w 100% przywrócić fabryczną sprawność, dzięki cynkowaniu odporność a kolor dopełnił efektu.

10/01/2026

04/01/2026

BMW X5 (e70)

Nowy rok wystartował ale zanim na dobre się rozkręci, jest jeszcze sporo do pokazania ze starego.

Ten zestaw pochodzi z drugiej generacji potężnego suva od BMW, czyli X5 z silnikiem V8. Jak na wielkość i masę samochodu, hamulce nie robią wrażenia ale muszą być wystarczające, skoro właściciel zdecydował się na renowację zamiast wymiany zestawu na brembo z wersji M.

Cały zestaw przeszedł standardowy proces, czyli czyszczenie, wygładzanie, galwanizację. Kolor to czerwień w odcieniu zacisków brembo, montowanych właśnie w wersjach M.
Do tego komplet nowych części i logo ///M na przednich osłonach, przykryte bezbarwnym lakierem.

31/12/2025

Szanowni Klienci,
z okazji nadchodzącego Nowego Roku
życzymy Państwu bezpiecznej drogi, pewnego hamowania
oraz niezawodności w każdej sytuacji — zarówno w życiu, jak i za kierownicą.
Niech Nowy Rok przyniesie pełną kontrolę w każdej sytuacji
oraz satysfakcję z dobrych wyborów.
Dziękujemy za zaufanie, którym obdarzają Państwo naszą firmę.
Obiecujemy, że również w nadchodzącym roku
będziemy dbać o jakość, precyzję i bezpieczeństwo Państwa pojazdów.
Szczęśliwego Nowego Roku!

28/12/2025

Citroen C5 II

Ostatnia generacja C5 to zarazem ostatni z "prawdziwych" samochodów. Tym razem od Citroena.

Przyzwoite silniki spalinowe, w tym V6, dobre wyposażenie, porządne wykonanie, niska awaryjność i ostatni model z hydropneumatycznym zawieszeniem.

Koniec produkcji tego modelu, wiąże się z końcem motoryzacji, jaką w większości znamy i jaką najbardziej lubimy...

Dzisiaj najstarsze C5 maja już po 17 lat ale nadal wyglądają fajnie i wciąż mają do zaoferowania więcej niż świeże zabawki z plastiku i makulatury.
Niestety francuskie samochody nigdy nie miały szczęścia do właścicieli. To grono jest bardzo antymotoryzacyjne. Serwis? Po co? przecież jeździ, jak przestaje to drut i giełda albo złom. Panie! Tanio ma być.
Niestety odbija się to potem na rynku samochodów używanych i znalezienie zadbanego, nie zamęczonego i nie podrutowanego egzemplarza graniczy z cudem.

Ale...

Zdarzają się fanatycy. Zaciski które trafiły na stół, pochodzą z egzemplarza, który jest już 3 z kolei u właściciela. Tym razem padło na V6.
Tylnych zacisków nikt, nigdy nie serwisował, przedni był wymieniony na regenerowany ale jak wyglądają regeneracje przez duże zakłady, już nie raz można było zobaczyć. Pomalowane sprayem stare tłoczki to nic nadzwyczajnego tutaj.

Cały komplet przeszedł gruntowną renowację tak, żeby cieszył bezawaryjnością i wyglądem przez kolejne, długie lata.

11/12/2025

Mam już 1 tys. obserwujących! Dziękuję za nieustające wsparcie. Bez was wszystkich to by się nie udało. 🙏🤗🎉

08/12/2025

Honda Prelude

A tak właściwie brembo z AR166 i tył z Mazdy RX8.

Dosyć często spotykany zestaw w tej hondzie. Nie pierwszy już, który trafił do naprawy ale zdecydowanie najciekawszy.

Zacznijmy może od tyłu, bo tam dzieje się najmniej. Rdza przykryta lakierem, brak galwanizacji, s*f wszędzie, w każdym zakamarku.

Za to przód, to prawdziwa kopalnia popeliny... Urywające się śruby łączące połówki zacisków, zgnite przewody, ślizgi klocków przykryte lakierem, nigdy nie demontowane, lakier położony bez żadnego przygotowania (piasek, szkiełko, cokolwiek), zniszczone gniazdo odpowietrznika, chociaż do tego klient przyznał się sam więc rozgrzeszam ;) Ale wisienką na torcie jest tutaj zestaw naprawczy, który składał się z dwóch tłoczków aluminiowych i dwóch stalowych...!

Na koniec coś dla wielbicieli mocnych wrażeń... Cały komplet było po regeneracji... 😂
Podobno samochód stał dosyć długo, ale to nie usprawiedliwia tego, w jakim stanie były zaciski.
I robił to "profesjonalista"
A że o konkurencji dobrze albo wcale...
Temat należy przemilczeć.

I tak brembo dostało komplet nowych śrub, nowe przewody, odświeżone ślizgi i kompletne zestawy naprawcze z tłoczkami od FrenKit PL.
Trzeba było naprawić też gwint jednego ucha, który się zdematerializował i gniazdo odpowietrznika, aaaa do naprawy tego elementu niezbędne było wyrzeźbienie specjalnej tulejki gwintowanej, przedłużonej tak, żeby zrobić gwint poza oryginalnym gniazdem, które było zniszczone już na tyle, że wkręcenie tam czegokolwiek nie wchodziło w grę. Operacja zakończyła się sukcesem, co widać a raczej nie widać, bo nie został po niej ślad a zacisk odzyskał oryginalny wygląd.

Tył pojechał do cynkowania i też dostał kompletne zestawy naprawcze.

Wszystko w kolorze Red Candy wyląduje w najładniejszej generacji Preludy, czyli w IV, stąd logo na zaciskach z czcionką tej właśnie generacji.

25/11/2025

Lexus LC

Japończycy nie zwalniają... Od zawsze samochody z tego kraju były wyznacznikiem jakości i kunsztu inżynierskiego.
Trochę ten obraz psuła jakość blachy z której były zrobione, ale jak na kraj, który podniósł się po przegranej wojnie i dwóch bombach jądrowych...

Od zawsze sportowe, japońskie samochody budziły emocje i to się nie zmienia. Nawet dzisiaj, kiedy panuje powszechna kastracja motoryzacji, potrafią zaskoczyć, choćby yarisem GR czy GT86/BRZ.

Lexus to osobna kategoria w świecie motoryzacji. Do niedawna, niewiele innych marek było w stanie konkurować pod względem jakości wykonania, czy niezawodności.

LC to duży grand tourer, luksusowy sportowiec, stworzony do połykania długich dystansów w nietuzinkowym stylu.
Skoro już o stylu mowa... LC nie da się pomylić z żadnym innym samochodem. Najwyżej może wywołać skojarzenie najazdu obcej cywilizacji, której przedstawiciele poruszają właśnie takimi... statkami ;)

Zaciski z tego egzemplarza miały mikro przebieg i tak naprawdę trafiły na zmianę koloru. Nic nie zostało wymienione, nic nie wymagało naprawy. Tylko ze smutnej czerni zmieniły kolor na purple candy.
Przed wysyłką udało się jeszcze strzelić kilka zdjęć w listopadowym słońcu.
Ten widok mówi chyba sam za siebie...

19/11/2025

Q7/Touareg/Cayenne

Temat tych akurat zacisków jest oklepany jak samochód twojej żony. Wszystko już zostało powiedziane, napisane, nagrane. Jedne z chyba najstarszych 6 tłoczkowych zacisków brembo Z17.
Z racji wieku, potrafią być już w bardzo agonalnym stanie, co czyni jest trudnymi przeciwnikami, jeśli chodzi o renowację.
Najgorsze są jednak piny trzymające klocki, do wyjęcia których, należy użyć prasy warsztatowej.
Nie każdy ma, nie każdemu się chce.
Najłatwiej wyczyścić piachem wszystko jak leci i pomalować.
Piny te, już z racji wieku są nadgryzione, więc popeliniarskie odświeżenie im nie pomaga, wręcz przeciwnie, powoduje, że degradują dalej.

Mimo wielu wad, mają swoich zwolenników. Ten komplet wyląduje w Audi S2. Zaciski nie były w najlepszym stanie, wymagały sporo pracy. Do ich reanimacji został użyty testowo, hamburgerowy siuwax, pierwotnie przeznaczony jako powłoka do pokrywania broni palnej. Tutaj wszystkie przylgnie i miejsca niemalowane, zostały nim pokryte. Bardzo wysoka odporność mechaniczna, jeszcze wyższa, o temperaturowej nie wspominam, zbliża ją do fabrycznej anody.

Poza tym wpadły nowe przewody łączące, pełne zestawy z tłoczkami a piny po galwanizacji, zostały zamontowane z powrotem , oczywiście ustawione tak, żeby miejsce kontaktu z klockiem było jak najmniej zniszczone.

Na to klasycznie czerwony kolor, nota bene również z palety porsche.

04/11/2025

Zestaw z alfy 159/brery

Chodź tutaj to nie jest do końca oczywiste, Bo jak na TRS Racing przystało, mógł być swapem do np. fiata punto...
A że upłynęło już sporo czasu od tej realizacji, nie pamiętam.

I nie są to początki demencji :D

Tak czy inaczej, zestaw wymagał uwagi i sporej ilości pracy. Poprzedni właściciel był albo rzeźnikiem albo kowalem. Sądząc po śladach na zaciskach, był jednym z podświadomymi skłonnościami do drugiego.
Masa obić, otarć, szram, blizn które świadczyły o bardzo przemocowym traktowaniu. I oczywiście totalne zaniedbanie.
Samo rozkładanie wymagało siły i ognia piekielnego. W przednich zaciskach nic poza samym korpusem nie nadawało się do ponownego użycia. Sam korpus też wymagał wielu napraw, jak miasto po bombardowaniu.

Tak więc, wszystko poza korpusem w przednich zaciskach zostało wymienione na nowe. Tył podobnie, część po ponownej galwanizacji wróciła na miejsce, reszta z półki.

No i kolor. Miał być czarny ale z wolną ręką... No i poszło. Tym razem wpadł odcień nero etna z modeli mito/giulietta.

Jak wyszło?

13/10/2025

Aston Martin Vantage S

Ciekawe, że tak zauważalny samochód, może składać się z tak niezauważalnych elementów.

Marka, która należy do klasyki supercarów, nie pozostaje niezauważona na ulicy i dotyczy to praktycznie każdego modelu.
Niezauważone za to pozostają zaciski hamulcowe w tym samochodzie. Ale chyba o to chodzi, to nie one mają krzyczeć, cały ten samochód krzyczy i nie chodzi tutaj o bulgot V8 wydobywający się z wydechu.

Znowu klasyczna czerń. Czyli fabrycznie, bez fajerwerków. Zaciski miały zostać przejrzane, odświeżone, zabezpieczone na kolejne lata bezawaryjnej eksploatacji.
Ten komplet, jak i poprzednie AMG i Ferrari a także kilka innych, to efekt współpracy z https://motorsen.pl/ , gdzie takie samochody odzyskują sprawność.
To kolejny warsztat, gdzie jedyne co mogłem usłyszeć na pytanie o zakres usługi, to "ma być dobrze..." Więc bez wymówek, musi być.

Ten komplet był w całkiem dobrym stanie. Jedynie dodatkowe zaciski hamulca postojowego, nosiły ślady braku opieki i były najtrudniejszym elementem do zrobienia. Wszystkie uszczelnienia zostały wymienione, elementy stalowe poddane galwanizacji a kolor to głęboka, gładka czerń. Loga w identycznych wymiarach, w kolorze srebrnym.
I te na zaciskach tylnych, nie przypadkowo są "do góry nogami" W niektórych samochodach jak aston czy ferrari, tylne zaciski mają napisy na opak .

07/10/2025

BMW 5 (e60)

Ten model był już we wszystkich konfiguracjach, wszystkich kolorach, w tym odcieniach niebieskiego.
Ale ten jest nowy.
Nowy odcień, nowy skład. I tak dzięki zmieszaniu różnych pigmentów i dodatków powstał niebieski, który zależnie od rodzaju i kąta padania światła, potrafi pokazać od turkusu, przez fiolet, po granat.

A pomyśleć, że miał być żółty..

Na szczęście klient przyjechał z żoną, która pomogła wybrać kolor. Do ciemnej limuzyny w nadwoziu kombi, chyba bardziej pasuje nieoczywisty niebieski, niż krzykliwa żółć.

Oczywiście cała reszta standardowo. Czyszczenie, wygładzenie, cynk, lakier i komplet nowych części.