17/02/2025
Ford Mustang Racing GT 2006 v8 300 hp
Ford Mustang ma już 60 lat i stał się najdłużej występującą marką w historii Forda. Przetrwał całą konkurencję, w tym nawet Chevroleta Camaro .
Aż dziw bierze, że ten Mustang ,którego dostaliśmy do konwersji z 2006 roku ,zbliża się do 20 lat ,a pracuje jakby dopiero wyjechał z fabryki !!!
Najwyraźniej ktoś dobrze się nim opiekował i miał bardzo delikatną nogę do gazu ,a biorąc pod uwagę moment obrotowy silnika 4.6 V8 i 5-biegową manualną skrzynię biegów ,to na pewno było trudne do pogodzenia mijając powoli te wszystkie turbodoładowane 3 cylindrowe silniki o pojemności 1l na autostradach 😉.
Mustang piątej generacji, który zadebiutował w roku modelowym 2005, cieszy się dużym uznaniem wśród entuzjastów Mustanga. Powszechnie uważa się, że Ford „trafił w dziesiątkę” pod względem stylu retro, opakowania, wydajności i udogodnień.
Moc: Silnik V8 o pojemności 4,6 litra jest w stanie wygenerować moc 300 koni mechanicznych przy 5750 obr./min. , co jak na samochód tej klasy cenowej w połowie pierwszej dekady XXI w. było całkiem imponującym wynikiem.
Moment obrotowy: Moment obrotowy wynosi 320 lb-ft przy 4500 obr./min, co zapewnia przyzwoite przyspieszenie i dużą moc podczas wyprzedzania na autostradzie.
Czas przyspieszenia od 0 do 100km na godzinę wynoszący około 5 sekund jasno pokazuje, że ten model GT nie został stworzony do pokazów, lecz do poruszania się po ulicach. Ze względu na napęd na tylną os kilka razy przekładaliśmy kalibrację na drodze ,bo w warunkach zimowych w Polsce jest to wręcz niemożliwe (albo jedziesz bokiem , albo stoisz w miejscu i tracisz opony )
Właściciel chciał zeby zestaw był jak najmniej widoczny wiec wtryskiwacze zostały schowane pod kolektorem ssacym
Dwa reduktory AT13 XP Digitronic zostały użyte z dużym zapasem mocy ,ale najważniejszym argumentem było ograniczenie spadków temperatury gazu podczas szybkiej jazdy w zimowych warunkach Polskiego klimatu . MP8C Digitronic na nowym firmware 8.0.0. 27 zapewnia bezproblemową obsługę tego silnika na lata .