Ma na celu poprawę parametrów silnika, poprzez zmianę samego oprogramowania sterownika. Polega na edycji programu sterującego pracą sterownika silnikowego. Znajdujące się w programie krzywe charakterystyki, oraz mapy, są modyfikowane pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego. Za pomocą edycji programu zmienia się wartości takie jak: ciśnienie doładowania, dawka pliwa, kąt wtrysku, czas wtrys
ku, ograniczniki Nm, dymienia jak również można przesunąć limiter prędkości obrotowej (odcinkę) czy prędkości maksymalnej. Producenci silników spalinowych, pozostawiają pewna rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnić bezpieczeństwo jednostki napędowej, w przypadkach bardzo wysilonej pracy, lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5-7% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20-30% a w nie licznych przypadkach nawet 50% nominalnej mocy. Przed przystąpieniem do modyfikacji dokonujemy diagnostyki statycznej i dynamicznej silnika celem weryfikacji czy auto kwalifikuje się do wykonania takiej usługi. Jeżeli parametry nie budzą naszych zastrzeżeń a klient wyraża chęć na dodatkowe pomiary na hamowni - do dyspozycji jest hamownia podwoziowa jak i drogowa DYNOMET (pomiary aut 4x4 - również z automatyczną skrzynią biegów). Następnie dokonujemy odczytu oryginalnego oprogramowania przez złącze diagnostyczne E-OBD w aucie. Oczywiście mimo najnowszego dostępnego oprogramowania nie jesteśmy w stanie wszystkich aut przeprogramować tą metodą. Są sterowniki, które wymagają wyjęcia i otwarcia, żeby wykonać taką usługę (np. auta przed 2000r lub z zabezpieczeniem anty-tuningowym). Po wgraniu nowego oprogramowania jazda próbna z diagnostyką dynamiczną oraz pomiar na hamowni weryfikujący efekt pracy. Jeżeli klient jest zadowolony, nie ma zastrzeżeń a dodatkowa korekta nie jest potrzebna pracę uważamy za zakończoną.
