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08/01/2021
¿Qué es la transmisión Tiptronic?La caja Tiptronic es una caja automática con ciertas particularidades que introdujo al ...
01/10/2020

¿Qué es la transmisión Tiptronic?

La caja Tiptronic es una caja automática con ciertas particularidades que introdujo al mercado por primera vez el grupo Volkswagen en sus modelos de Porsche, y luego se extendió a los otros modelos. Hoy en día, las diversas marcas usan distintos nombres para este sistema que tiene tanto para ofrecer a sus usuarios.

La Tiptronic una caja de cambios de cinco o seis marchas, que está especialmente diseñada para vehículos que tienen el motor montado de forma transversal. Mantiene todas las características del cambio automático, pero permite deshabilitar la opción de que funcione así y seleccionar la marcha preferida de modo secuencial tanto al subir, como al bajar de marchas.

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08/09/2020

| La Comisión Multisectorial de Emisiones Vehiculares evalúa diversas medidas relacionadas con el mejoramiento de la calidad del aire en el país, con miras a proteger la salud de la población y el medio ambiente.

Esta comisión es integrada por los ministerios del Ambiente; Energía y Minas; Transportes y Comunicaciones; y Economía y Finanzas.

En esa perspectiva, se está evaluando la propuesta de comercialización de solo dos tipos de gasolina en el mercado local, con el fin de contar con combustibles con menos azufre, informó el Ministerio del Ambiente (Minam), al conmemorarse hoy el Día Internacional del Aire Limpio por un Cielo Azul.

Solo se venderían las de 91 y 95, explicó el Minam.

Con información de Andina.

5 de setiembre de 1971 LA DIFERENCIA MÍNIMA DE LA HISTORIA DE LA MÁXIMASe disputaba el Gran Premio de Italia con el fina...
05/09/2020

5 de setiembre de 1971

LA DIFERENCIA MÍNIMA DE LA HISTORIA DE LA MÁXIMA

Se disputaba el Gran Premio de Italia con el final más ajustado de la historia de la Fórmula 1, aquella carrera la gano Peter Gethin sobre Ronnie Peterson y se producía estadísticamente la diferencia más exigua de la historia, este fue el clasificador:

Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1º Peter GETHIN – BRM 1h 18m 12s 6/00
2º Ronnie PETERSON – March/Cosworth a 1/00
3º François CEVERT – Tyrrell/Cosworth a 9/00
4º Mike HAILWOOD – Surtees/Cosworth a 18/00
5º Howden GANLEY – BRM a 61/00
6º Chris AMON – Matra a 32s 36/00

El promedio del ganador fue de 242km 616 metros x hora.
El récord de vueltas para Henri Pescarolo con March/Cosworth 1m 23s 82/00 a 247km 17 metros x hora, logrado en la 9na. Vta.

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4 de setiembre de1960 EL ULTIMO TRIUNFO DE UN AUTO CON MOTOR DELANTERO EN LA FORMULA UNOSe produjo el histórico último t...
04/09/2020

4 de setiembre de1960

EL ULTIMO TRIUNFO DE UN AUTO CON MOTOR DELANTERO EN LA FORMULA UNO

Se produjo el histórico último triunfo de un auto con motor delantero, fue en el Gran Premio de Italia corrido en Monza, fue el estadounidense Phil Hill que casualmente para el era el primer triunfo y su primer “pole” otro echo anecdótico fue que el podio se completo con tres Ferrari, como para reafirmar que aquel ultimo triunfo de un bólido con motor delantero había que festejarlo, además el americano se quedaba con el record de vuelta, todo fue para Ferrari aquel domingo en Monza, este fue el clasificador de la competencia.

Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1º Phil HILL – Ferrari 2h 21m 9s 2/10
2º Richie GINTHER – Ferrari a 2m 27s 6/10
3º W***y MAIRESSE – Ferrari a 1 Vta.
4º Giulio CABIANCA – Cooper/Castellotti a 2 Vtas.
5º Wolfgang Von TRIPS – Ferrari a 2 Vtas.
6º Hans HERRMANN – Porsche a 3 Vtas.

El promedio del ganador fue de 212km 535 metros x hora.
El récord de vueltas para Phil HILL con Ferrari marcaba 2m 43s 6/10 a 220km 49metos x hora

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¿QUE HACER SI EL MOTOR SE SOBRECALIENTA?El sobrecalentamiento de un motor es uno de los problemas más importantes que pu...
03/09/2020

¿QUE HACER SI EL MOTOR SE SOBRECALIENTA?

El sobrecalentamiento de un motor es uno de los problemas más importantes que puede sufrir un coche, porque puede ocasionar graves daños en el motor. Es bueno echar un ojo de vez en cuando al indicador de la temperatura que se encuentra, normalmente, en el cuadro de instrumentos para evitar que la aguja llegue a la zona roja. A continuación, te explicamos qué acciones debes tomar en lo que llega el auxilio mecánico.

Si tu coche se calienta, puede deberse a diferentes motivos. Entre los factores más habituales, podemos destacar la fuga de refrigerante, un fallo en el sistema de refrigeración, un mal funcionamiento del ventilador, una bomba de agua defectuosa, que el termostato esté atascado, una tapa mal cerrada del radiador, burbujas en el sistema de refrigeración, fluidos contaminados o una fuga en la cabeza de la junta mecánica.

Si notas que el coche se calienta, lo primero que debes hacer es apartarte a un lado de la carretera y, si es posible, aparcarlo. Al contrario de lo que mucha gente cree, no apagues el motor, sino déjalo al ralentí. De esta forma, el motor sigue funcionando, al igual que el sistema de refrigeración, la bomba del agua, el ventilador… Desconectar todo de golpe, aumentaría la temperatura. Mientras el coche permanece al ralentí, también puedes pisar suavemente el acelerador para aumentar la velocidad de la bomba y activar el flujo del refrigerante.

A continuación, enciende el calentador. Esto hará que su núcleo funcione como segundo radiador, lo que ayudará a extraer más calor del refrigerante del motor. Si percibes que el ventilador funciona, pero los aireadores no expulsan aire caliente, o simplemente ves que no baja la temperatura, entonces sí tendrás que apagar el motor. Posiblemente tengas un problema con el flujo del refrigerante, provocado por la bomba del agua o la falta de refrigerante.

Si el coche se calienta mientras circulas en ciudad, es muy posible que el problema esté en el flujo del aire, ya que, al ir a baja velocidad, circula poco aire a través del radiador.

Recuerda comunicarte lo antes posible con tu taller de confianza para recibir auxilio y reparar la causa del problema.

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3 de setiembre de1875 NACÍA FERDINAND PORSCHEFerdinand Porsche, ingeniero y patriarca de los automóviles Porsche, nació ...
03/09/2020

3 de setiembre de1875

NACÍA FERDINAND PORSCHE

Ferdinand Porsche, ingeniero y patriarca de los automóviles Porsche, nació en Maffersdorf, Austria. Comenzó su carrera en la compañía Daimler, llegando a director general, pero finalmente abandonó en 1931 para diseñar su propios autos sport y de carrera. Tal vez su proyecto más famoso fue «coche para el pueblo,» de Hi**er el Volkswagen. Junto con su hijo, Porsche fue el responsable de los planes iniciales de Volkswagen, Cuestión en duda por una denuncia de un diseñador de la época, pero su relación con Hi**er le iba a costar muy caro. Fue arrestado por los franceses después de la Segunda Guerra Mundial y estuvo, durante varios años preso, antes de ser finalmente liberado.

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2 de setiembre de 1959 EN ESTADOS UNIDOS SE PRESENTA EL PRIMER FALCONLa Ford Motor Company presentó su nueva marca, el F...
02/09/2020

2 de setiembre de 1959

EN ESTADOS UNIDOS SE PRESENTA EL PRIMER FALCON

La Ford Motor Company presentó su nueva marca, el Ford Falcon. En la primera conferencia de prensa de televisión por circuito cerrado en todo el país.
Originalmente concebido como un auto compacto económico, el nombre Falcon creció hasta incluir toda la gama, desde los convertibles deportivos a la camioneta Ranchero, aunque todos los Falcon, esencialmente, fueron coches «pequeños», de bajo consumo. Cuando el Mustang se introdujo en 1964, utilizó el chasis unificado del Falcón, así como elementos de la cadena de producción.
La producción del Ford Falcon fue suspendida en 1971, pero el éxito de la Volkswagen y otras marcas con modelos de ese segmento demostraron que los diseñadores de Ford, con el Falcon, iban por el camino correcto al futuro.

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29 de agosto de 1885 QUEDABA PATENTADA LA PRIMER MOTOCICLETACuando el gobierno alemán le aprobó a Goetlieb Daimler una p...
29/08/2020

29 de agosto de 1885

QUEDABA PATENTADA LA PRIMER MOTOCICLETA

Cuando el gobierno alemán le aprobó a Goetlieb Daimler una patente para lo que sería la primera motocicleta. El vehículo con motor de combustión interna, fue bautizado como «Einspur» tenia un motor de 264 cc, mono cilíndrico, 4 tiempos, cuadro y ruedas de madera, Daimler construyo la moto y la bautizo “Einspur” porque significa «mono huella», ya que al circular sólo queda el rastro de la única huella. El chasis era de madera abullonado, como asiento utilizo una silla de montar, debajo del cual estaba el tanque de combustible, ambas ruedas tenían el mismo tamaño. El primer ensayo fue el 18 de noviembre de 1885, cuando su hijo, Paul Daimler, cubrió un trayecto de aproximadamente 7 kilómetros, desde Cannstatt a Untertürkheim (Stuttgart), la moto la desarrollo durante dos años, pero como Daimler no le vio futuro, dejó su invento en un rincón del taller y comenzó a desarrollar el automóvil Allí, quedó hasta 1903, cuando la fábrica se incendió y el fuego arrasó la única Einspur que se había fabricado, cuando el fuego arrasó la Daimler-Motoren-Gesellschaft planta Seelberg-Cannstatt en 1903, existen varias réplicas de colecciones en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, gracias a que los planos originales no estaba en el lugar.

27 de agosto de 1978 EL EQUIPO LOTUS DOMINABA LA FORMULA UNO CON MARIO ANDRETTILe llegaba el turno a Holanda. La carrera...
27/08/2020

27 de agosto de 1978

EL EQUIPO LOTUS DOMINABA LA FORMULA UNO CON MARIO ANDRETTI

Le llegaba el turno a Holanda. La carrera fue un monologo del equipo Lotus, desde el mismo inicio se fueron adelante Andretti y Peterson y Lauda se ubico 3ro a partir de la 2da. vuelta, Reutemann conseguía el 4to. Puesto en la vuelta cinco, pero en la 38 pierde una posición, dos vueltas mas tarde pasa a ser 6to y en la 54 queda en el definitivo 7mo. mato LOTUS con ambos autos

Pos Piloto Coche Motor
1º Mario ANDRETTI – Lotus/Cosworth 1h 41m 04.23s Pro.
2º Ronnie PETERSON – Lotus/Cosworth a 32/000
3º Niki LAUDA – Brabham/Alfa Romeo a 12s 21/000
4º John WATSON – Brabham/Alfa Romeo a 20s 92/000
5º Emerson FITTIPALDI – Copersucar/Cosworth a 21s 50/000
6º Gilles VILLENEUVE – Ferrari a 45s 95/000
7º Carlos REUTEMANN – Ferrari a 1m 00s 50/000

El promedio de la ganador fue de 188km 156metros x hora.

26 de agosto de1990 SENNA NECESITO SUPERAR TRES LARGADAS PARA OBTENER SU 25to. GRAN PREMIO…Fue un 26 de Agosto como hoy,...
26/08/2020

26 de agosto de1990

SENNA NECESITO SUPERAR TRES LARGADAS PARA OBTENER SU 25to. GRAN PREMIO…

Fue un 26 de Agosto como hoy, pero de 1990 fue un accidentado gran premio de Bélgica, se multiplicaron los toques y se necesitaron 3 largadas para poder iniciar el Gran Premio de Bélgica en el trazado de Spa-Francorchamps, ganó Ayrton Senna a su estilo, logro la pole y gano de punta a punta con su McLaren, seguido por la Ferrari de Alain Prost y su compañero de equipo Gerard Berger, este fue el clasificador

Pos. Piloto – Chasis/Motor – Tiempo/Dif.
1º Ayrton SENNA – McLaren/Honda 1h 26m 31s 997/000
2º Alain PROST – Ferrari a 3s 550/000
3º Gerhard BERGER – McLaren/Honda a 28s 462/000
4º Alessandro NANNINI – Benetton/Cosworth a 49s 337/000
5º Nelson PIQUET – Benetton/Cosworth a 1m 29s 650/000
6º Mauricio GUGELMIN – Leyton House/Judd a 1m 48s 851/000

Dirección

Girón España 200/Pampa De Camarones
Sachaca

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Lunes 08:00 - 18:00
Martes 08:00 - 18:00
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