Óleocentro "AMAZONAS"

17/11/2025

17/11/2025

08/11/2025

Cuando hablamos del sensor de oxígeno, es clave diferenciar el Sensor 1 (S1) y el Sensor 2 (S2). El S1 está ubicado antes del catalizador y es el que la ECU usa para ajustar la mezcla aire–combustible en tiempo real. Por eso, cuando falla, genera códigos como P0130, P0131, P0132 y P0133, que indican problemas directamente en la lectura principal que regula el rendimiento y el consumo del motor.

En cambio, el Sensor 2 (S2) va después del catalizador y su función es monitorear la eficiencia del catalizador. No ajusta mezcla, pero sí le dice a la ECU si el catalizador está cumpliendo o se está degradando. Por eso aparecen códigos como P0136, P0137, P0138 y P0139, que no afectan tanto la conducción, pero sí alertan sobre emisiones, consumo elevado con el tiempo y posibles daños al sistema de escape.

03/11/2025

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