DRIVE MOTOR

DRIVE MOTOR Taller mecánico, venta de repuestos, venta de accesorios, cascos, SOAT, tuning en general y restauración de motocicletas

Se puede esperar dentro del local, tenemos una sala de espera con TV y PLAY STATION

19/07/2026

Cuidado si tu bujía luce así, porque lo que encontramos en esta Duconda no es normal 🚨

La bujía llegó llena de aceite y gasolina al mismo tiempo, y cada uno indica un problema distinto: la gasolina señala una mezcla rica donde hay demasiado combustible en relación al aire, mientras que el aceite indica que los sellos de válvula o los anillos del pistón están permitiendo que se filtre hacia la cámara de combustión. Limpiamos el carburador que estaba muy sucio y cambiamos el filtro de aire, porque ambos van de la mano y resolver uno sin el otro solo soluciona la mitad del problema ⚙️

📍 Av. El Bosque Mz A Lt 1 - Santiago de Surco (a 5 min del puente Amauta)
🕘 Lunes a Sábado de 9am a 7pm

18/07/2026

Miren todo lo que encontramos en esta Yamaha R15 al abrirla 👀

El cuerpo de aceleración tenía gasolina regular cuando la R15 necesita premium por su alta relación de compresión, y usar la combustible equivocado genera cascabeleo, acumulación de carbón y pérdida de rendimiento que no se nota de inmediato pero sí pasa factura con el tiempo. Además el oring del inyector estaba desgastado, la bujía y el filtro de aire necesitaban cambio y el cable del acelerador también estaba dañado. Inyector a ultrasonido, cuerpo de aceleración limpio a fondo y todo reemplazado para dejarla como el fabricante la diseñó ⚙️

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17/07/2026

Una Honda XR 190 con 41 mil km que llegó lista para ser dejada como nueva 🏍️

Filtro de aire sucio, bujía en mal estado, cuerpo de aceleración lleno de grasa por dentro y balancines para calibrar, todo lo esperado en una moto con ese kilometraje pero que se mantiene en buen estado gracias al cuidado periódico que le han dado. Limpiamos el cuerpo de aceleración a fondo junto a sus sensores, llevamos el inyector a ultrasonido, calibramos balancines, limpiamos el piñón y revisamos los frenos que estaban en orden. El único detalle pendiente es el timón que quedó algo doblado tras un choque, pero sencillo de resolver 🔧

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11/07/2026

¿Tus revoluciones al acelerar se bajan solas? Adivina cuál es el culpable 🔍

Esta Honda de 29 mil km se ahogaba incluso manteniendo el acelerador fijo. Revisamos filtro de aire, bujía y cuerpo de aceleración, todos necesitaban atención, pero el culpable real era el sensor TPS: su señal subía y bajaba de golpe en lugar de mantenerse estable, confundiendo a la computadora y generando exactamente ese problema. Una vez que el potenciómetro interno se desgasta no hay ajuste que lo arregle, solo cambio. Lo curioso es que a 29 mil km no esperarías este tipo de falla, y eso confirma que puede aparecer de un momento a otro sin aviso. Si tu moto empieza a fallar en las revoluciones o simplemente tiene tiempo sin revisión, tráela con nosotros y la dejamos finísima 🔧

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10/07/2026

Hoy le damos mantenimiento a una Honda que apenas repararon su motor 🔧

Con 48 mil km y un motor desbielado recién reparado con piezas nuevas y originales, solo faltaba poner en orden la parte externa. Filtro de aire completamente sucio, cuerpo de aceleración e inyector igual, ambos limpiados a profundidad con ultrasonido en laboratorio, sensores, caja del filtro y toda la zona del piñón y cadena también limpios. Aceite y balancines ya estaban en orden por la reparación reciente, así que con todo esto lista quedó finísima. Si tu moto acaba de salir de una reparación grande, no te olvides de la parte externa, tráela con nosotros y nos encargamos de todo 🏍️

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09/07/2026

Adivina el sonido de este motor 🔊

Esta Pulsar con 22 mil km llegó con un sonido raro en la parte superior del motor. Al abrir la culata encontramos dos culpables: la cadenilla holgada por el uso y el kilometraje, que ya está al límite y en el próximo mantenimiento necesita cambio, y un balancín de admisión muy abierto generando ese cascabeleo característico. Tensamos la cadenilla y regulamos los balancines con el gauge de láminas, y quedaron en orden. Ambos son desgaste natural a este kilometraje, la diferencia está en detectarlo a tiempo, que es exactamente para lo que sirven los mantenimientos periódicos. Si estás próximo al tuyo, tráela con nosotros 🔧

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08/07/2026

¿Tu moto se ahoga en altas revoluciones? El culpable puede ser tan simple como esto 👇

Esta chinita Davest RZ 200 con 18 mil km llegó con ese problema y además una fuga de aceite que había manchado casi todo el motor, filtro de aire completamente sucio y bujía para cambio. Pero la causa del ahogo estaba en el choke, que se encontraba en posición intermedia impidiendo que el motor recibiera el aire suficiente en altas revoluciones, y al colocarlo en la posición correcta el problema desapareció de inmediato. Mantenimiento completo, sellante en llanta trasera y lista para seguir rodando sin inconvenientes ⚙️

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07/07/2026

Por fuera se veía bien, pero así estaba el cuerpo de aceleración de esta Honda por dentro 😮

Con apenas 14 mil km y mantenimientos al día, el filtro de aire estaba completamente sucio y eso ya anticipaba el estado del cuerpo de aceleración, que al retirarlo confirmó todo lo que sospechábamos. Lo limpiamos a profundidad junto a sus sensores, cambiamos la bujía y volvimos a instalar todo en orden. Y si tu moto tiene ralentí inestable, se apaga sola, el acelerador responde lento o de forma brusca, pierde potencia o consume más gasolina de lo normal, el cuerpo de aceleración necesita atención antes de que el problema se vuelva mayor 🔧

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05/07/2026

Así es como se ve una Honda con casi 70 mil km 🏍️

Tenía un sonido extraño en la parte superior del motor. Al destapar la culata encontramos los balancines fuera de parámetro y la cadenilla de levas holgada. Ajustamos los balancines pero el sonido seguía, confirmando que el culpable era la cadenilla: con el uso se va estirando y pierde tensión, algo normal a este kilometraje. También cambiamos el selector de embrague y detectamos desgaste en la cremallera, que le comunicamos al cliente para que lo tenga presente. Pese a los 70 mil km, los desgastes son por uso natural y se solucionan fácilmente. Esto habla del cuidado que ha tenido esta moto, así que recuerda cumplir con tus mantenimientos periódicos, porque solo así cuidas tu moto sin importar la marca 🔧

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04/07/2026

¿Tu moto bota gases raros por el escape? Esta Yamaha R3 tenía exactamente ese problema 👀

Con 26 mil km esta R3 llegó con filtro de aire totalmente sucio y vacíos mal calibrados, que es cuando cada cilindro genera una succión distinta y la mezcla de aire y combustible no llega equilibrada a todos, provocando combustión irregular, vibraciones, pérdida de potencia y ralentí inestable. Limpiamos bujías, cambiamos el filtro de aire y explicamos al cliente la calibración de vacíos con vacuómetro digital, que aplica para cualquier moto bicilíndrica sin importar la cilindrada y es lo que soluciona ese escape raro de raíz ⚙️

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Dirección

Avenida El Bosque Manzana A Lote 1
Lima
15023

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Lunes 09:00 - 19:00
Martes 09:00 - 19:00
Miércoles 09:00 - 19:00
Jueves 09:00 - 19:00
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