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DRIVE MOTOR

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DRIVE MOTOR

Taller mecánico, venta de repuestos, venta de accesorios, cascos, SOAT, tuning en general y restauración de motocicletas

Se puede esperar dentro del local, tenemos una sala de espera con TV y PLAY STATION

31/05/2026

¿Tu moto está acelerada o le cuesta hacer los cambios? Esto es lo que está pasando 👇

Al abrir esta Nexus encontramos aceite de color plomo y discos de embrague completamente quemados — dos señales que siempre van juntas. El desgaste no llegó solo: mantener el embrague a medias mientras se maneja y no cambiar el aceite a tiempo son los hábitos que más aceleran este problema. Cambiamos los discos, armamos todo y la moto volvió a funcionar con normalidad. Si tu moto tiene los mismos síntomas, tráela antes de que el daño avance ⚙️

📍 Av. El Bosque Mz A Lt 1 - Santiago de Surco (a 5 min del puente Amauta)
🕘 Lunes a Sábado de 9am a 7pm

29/05/2026

La compraron de segunda con 46 mil km y esto fue lo que encontramos al revisarla 🔎

Filtro de aire sucio, bujía para cambio, cadena oxidada, cuerpo de aceleración lleno de suciedad y piñón cubierto de grasa acumulada — todo atendible, nada grave. Cambiamos filtros, bujía, aceite, kit de arrastre completo y limpiamos inyector con ultrasonido. Esta KTM 200 está en buen estado para su kilometraje, y eso demuestra que una moto de segunda bien cuidada puede seguir rindiendo por mucho tiempo si se le da el mantenimiento que necesita ⚙️

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27/05/2026

Esto es lo más peligroso que le puede pasar al timón de tu Pulsar AS 150 ⚠️

Pistas de timón mal instaladas y contra tuerca fuera de lugar — una combinación que a bajas velocidades hace el manillar rígido e incómodo, pero a altas velocidades puede quitarte el control de la moto en segundos. Retiramos todo, limpiamos la zona completamente, instalamos las pistas nuevas correctamente y aseguramos la contra tuerca como debe ser. Si sientes algo raro en la dirección de tu moto, no lo dejes pasar porque este tipo de falla no avisa dos veces 🔧

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24/05/2026

¿Tu moto se ahoga en tercera? Esto es exactamente lo que está pasando 👇

Cuando una moto se ahoga en marcha larga casi siempre hay tres culpables: filtro de aire obstruido, cuerpo de aceleración sucio o balancines fuera de parámetro — y cualquiera de los tres es suficiente para arruinar el rendimiento justo cuando más necesitas potencia. En esta Dominar 400 atendimos todo eso y además instalamos bujías iridium, que por su electrodo más fino mejoran la chispa, dan mejor respuesta al acelerar y duran considerablemente más que las convencionales ⚙️

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23/05/2026

36 mil km en una chinita y esto fue lo que encontramos al abrirla 🔍

Filtro de aire lleno de polvo, bujía inservible, carburador con gasolina impregnada y suciedad por dentro, y balancines fuera de parámetro — todo en una moto que claramente no había visto mantenimiento en mucho tiempo. Limpiamos el carburador a fondo, cambiamos filtro y bujía, calibramos balancines y dejamos el chasis impecable. El resultado: una chinita en perfecto estado, porque cualquier moto rinde bien cuando se le da el mantenimiento que necesita ⚙️

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22/05/2026

18 mil km y esta Benelli 250 tenía más por dentro de lo que aparentaba por fuera 👀

Pastillas delanteras gastadas, filtro de aire colapsado, cuerpo de aceleración con grasa negra acumulada en sensores, filtro de aceite sucio y kit de arrastre lleno de residuos — todo en una moto que por fuera se veía bien. Cambiamos pastillas y filtros, limpiamos caliper, cuerpo de aceleración, chasis y lubricamos el kit completo. Así es como se da un mantenimiento real a una Benelli 250, por dentro y por fuera 🔧

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21/05/2026

Tu Apache 310 dejó de encender de la nada y la razón era un solo cable 🔌

Con 7 mil km y sin ninguna señal previa, la moto simplemente dejó de responder. Al revisar el cableado encontramos el cable del comando de arranque recalentado, deteriorado y partido, lo suficiente para cortar la señal por completo sin activar ningún código de error. Reparamos el cable, aplicamos grasa dieléctrica en las conexiones y la Apache 310 volvió a encender sin problema. Un cable en mal estado no siempre se ve por fuera, por eso la revisión periódica del cableado puede ahorrarte un dolor de cabeza enorme ⚙️

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20/05/2026

⚠️ ESTOS 5 ERRORES ESTÁN MATANDO TU MOTO SIN QUE LO NOTES

Casi ninguna falla en una moto aparece de un día para otro. Lo que termina malogrando el motor son descuidos pequeños que repetimos sin pensar, y son justo los que más caro se pagan.

Está el que enciende y sale a fondo en frío, sin darle tiempo al aceite de llegar a todo el motor. O el que gira la llave y arranca al toque, sin esperar a que el tablero cargue ni la bomba haga presión, algo que de a pocos le va pasando factura a la ECU.

También está el que cambia el aceite cuando se acuerda, el que limpia el filtro y lo vuelve a poner para "ahorrar" —sin saber que un filtro saturado deja pasar suciedad directo al motor— y el que espera a que los frenos chillen para recién revisarlos, cuando frenar a tiempo es lo único que separa un susto de un golpe.

La diferencia entre un novato y un experto nunca fue la moto. Es el hábito. Y un buen mantenimiento siempre cuesta menos que una reparación… o que un accidente.

Guárdalo para tu próximo mantenimiento y mándaselo a ese amigo que maneja como un kamikaze.

20/05/2026

Estos tres componentes son los que apagan tu moto y la mayoría no lo sabe 💡

La Apache 200 llegó a sus 30 mil km y al abrirla encontramos bujía para cambio, filtro de aire sucio y cuerpo de aceleración con suciedad acumulada — exactamente los tres culpables de que una moto pierda potencia, se apague de la nada o tenga el ralentí inestable. Los balancines fuera de parámetro completan el cuadro porque dessincronizan todo el motor. Por suerte esta moto llegó a tiempo y con el mantenimiento al día se resolvió todo sin mayores complicaciones 🔧

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19/05/2026

¿Tu moto suena raro? Puede ser esto. 🔧

Calibrar los balancines de tu moto es más fácil de lo que crees, y si no lo haces a tiempo, tu motor lo paga caro.

Aquí te dejo los 3 pasos que todo motociclista debería conocer:

1️⃣ Afloja la contratuerca con la llave de taqué
2️⃣ Introduce el gauge entre balancín y válvula hasta sentir un roce suave
3️⃣ Ajusta con el taqué y aprieta sin mover la calibración
¿Quieres saber la medida exacta para tu moto? 👇

Comenta el modelo y cilindrada y te la damos.
Guarda este post para cuando lo necesites 🔖

Dirección

Avenida El Bosque Manzana A Lote 1
Lima
15023

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