Lubricentro Juan Alberto

12/08/2024

06/08/2024

06/08/2024

▪️Por qué sale humo de escape?

- ▪️HUMO POR INYECCION DEFECTUOSA - HUMO NEGRO O GRIS-
- ▪️HUMO AZULADO POR SELLOS DE VALVULAS, RETENEDORES DE BUJIAS (CANDELAS) O MOTOR DEFECTUOSO, ANILLOS.

▪️SELLOS DE VALVULAS Y RETENEDORES DE BUJIAS O CANDELAS: Estos son empaquetadura de forma cilíndrica que hacen hermética la cámara de combustión, evitando que el aceite que fluye entre la tapa de válvulas y culata pasen a la misma ( a la cámara de combustión).

En la cámara de combustión se da la mezcla aire/combustible, cuando existe la presencia de aceite de motor, este se quema, generando el humo blanco que vemos en el escape, ello se debe al deterioro de los sellos de válvulas y/o retenedores de bujías o candelas. Ahora bien, por qué se dañan los sellos de las válvulas o los retenedores? Estos son juntas de hule elástico que deben mantenerse lubricados e hidratados por el aceite de motor, cuando se utilizan lubricantes de baja especificación o viscosidad incorrecta, como los 20w50 o 0w20, generamos exceso de fricción , esta genera mayor temperatura, resecando los sellos y volviéndolos rígidos, adicional no tienen los aditivos adecuados para mantenerlos hidratados.

Los lubricantes están clasificados de acuerdo a su base y especificación, por ejemplo en nuestro país existen muchos lubricantes de base I, que son de menor calidad, y existen otros de varios orígenes que su índice de viscosidad (la estabilidad térmica) es bajo. Los de base I, quizá son funcionales pero no en condiciones de operación de trafico y colas, como las de nosotros, tenemos un semáforo cada 1/2 kilometro, ello obliga a tener arranques y paradas continuas, no teniendo una ventilación adecuada del motor, provocando exceso de calor en el mismo, evaporando los aditivos y degradando el aceite muy rápido, son lubricantes para no mas de 2000km. Otros lubricantes, como por ejemplo las bases europeas, son aceite que se desarrollaron para operar en condiciones optimas de operación y combustibles limpios, entonces, el TBN (en términos sencillos aditivos y detergentes), es muy bajo, porque para los motores que fueron creados no necesitan tanta detergencia, pasa exacto lo mismo, nuestros combustibles tiene exceso de plomo y azufre, estos contaminantes y vapores pasan directo al aceite, degradando su vida, porque los lubricantes no tienen la capacidad de manejarlos, y con el trafico ocurre igual, degradación, porque el paquete de aditivo no es el correcto para nuestro clima, Y NO SE ESTA DICIENDO que son malos, simplemente NADIE pensó en el trafico de la VILLA LOBOS, o carretera al salvador para desarrollar un producto, todos le quieren vender a USA, y desarrollan sus bases pensando en esos mercados.

🔴Por ello CUANDO SE ELIGE UN ACEITE pensando EN LA MARCA, se comente un error.

🔴Cuando se usa un aceite de baja especificación, TBN bajo, base I, o grado incorrecto, se genera: EXCESO DE CARBON, RUIDOS EN MOTOR, COMO LA CADENA DE TIEMPO Y VALVULAS, PERDIDA DE POTENCIA, CATALIZADOR TAPADO, FUGAS DE ACEITE POR DIVERSAS AREAS, ENTRE LAS PRINCIPALES, SELLOS DE VALVULAS Y RETENEDORES DE BUJIAS O CANDELAS.

▪️Funciones de los anillos del pistón:

Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite. Estos anillos del pistón cumplen funciones críticas para el correcto funcionamiento del motor.

🔹Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro

El desplazamiento que realiza el pistón a causa del gas generado en la cámara de combustión y por la fuerza proveniente del cigüeñal genera altos niveles de tensión entre los anillos y el pistón. Los anillos permiten que esa tensión no genere un contacto permanente entre el pistón y el cilindro.

🔹Controla el flujo de lubricante

Una falla en la lubricación en el cilindro por mínima que sea genera un mayor desgaste del metal y permite la producción de residuos sólidos que deterioran las cavidades donde se aloja el pistón rallando las paredes y ocasionando mal funcionamiento del motor. Los anillos forman una capa de aceite que se encarga de mantener siempre lubricada el punto de contacto del pistón y el cilindro.

🔹Mantener sellado el cilindro

Esta es la función principal de los anillos, ya que se encargan de regular la presión en la cámara, asegurando que la combustión de la mezcla aire-combustible, cumple su trabajo de forma correcta durante el tiempo de expansión.

La distancia entre pistón y cavidad del pistón, o también llamada camisa del pistón, esta micrométricamente medida, el fabricante del motor estableció una tabla de grados para cada rango de operación del motor, con ello evitar que esa distancia entre pistón y camisa del pistón sea mayor o menor. Si se aplica un aceite grueso la distancia será mayor, por lo tanto tendremos perdida de potencia y expansión de los añillos, si el lubricante es muy delgado tendremos menor distancia, lo que genera ralladuras, desgaste de anillos o quebradura de ellos, así como también perdida de potencia por baja presión de aceite.

Cuando el aceite es de base I o TBN muy bajo, no tiene la capacidad de contrarrestar los gases y residuos de la combustión, entonces el anillo aceitero, 1 de los tres de tipos de anillos colocados, recogerá estos residuos, generando el famoso dicho LOS ANILLOS SE PEGARON.

Los lubricantes tienen que tener la capacidad de mantener el COLCHON de lubricante entre pistón y camisa del pistón, debe mantener el anillo aceitero limpio. Cuando no tiene la capacidad de realizar esa labor, entonces se ralla el pistón y se pega el anillo, y AHI empezó el humo de escape, porque la cavidad del pistón o camisa del pistón, ya no esta hermética, permitiendo el paso de aceite del block del motor a la cámara de combustión, y esa mezcla, aire/gasolina + aceite, genera el HUMO.

- 🔺NO ES LA MARCA LA CALIDAD.
- 🔺NO ES LA PROCEDENCIA LA CALIDAD
- 🔺NO ES EL GRADO DE ACEITE A UTILIZAR EL QUE DICE EL TAPON DEL MOTOR, en climas calidos como Guatemala

Tecnifil

06/08/2024

Importante información para tomar en cuenta.

Los 10 problemas más comunes de tu vehículo

Nunca se sabe cuándo su automóvil puede tener un problema, pero hay algunos bastante comunes que a menudo conducen a aparatosas averías en carretera

1. Batería descargada o defectuosa

Los problemas con la batería suelen ser la principal causa de averías.

Es posible que tenga una batería descargada o gastada si su automóvil:

Lucha para encender el motor
Tarda más de lo habitual en empezar
No comienza cuando giras la llave
Muestra la luz roja de advertencia de la batería mientras conduce.
Conducir con regularidad es importante para mantener la batería cargada, pero los viajes cortos a menudo no proporcionan suficiente energía. Cargar la batería durante la noche de vez en cuando puede ayudar a prolongar su vida útil. Puede hacer esto usando un cargador lento, que lentamente entrega electricidad a su batería.

Sin embargo, recuerde que las baterías no duran para siempre; por lo general, duran alrededor de cinco años.

2. Problema del alternador

El alternador ayuda a generar energía para los sistemas eléctricos de su automóvil: sin él, el motor no puede cargar la batería. Si bien la energía almacenada de la batería es suficiente para mantener la electricidad en funcionamiento por un tiempo, si el alternador deja de funcionar, la batería eventualmente se agotará.

No hay una forma específica de mantener su alternador, pero si nota que la potencia del automóvil no es la que debería ser, como faros atenuados, limpiaparabrisas lentos o luces parpadeantes del tablero, o si se enciende la luz de advertencia de encendido, deténgase y obtenga ayuda.


3. Llantas o ruedas dañadas

Un pinchazo causado por un pinchazo es una causa muy común de avería. Si un bache invisible o escombros en la superficie de la carretera dañan sus llantas o ruedas, no hay mucho que pueda hacer excepto detenerse y verificar si hay daños.

Sin embargo, es más probable que los neumáticos mal mantenidos tengan problemas. Revise sus neumáticos con regularidad, asegurándose de que tengan una profundidad de dibujo de al menos 1,6 mm y que estén inflados a la presión correcta. Mientras lo hace, busque patrones de uso. Un desgaste desigual de los neumáticos podría indicar que las ruedas no están alineadas correctamente.

Los autos nuevos no siempre vienen con ruedas de repuesto, pero si tiene una, asegúrese de que esté en las mismas buenas condiciones que los otros cuatro, y de que su gato y las llaves de las tuercas de las ruedas de bloqueo estén guardados con él listos para usar en caso de emergencia.

4. Problema eléctrico

El sistema eléctrico de su automóvil incluye una variedad de circuitos que controlan todo, desde los faros hasta el estéreo. Los problemas eléctricos pueden surgir debido a bombillas quemadas, cableado defectuoso, fusibles quemados o desgaste.

Aunque es posible rastrear dónde está la falla usando un multímetro y un poco de trabajo de detective, si no es un problema obvio como una bombilla fundida, es posible que desee pedir ayuda a un experto. Un taller especializado en problemas eléctricos puede realizar un análisis completo del sistema eléctrico y aconsejarle qué hacer.

5. Llaves y alarmas

Aunque es más difícil guardar las llaves en el coche de lo que era antes gracias al cierre centralizado, no es imposible. Con las alarmas y los inmovilizadores cada vez más sofisticados, muchas personas tienen que pedir ayuda cuando no pueden entrar en sus propios coches.

En estos días, las llaves del automóvil a menudo incluyen un microchip, que está diseñado para evitar que le roben el automóvil, otra buena razón para guardar un repuesto en un lugar seguro en caso de que lo pierda.

6. Falta de combustible

Si alguna vez cometió el error de poner el combustible incorrecto en su automóvil, no está solo. Miles de británicos distraídos sufren una calamidad cada año.

Si accidentalmente ha puesto gasolina en su automóvil diésel (o diésel en su automóvil de gasolina), cuanto antes actúe, mejor. Si no enciende el motor, probablemente solo tendrá que bombear y reemplazar el combustible.
Si ha arrancado el motor o ha recorrido una distancia después de fallar el combustible, las cosas se complican un poco más. En algunos casos, sacar el combustible y lavar el sistema puede ser suficiente, pero, en otros, se pueden causar daños mecánicos y es posible que se requiera más trabajo.


7. Cables de embrague en vehículos manuales

Si conduce un automóvil manual, el cable del embrague se somete a presión cada vez que cambia de marcha. Si nota alguna diferencia en la forma en que se siente el embrague debajo de su pie, no lo ignore. Lleva tu coche a un garaje y haz que lo revisen. Si el cable se rompe mientras conduce, deténgase en un lugar seguro y llame al servicio de asistencia.

8. Filtro de partículas diésel (DPF)

Los motores diésel están equipados con un filtro especial que atrapa la suciedad y las partículas finas de hollín y las quema, reduciendo las emisiones de escape nocivas. Si usa su automóvil diésel para muchos viajes cortos, el filtro DPF puede bloquearse.

Para "regenerar" y limpiar el filtro, los vehículos diésel necesitan un buen funcionamiento de vez en cuando. Un recorrido semanal por la autopista durante un período decente debería evitar que el DPF se bloquee.


9. Motor de arranque

Gracias a la tecnología de parada / arranque, los motores de arranque tienen que trabajar más que nunca. Aunque son robustos y duraderos, eventualmente pueden fallar. Si su batería está bien pero el motor no se enciende cuando presiona el botón de parada / arranque, lo más probable es que se trate de un problema con el motor de arranque.

El servicio y el mantenimiento regulares es la mejor manera de evitar problemas con el motor de arranque y la necesidad de ayuda para el arranque en casa.

10. Sobrecalentamiento

El sobrecalentamiento es un problema común si está sentado en medio de mucho tráfico, especialmente en climas cálidos. Vigile regularmente el nivel de refrigerante y el ventilador para asegurarse de que su sistema de refrigerante esté funcionando como debería.

Si se enciende la luz de advertencia de temperatura, tienes un problema. Los sistemas de refrigerante modernos no deberían necesitar rellenarse entre servicios, por lo que si el nivel ha bajado, es posible que tenga una fuga que deberá revisarse.

06/08/2024

05/08/2024

¿𝐂𝐮á𝐧𝐝𝐨 𝐝𝐞𝐛𝐞𝐦𝐨𝐬 𝐡𝐚𝐜𝐞𝐫 𝐥𝐚 𝐥𝐢𝐦𝐩𝐢𝐞𝐳𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐜𝐮𝐞𝐫𝐩𝐨 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐞𝐥𝐞𝐫𝐚𝐜𝐢ó𝐧?

El cuerpo de aceleración es aquel que controla la entrada de aire hacia el múltiple de admisión mediante una mariposa que abre y cierra tras pisar el acelerador. La operación del cuerpo de aceleración se realiza mediante la válvula de mariposa, una placa de metal junto al eje al que llamamos mariposa que se sitúa en el cuerpo en forma de cilindro, al girar la palanca, girara la placa y el aire pasara alrededor hasta el motor.

La limpieza del cuerpo de aceleración reduce el consumo de combustible y mejora la mezcla (aire-combustible) considerablemente. Logrando con ello un buen desempeño del motor y un ahorro de combustible.

Cuando el motor comienza a presentar fallos de aceleración esto provocará retardos en las salidas y pérdida de fuerza. Como consecuencia el rendimiento del motor no es el adecuado, el consumo de combustible también se ve afectado por el desempeño del motor, y la temperatura de funcionamiento muestra que existe un problema.

Si no se realiza la limpieza del cuerpo de aceleración, debemos tomar en cuenta que la mariposa de aceleración no cerrará de manera correcta en el ducto de aspiración del cuerpo de aceleración o la admisión, depositándose residuos que se solidifican. Éstas generalmente son partículas de polvo que el filtro de aire no puede retener y residuos de aceite que la válvula de ventilación PCV permite que pase.

Se recomienda realizar este mantenimiento periódicamente conjuntamente con una limpieza de inyectores para un óptimo funcionamiento del vehículo.

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05/08/2024

05/08/2024

Solo es un rasponcito jefe 😅

04/08/2024

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