06/01/2026
Sensor CKP Tipo Inductivo
El sensor CKP inductivo es un transductor electromagnético pasivo que convierte energía mecánica en señal eléctrica mediante el principio de inducción electromagnética de Faraday. Internamente está compuesto por un imán permanente, un núcleo ferromagnético y una bobina de cobre de miles de espiras. A medida que los dientes de la rueda fónica del cigüeñal atraviesan el campo magnético, se produce una variación del flujo que atraviesa la bobina. Esta variación obliga a los electrones libres del conductor a desplazarse, generando una fuerza electromotriz inducida cuya polaridad cambia según el sentido de variación del flujo, formando una señal alterna senoidal. La amplitud de la señal depende directamente de la velocidad de cambio del campo magnético, por lo que a mayor velocidad del motor mayor voltaje inducido. El circuito interno del sensor no contiene electrónica activa; la señal es producto directo del movimiento de electrones por la ley de Lorentz en el conductor. Esta señal analógica es enviada a la ECU, donde un circuito de acondicionamiento la convierte mediante amplificadores, comparadores y disparadores Schmitt.
Sensor CKP Tipo Efecto Hall
El sensor CKP tipo Hall es un dispositivo electrónico activo basado en el efecto Hall, fenómeno por el cual una corriente eléctrica que circula por un material semiconductor genera una diferencia de potencial transversal cuando se somete a un campo magnético perpendicular. En su interior posee un elemento Hall, un amplificador diferencial, un comparador de umbral y un transistor de salida. El sensor recibe alimentación de la ECU, típicamente 5 V, lo que permite que los electrones fluyan de forma controlada a través del elemento Hall. Cuando un diente metálico de la rueda fónica modifica el campo magnético, las trayectorias de los electrones se desvían por la fuerza de Lorentz, produciendo un voltaje Hall que es amplificado y convertido en una señal digital cuadrada estable. La señal conmuta entre nivel bajo y alto de forma independiente de la velocidad del motor, proporcionando una referencia de posición precisa incluso a bajas RPM.
