Autofix Motors AQP

09/09/2026

⁉ NOTASTE FUGA DE LIQUIDO DE TU CAJA AUTOMATICA ⁉
Ven hoy mismo para una revisión con nuestro especialista. ¡Diagnóstico inicial de cortesía!"
Para corregir una fuga de líquido en una caja automática, la respuesta depende de qué componente esté dañado; por lo general, se requiere reemplazar empaques, retenes o usar un aditivo sellador específico para transmisiones automáticas
☣ 🚨 Jamás ignores una fuga ni te limites a rellenar el tanque, ya que operar la transmisión con bajo nivel de aceite desgasta prematuramente los discos internos y puede provocar una falla total del sistema 🚨
Repuestos y soluciones según el origen de la fuga
- Dependiendo de dónde provenga el goteo de aceite rojizo o marrón, los componentes que suelen requerir sustitución o reparación son los siguientes:
1. Junta o empaque del cárter de transmisión
- Qué es: Es el sello de goma, corcho o silicón ubicado entre la bandeja de la transmisión (cárter) y el cuerpo de la caja.
- Es la causa de fuga más frecuente por envejecimiento o golpes.
Solución: Reemplazar por completo el kit de filtro y junta del cárter. No se recomienda reutilizar el empaque viejo al hacer mantenimiento
2. Retenes y sellos (Retén de bomba o de flechas)
- Qué es: Anillos de caucho que sellan los puntos donde los ejes o componentes giratorios entran y salen de la caja (como el convertidor de par o las flechas de tracción).
- El calor extremo los endurece y agrieta
Solución: Cambiar el retén de la bomba delantera o los retenes de los semiejes. Esta labor suele requerir bajar o separar la caja de cambios
3. Líneas de enfriamiento de la transmisión
- Qué es: Mangueras metálicas o de caucho de alta presión que transportan el fluido ATF hacia el radiador para enfriarlo
Solución: Reemplazar las mangueras agrietadas, tuberías perforadas o ajustar las abrazaderas flojas
4. Aditivos químicos (Solución temporal para fugas menores)
- Si el goteo es muy leve provocado por juntas resecas, existen productos diseñados especialmente para ablandar y expandir los empaques
- Producto recomendado: El ATF Additive o un sellador específico de transmisión

25/08/2026

SIENTES QUE TU CAJA GOLPETEA AL PONER EN DRIVE O REVERSA?
📝 Lo primero que tienes que hacer es revisar primero el nivel y estado del aceite de la transmisión (ATF) y el estado de los soportes de motor y caja antes de asumir que la transmisión está destruida.
📝Un golpe fuerte al engranar la marcha suele ser un síntoma de una falla en los componentes de sujeción, degradación del fluido o problemas de presión hidráulica.
🔍APLICA ESTA GUIA RAPIDA PARA IDENTIFICAR LA RAIZ DEL PROBLEMA:
🔴Verifica los soportes del motor y de la transmisión: si las gomas de estos soportes están rotas o vencidas, el motor se moverá bruscamente al acoplar la marcha, transmitiendo un fuerte impacto metálico que parece venir de la caja, pero es un problema puramente mecánico externo.
🔴Comprueba el líquido de transmisión (ATF): Si el nivel está bajo, la bomba de aceite succionará aire y generará caídas de presión. Si el aceite está negro o huele a quemado, ha perdido sus propiedades de viscosidad y los embragues internos no se acoplarán con suavidad.
🔴Observa si ocurre en frío o en caliente, si el golpe disminuye cuando el auto calienta, el fluido puede estar viejo o muy grueso.
Si empeora al calentar, la pérdida de viscosidad del aceite suele acentuar fallas de presión interna.
🔴Escanea el vehículo: Un taller calificado debe conectar un escáner automotriz específico para la transmisión para leer códigos de error relacionados con los solenoides de cambio o el cuerpo de válvulas.
🛠️⚠️ QUE DEBES HACER DE INMEDIATO? ⚠️
No sigas forzando el auto.
⚡Continuar manejando con golpes fuertes acelera el desgaste de los engranajes planetarios y los embragues, transformando una reparación simple en un cambio de transmisión completo.
⚡Aprende a parquear correctamente en pendiente, para evitar que la caja se trabe o golpee al salir de Parking (P), frena por completo, pon neutro (N), activa firmemente el freno de mano, suelta el pedal del freno para que el peso descanse en las ruedas y finalmente pon Parking (P).
⚡Realiza el mantenimiento preventivo: Si el aceite no se ha cambiado en los últimos 40,000 a 60,000 kilómetros,
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También nos servira saber si el golpe ocurre tanto en frío como en caliente y si se enciende alguna luz de advertencia en el tablero.

13/08/2026

REPARACION Y MANTENIMIENTO DE CAJAS AUTOMATICAS ATF-CVT-DSG-DCT-TRIPTONIC-POWERSHIFT
Linea americana y europea 🚗

08/08/2026

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09/07/2025

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09/07/2025

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09/07/2025

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24/06/2025

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18/06/2025

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18/06/2025