16/07/2015
Vanochtend in het Dagblad van het Noorden !
Voor Autodemontage Klaas Boer in Uithuizen maakt het niet uit of er een auto of een scooter wordt gesloopt. Voor de eigenaren van gemotoriseerde tweewielers is dat vaak nog anders.
Het geratel van de luchtdruk gestuurde demontage-apparatuur klinkt in de loods van Klaas Boer, op het industrieterrein net buiten Uithuizen. Even verderop in de hal levert de flex en een onwillig stukje staal een prachtige vonkenregen op. In weer een andere hoek wordt een auto ontdaan van schadelijke vloeistoffen, zoals benzine of diesel, olie en aircovulling. Met een flinke dreun – ijzer op ijzer klinkt nu eenmaal luid – belandt een deel van de motor in de staalbak, en de aluminium kop van de motor in de aluminiumbak. Buiten lost de chauffeur van de autotransporter een aantal sloopauto’s. Ze worden met een vorkheftruck netjes op hun plaats ergens op het terrein gezet.
De 25 werknemers van Boer slopen jaarlijks zo’n zes- tot zevenduizend auto’s. Het bedrijf behoord volgens Boer in de top drie van Nederland. Autosloop is qua aantallen – 250.000 tot 350.000 stuks per jaar – een vrij stabiele sector, legt Jeroen Boer uit. ,,Tijdens een crisis doen mensen de tweede auto van de hand en als de crisis voorbij is, ruilen ze oude auto’s in voor nieuwere.’’
Alle materialen waarin handel zit, wordt in Uithuizen uit de auto’s gesloopt. Staal, blik, koper – denk aan de vele meters elektriciteitskabels – rubber, glas en kunststof worden verwijderd en geselecteerd opgeslagen. Goede onderdelen worden gereserveerd voor de handel aan garagebedrijven en particulieren. De rest gaat naar bedrijven die er weer nuttige grondstoffen van maken. Onderdelen waar Boer echt niets mee kan, gaan naar de verwerkingsfabriek van ARN in Tiel. ,,Dan hebben we te weinig massa om er iets mee te kunnen doen’’, legt Boer uit.
Sinds enige maanden kent Boer een tweede tak: het slopen van scooters, de verzamelnaam voor bromfietsen en snorfietsen. Officieel dan. ,,Veel autosloperijen deden dit er al weleens wat bij, maar pas sinds kort is het wettelijk geregeld dat dit mag’’, vertelt Boer. Hij heeft er een aparte hoek voor ingericht. ,,Loempiascooters’’, zoals Boer goedkopere Chinese exemplaren noemt, ,,liggen met twee klappen uit elkaar.’’ In het algemeen neemt het demonteren van een oude gemotoriseerde tweewieler een kwartier tot een half uur in beslag.
Voor die wettelijke aanpassing heeft SRN (Scooter recycling Nederland) lobby gevoerd. SRN is opgericht om de recycling van brommers en snorfietsen uit het duistere sloopcircuit te halen. Daarmee doelen ze op mensen die thuis hun tweewieler uit elkaar halen, met kans op milieuschade en waarbij recyclebare onderdelen in de grijze afvalcontainer belanden.
Er is nauwelijks zicht op wat er met er met de afgedankte scooters gebeurd, weet Boer. Toch is er een flink aantal in omloop. Het scooterpark wordt geschat op 1,1 miljoen stuks. Jaarlijks schaffen Nederlanders 60.000 nieuwe aan. Waar de jaarlijks 25.000 afdankertjes blijven, is onduidelijk. SRN wil met de aanstelling van meerdere sloopbedrijven in ons land en het opzetten van kleinere inzamelpunten bereiken dat particulieren hun afgedankte voertuig voor de sloop aanbieden.
Boer is met Maris in Groningen en Reclycar De Boer in Stadskanaal door SRN voor Groningen aangewezen als sloopbedrijf van scooters. Drenthe is nog een witte vlek. In Friesland is Automaterialen Ronald Morien in Wieuwerd ermee bezig. Van regiobescherming is overigens geen sprake. Na een telefoontje laat Boer de scooters oppikken bij particulieren of bij handelaren in heel Noord-Nederland.. ,,Onze autotransporter rijdt toch al door Groningen, Drenthe en Friesland om sloopauto’s op te halen.’’
Afhankelijk van de staat waarin ze verkeren, brengen ze de verkopende partij tussen de 10 en 25 euro op. ,,Het is heel eenvoudig: mensen ontvangen liever een tientje dan dat ze iets van een tientje in het Hoendiep gooien’’, aldus Boer. Een nette scooter, een knappe oude Puch of een waardevolle oldtimer doen het beter. ,,Het is maar net of er voor de liefhebber nog bruikbare onderdelen aan zitten.’’ Sommige scooters zijn nog zo goed dat ze weer in de verkoop terechtkomen of worden geëxporteerd. Naar Polen bijvoorbeeld.
De sloop van scooters is nu even een punt van extra aandacht, vooral het motiveren van de consumenten om hun scooters in te leveren voor recycling. Alhoewel Boer puur commercieel denkt, is het voor hem ook een sport geworden zoveel mogelijk materialen te recyclen. Daarom denkt Boer ook al weer verder. Aan de sloop van plezierboten, Caravans of Touringcarbussen bijvoorbeeld. Maar ook op dat punt is het wachten op regelgeving en een stimulerende overheid.
