Wat zijn de openingstijden?

Maandag 09:00 - 17:00 Dinsdag 09:00 - 17:00 Woensdag 09:00 - 17:00 Donderdag 09:00 - 17:00 Vrijdag 09:00 - 17:00

BVR Automotive, van Hogendorpstraat 115, Tilburg (2026)

31/05/2026

𝗨𝗶𝘁𝗴𝗲𝗯𝗿𝗲𝗶𝗱𝗲 𝗶𝗻𝘀𝗽𝗲𝗰𝘁𝗶𝗲 𝗲𝗻 𝗵𝗲𝗿𝘀𝘁𝗲𝗹𝘄𝗲𝗿𝗸𝘇𝗮𝗮𝗺𝗵𝗲𝗱𝗲𝗻 𝗮𝗮𝗻 𝗲𝗲𝗻 𝗩𝗼𝗹𝗸𝘀𝘄𝗮𝗴𝗲𝗻 𝗧𝗶𝗴𝘂𝗮𝗻 𝟮.𝟬 𝗧𝗦𝗜

Recent hebben wij deze Volkswagen Tiguan met 2.0 TSI-motor mogen voorzien van een uitgebreide technische inspectie. Tijdens deze controle kwamen meerdere lekkages aan het licht.

Eén van de belangrijkste oorzaken was een koelvloeistoflekkage, afkomstig van een defect thermostaathuis/waterpomp. Daarnaast constateerden wij een olielekkage die het gevolg bleek van een eerdere reparatie die elders was uitgevoerd. Bij deze reparatie was geprobeerd de bovenste carterhelft opnieuw af te dichten, maar door een onjuiste toepassing van het afdichtingsmiddel – of het gebruik van een verkeerd product – ontstond opnieuw lekkage.

Het herstellen van deze afdichting is een omvangrijke klus. Hiervoor moeten onder andere de versnellingsbak, het subframe en diverse andere componenten worden gedemonteerd om goed bij de betreffende afdichting te kunnen komen.

Na een zorgvuldige reparatie hebben wij alle lekkages verholpen en is de motor weer volledig droog en in goede conditie.

- Thermostaathuis/waterpomp vervangen
- Olielekkage aan bovenste carterhelft verholpen
- Motor weer volledig droog
- Inlaatkleppen gereinigd
- Injectoren geserviced
- Olie Servicebeurt uitgevoerd

Dankzij deze werkzaamheden kan de eigenaar weer met een gerust hart vele kilometers maken.

Heeft u een vervelende lekkage? Kunt u altijd contact opnemen met ons.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

08/05/2026

Wij hebben de onderstaande Audi RS3 Sportback met 2.5 TFSI CZG motor mogen behandelen met het zogenoemde “Walnut blasting”. De Audi heeft ruim 120dkm gereden, zoals te zien is op de foto een flinke vervuiling. Na onze behandeling zijn de kleppen weer brand schoon. De enige effectieve methode om de Carbon build up / koolstof afzetting te verwijderen op de inlaat kleppen is met Walnutblasting behandeling. U bent wel wat meer kwijt in tegenstelling tot het chemisch reinigen maar u heeft een gegarandeerd schoon nieuwstaat resultaat.

Om het plaatje compleet te maken hebben wij de injectoren uitgebreid getest met onze ASNU tester. Deze worden beoordeeld op weerstand van de spoel, lektest, sproeibeeld en totale opbrengst. Als hierbij geen permanente defecten gevonden worden servicen we de injectoren door eerst het inwendige filter te vervangen en daarna aangestuurd in een ultrasoonbad te reinigen. Als deze uitgebreide reiniging is gedaan doen wij de complete test nog eens over en vervangen wij de o-ring en de thermische ring. Alleen op deze manier is er 100% zekerheid op de werking van de injectoren.

𝗪𝗮𝗮𝗿𝗼𝗺 𝗸𝗶𝗲𝘀𝘁 𝘂 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗲𝗲𝗻 𝗪𝗮𝗹𝗻𝘂𝘁𝗯𝗹𝗮𝘀𝘁𝗶𝗻𝗴 𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲?
- Wij zorgen er voor dat ALLE koolafzetting helemaal verwijderd is (dit waar andere bedrijven de helft van de vervuiling laat zitten, met als gevolg binnen 20dkm het zelfde probleem).
- Wij polijsten de inlaatkanalen waardoor de koolaanslag minder snel hecht en u dus langer van het probleem af bent.
- Voor en na foto’s in goede kwaliteit.

Mocht u twijfelen of een behandeling nodig is bij uw auto kunt u altijd contact opnemen met ons.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

❤️🔥😍 ❤️

07/05/2026

Onderstaande Audi 8Y RS3 met 2.5 TFSI DNW-motor kampte met een probleem waarbij de auto tijdens stationair draaien onregelmatige plofjes uit de uitlaat gaf. Daarnaast trilde de auto enorm tijdens stationair lopen. Via livedata zagen wij tevens dat de fuel trims aan de arme kant zaten.

De eigenaar van deze Audi, met nog geen 20.000 km op de teller, kreeg bij de dealer als antwoord dat dit “normaal” zou zijn en niet opgelost kon worden. Toch bleef de eigenaar zich storen aan het probleem en nam contact met ons op.

In overleg met de eigenaar hebben wij de injectoren getest en gereinigd. De MPI-injectoren presteerden prima. Echter presteerden de GDI-injectoren (direct ingespoten benzine-injectoren) ver onder het minimale opbrengstniveau. Geen enkele injector behaalde de voorgeschreven 105 ml per 20 seconden. Voor ons was het probleem hiermee direct duidelijk in beeld gebracht.

Uiteindelijk hebben wij alle vijf de injectoren vervangen door de nieuwe P-variant injectoren. Het oude type injector wordt inmiddels niet meer geleverd, mogelijk vanwege een productiefout. Of Audi dit ooit zal toegeven, valt te betwijfelen.

Na montage van de vijf nieuwe injectoren loopt de RS3 weer zoals het hoort en zijn de fuel trims weer volledig binnen specificatie.

Als extra werkzaamheden hebben wij direct een kleine olielekkage langs de carterpan verholpen. Hierbij zijn nieuwe boutjes en vloeibare pakking toegepast. Ook was de remvloeistof aan vervanging toe, deze hebben wij uiteraard direct mee vervangen.

Twijfelt u of uw auto een behandeling of diagnose nodig heeft? Neem gerust contact met ons op.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

❤️🔥😍 ❤️

07/05/2026

𝐕𝐞𝐫𝐬𝐩𝐫𝐢𝐧𝐠𝐞𝐧 𝐝𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐭𝐢𝐞𝐤𝐞𝐭𝐭𝐢𝐧𝐠 𝐕𝐀𝐆 𝐠𝐫𝐨𝐞𝐩 𝟏.𝟖 𝐞𝐧 𝟐.𝟎 𝐓𝐒𝐈 𝐄𝐀𝟖𝟖𝟖 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫𝐞𝐧:

Verspringen van de distributieketting is een veel voorkomend probleem bij de 1.8 TSI en de 2.0 TSI motoren.

𝗪𝗮𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗲𝗿 𝗳𝗼𝘂𝘁?
De distributieketting rekt na verloop van tijd en de hydraulische spanner met blokkeerinrichting moet dit opvangen.

De hydraulische spanner werkt echter op oliedruk en oliedruk is alleen aanwezig bij een draaiende motor. In de spanner zit een blokkeer inrichting, zodat de spanner niet terug gaat en de ketting niet lost komt te liggen als de motor uit staat. En hier gaat het in de meeste gevallen bij het starten verkeerd, omdat de ketting los is komen te liggen omdat de blokkeerinrichting niet goed meer functioneert. Het motormanagement lampje gaat branden en de ketting verspringt enkele tanden met als gevolg dat de distributie niet meer op tijd staat. De kleppen in de motor raken de zuiger. Hierdoor raken deze krom en zijn ze beschadigd. De kleppen moeten dan vernieuwd worden.

De onderstaande Audi TT met 2.0 TSI CCZ heeft zijn ketting preventief laten vervangen door ons voor een gemodificeerde ketting. Goed te zien op de onderstaande foto’s is een kettingspanner welke bijna op uiterste stand staat. Dit betekend dat de ketting behoorlijk is uitgerekt en daarom makkelijk een tand kan verspringen. Voorkomen is beter als genezen daarom hebben wij bij de onderstaande TT een gemodificeerde ketting, aangepaste geleiders en kettingspanner gemonteerd met bij behorende pakkingen keeringen en bouten. Ook hebben wij zijn Lagerbrug moeten vervangen aangezien de zeef compleet verdwenen was. Deze hebben wij gelukkig terug gevonden.

𝗣𝗿𝗼𝗯𝗹𝗲𝗲𝗺 𝘁𝗲 𝘃𝗲𝗿𝗵𝗲𝗹𝗽𝗲𝗻?
Wanneer we de distributieketting, speciaal aangepaste extra lange geleiders en hydraulische kettingspanner vervangen door een gemodificeerde/verbeterde variant. Zal het probleem zich niet nogmaals voordoen.

Kom dan gerust langs voor een vrijblijvend onderzoek bij BVR Automotive.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

05/05/2026

De onderstaande Volkswagen Golf VII R Facelift 2.0 TSI met DJH-motor en 7-traps DSG DQ381 transmissie hebben wij voorzien van een uitgebreide DSG onderhoudsbeurt.

Zoals op de foto’s te zien is, was dit absoluut geen overbodige luxe. Voorkomen is beter dan genezen. Voorkom schakelklachten en plan tijdig onderhoud in voor uw DSG-transmissie.

Schakelproblemen bij een Volkswagen DSG7 automatische transmissie worden vaak veroorzaakt door vervuilde DSG-olie. Geef uw transmissie weer optimale prestaties met een professionele DSG olie- en filterwissel.

Voor een DSG-transmissie geldt:
✔ Elke 60.000 km DSG-olie verversen
✔ Gebruik van speciale DSG-olie (ca. 6 liter)
✔ Vervangen van het DSG-filter

𝗪𝗮𝘁 𝘄𝗶𝗷 𝘂𝗶𝘁𝘃𝗼𝗲𝗿𝗲𝗻:

* Verversen van DSG-olie
* Vervangen van het oliefilter
* Nieuwe aftapplug
* Nieuwe vulplug
* Professionele installatie
* Algemene controle van de DSG-transmissie

Schakelklachten door vervuiling kunnen leiden tot hoge reparatiekosten die eenvoudig te voorkomen zijn. Laat daarom uw DSG-olie tijdig verversen en bespaar honderden euro’s aan toekomstige reparaties.

DSG onderhoud heeft zich in de praktijk keer op keer bewezen.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

04/05/2026

Bij de riem aangedreven 2.0 TFSI motoren zit er om beide nokkenassen een distributie ketting. Deze ketting wordt op spanning gehouden door een hydraulische spanner. Een veel voorkomend probleem bij deze motoren is dat de spanner faalt of inslijt, waardoor er dus wat ruimte op de ketting komt wat resulteert in een ratelend geluid. Vaak begint dit ratelen alleen bij koude start en wordt na verloop van tijd erger, waardoor het ook tijdens het draaien van de motor te horen is.

Door onze expertise en bezit van speciaal gereedschap kunnen wij deze reparatie uitvoeren tegen gunstige tarieven:

Bij deze revisie worden de volgende onderdelen vervangen:
– Nokkenasketting
– Kettingspanner
– Pakking kettinghuis
– Bout van Nokkenasversteller
- Ultrasoon reinigen van kettinghuis
- Vervangen van nokkenasversteller afdichtringen ( Optie meerprijs € 90,- )
– Nokvolger hogedruk brandstofpomp
( Optie meerprijs € 60,- )

Omdat de nokvolger van de hogedruk brandstofpomp ook een zwak punt is bij deze motoren, vervangen wij deze altijd mee. De nokvolger volgt de nokkenas, die de plunjer van de hogedrukpomp indrukt om zo de druk te creëren, er is dus constant wrijving tussen de volger en de nokkenas.
De nokvolger is voorzien van een harde coating, maar ook deze slijt na verloop van tijd weg, waardoor de slijtage erg hoog wordt. Bij het verwaarlozen hiervan, slijt de nokvolger weg, waardoor de hogedrukpomp direct tegen de nokkenas aan zit, wat resulteert in een ingesleten nokkenas welke dan vervangen dient te worden.
(Prijs is inclusief onderdelen en arbeid)

Ook hanteren wij scherpe tarieven voor andere Audi, VW, Skoda & Seat motoren.

Prijsofferte? Mail of bel ons en vermeld uw kentekennummer.

Heeft u na het lezen van dit bericht interesse kunt u contact opnemen met BVR Automotive.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

03/05/2026

De onderstaande Audi S1 met 2.0 TSI motor hebben wij voorzien van een SACHS Compleet Motorsport-kit met licht eenmassavliegwiel (7,2kg)! Overdraagbaar koppel 600+Nm, met geveerde sinterplaat. Ook hebben wij de Krukaskeerring vervangen. Deze had duidelijk sporen van beginnende lekkage.

De huidige koppeling had slip, de eigenaar heeft gekozen voor een upgrade koppeling.

We hebben daarom een SACHS Performance Racing Module gemonteerd. Welke een overdraagbaar koppel heeft van 600 Nm volledig geschikt voor dagelijks gebruik.

SACHS Performance koppelingen zijn de eerste keus voor de veeleisende automobilist. Hun extreme veerkracht staat garant voor een onvergetelijke rijervaring met een maximale dynamiek.

𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗲𝘃𝗲 𝗿𝗮𝗰𝗶𝗻𝗴-𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲:
- Hoger overdraagbaar koppel
- Hogere thermische weerstand
- Hoger 'barst'-toerental
- Hogere contactdruk en minder slijtage van de drukplaat
- Startgedrag gelijk aan serieproducten
- Eenvoudige vervanging van de in serie vervaardigde koppeling

Heeft u na het lezen van dit bericht interesse kunt u contact opnemen met BVR Automotive.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

03/05/2026

Bij de riem aangedreven 2.0 TFSI motoren zit er om beide nokkenassen een distributie ketting. Deze ketting wordt op spanning gehouden door een hydraulische spanner. Een veel voorkomend probleem bij deze motoren is dat de spanner faalt of inslijt, waardoor er dus wat ruimte op de ketting komt wat resulteert in een ratelend geluid. Vaak begint dit ratelen alleen bij koude start en wordt na verloop van tijd erger, waardoor het ook tijdens het draaien van de motor te horen is.

Onderstaande Audi TT had als probleem dat het MIL lampje steeds aan ging, en gaf een inbouw combinatie fout aan. Deze werd veroorzaakt door een niet goed werkende nokkenasversteller ( aftermarket ). Deze in overleg met de klant vervangen.

Door onze expertise en bezit van speciaal gereedschap kunnen wij deze reparatie uitvoeren tegen gunstige tarieven:

Bij deze revisie worden de volgende onderdelen vervangen:
– Nokkenasketting
– Kettingspanner
– Pakking kettinghuis
– Bout van Nokkenasversteller
- Ultrasoon reinigen van kettinghuis
- Vervangen van nokkenasversteller afdichtringen ( Optie meerprijs € 90,- )
– Nokvolger hogedruk brandstofpomp
( Optie meerprijs € 60,- )

Omdat de nokvolger van de hogedruk brandstofpomp ook een zwak punt is bij deze motoren, vervangen wij deze altijd mee. De nokvolger volgt de nokkenas, die de plunjer van de hogedrukpomp indrukt om zo de druk te creëren, er is dus constant wrijving tussen de volger en de nokkenas.
De nokvolger is voorzien van een harde coating, maar ook deze slijt na verloop van tijd weg, waardoor de slijtage erg hoog wordt. Bij het verwaarlozen hiervan, slijt de nokvolger weg, waardoor de hogedrukpomp direct tegen de nokkenas aan zit, wat resulteert in een ingesleten nokkenas welke dan vervangen dient te worden.
(Prijs is inclusief onderdelen en arbeid)

Ook hanteren wij scherpe tarieven voor andere Audi, VW, Skoda & Seat motoren.

Prijsofferte? Mail of bel ons en vermeld uw kentekennummer.

Heeft u na het lezen van dit bericht interesse kunt u contact opnemen met BVR Automotive.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

23/04/2026

𝗚𝗲𝗺𝗼𝗱𝗶𝗳𝗶𝗰𝗲𝗲𝗿𝗱𝗲 𝗗𝗶𝘀𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗶𝗲𝘀𝗲𝘁 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝟭.𝟮 𝗧𝗦𝗜 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿𝗲𝗻

Bent u in het bezit van een Skoda, Volkswagen, Seat of Audi (1.2 TSI) met een 1.2 TSI motor en hoort u bij de start of bij het optrekken een ratelend geluid? Dan wijst dat op typische 1.2 TSI problemen. Dit heeft te maken met een falende distributieketting / distributiekettingspanner. Als VAG specialist zijn wij het aangewezen autobedrijf om bij deze auto’s de distributieketting te vervangen.

𝗪𝗮𝘁 𝗴𝗮𝗮𝘁 𝗲𝗿 𝗳𝗼𝘂𝘁?
De distributieketting rekt na verloop van tijd en de hydraulische spanner met blokkeerinrichting moet dit opvangen.

De hydraulische spanner werkt echter op oliedruk en oliedruk is alleen aanwezig bij een draaiende motor. In de spanner zit een blokkeer inrichting , zodat de spanner niet terug gaat en de ketting niet lost komt te liggen als de motor uit staat. En hier gaat het in de meeste gevallen bij het starten verkeerd, omdat de ketting los is komen te liggen omdat de blokkeerinrichting niet goed meer functioneert. Het motormanagement lampje gaat branden en de ketting verspringt enkele tanden met als gevolg dat de distributie niet meer op tijd staat. De kleppen in de motor raken de zuiger. Hierdoor raken deze krom en zijn ze beschadigd. De kleppen moeten dan vernieuwd worden.

We hebben bij de onderstaande Polo 6R met 1.2 TSI CBZ motor een nieuwe ketting set gemonteerd. De bestuurder kan weer met een gerust hart de weg op!

Heeft u last van een ratelend geluid tijdens de koude start of bent u na dit artikel toch nieuwsgierig hoe de staat is van de ketting?

Kom dan gerust langs voor een vrijblijvend onderzoek bij BVR Automotive.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

16/04/2026

𝗙𝘂𝗹𝗹 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲 𝗽𝗮𝗰𝗸𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗮𝗮𝗻 𝟰-𝗠𝗼𝘁𝗶𝗼𝗻 & 𝗤𝘂𝗮𝘁𝘁𝗿𝗼

Voor de onderstaande Volkswagen Arteon met 2.0 TSI motor hebben wij een compleet 𝗳𝘂𝗹𝗹 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲 𝗽𝗮𝗰𝗸𝗮𝗴𝗲 uitgevoerd aan het 4-Motion systeem.

Wat hebben wij gedaan?
- DSG olie ververst incl. filter vervangen
- Haakse overbrenging olie ververst (incl. aftap- & vulpluggen)
- Differentieel olie ververst (incl. aftap- & vulpluggen)
- Haldex service uitgevoerd + pompfilter gereinigd

Goed onderhoud = langere levensduur én betere prestaties

Rijd jij ook met een 4-Motion of Quattro? Wij verzorgen complete onderhoudspakketten op maat!

Bij deze vierwielaandrijfsystemen worden de voorwielen constant aangedreven, net als een voorwielaangedreven auto.
De achterwielen worden pas bij het accelereren of bij het doorslippen van de voorwielen (door bijv. een zachte ondergrond, of veel motorvermogen) aangedreven, waardoor er pas sprake is van vierwielaandrijving.

Doordat de achterwielen bij constante snelheid niet worden aangedreven, is dit systeem met een Haldex-koppeling meer brandstofbesparend dan een systeem met permanente vierwielaandrijving.

𝗢𝗹𝗶𝗲:
In de Haldex-koppeling zit speciale olie welke periodiek ververst moet worden. Wanneer dit niet gedaan wordt, zal net als bij de motorolie in de motor, extra slijtage ontstaan.

De Haldex interval van deze Arteon kan er weer 60.000km tegen aan!

Maak een afspraak bij BVR Automotive.

𝗕𝗩𝗥 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲
T: 013 - 542 62 99
E: [email protected]

www.BVRAutomotive.nl

BVR Automotive

31/05/2026

08/05/2026

07/05/2026

07/05/2026

05/05/2026

04/05/2026

03/05/2026

03/05/2026

23/04/2026

16/04/2026

Adres

Openingstijden

Telefoon

Website

Meldingen

Contact

Snelkoppelingen

Delen

Type

Maandag	09:00 - 17:00
Dinsdag	09:00 - 17:00
Woensdag	09:00 - 17:00
Donderdag	09:00 - 17:00
Vrijdag	09:00 - 17:00