Wat zijn de openingstijden?

Maandag 08:00 - 17:00 Dinsdag 08:00 - 17:00 Woensdag 08:00 - 17:00 Donderdag 08:00 - 17:00 Vrijdag 08:00 - 17:00

Auto Veurink Ommen

Startpagina
Nederland
Ommen
Auto Veurink Ommen

Autoveurinkommen.nl, alle voorkomende reparaties, onderhoud en Apk-keuringen van elk merk, banden, computerdiagnose en accessoires. Online afspraak maken

Met deze pagina hoop ik te bereiken dat u een beeld krijgt van mijn garagebedrijf, van mijn werkwijze en van mijn kennis en service. Ik ben een eenmansbedrijf en persoonlijk contact met de klant is bij ons vanzelfsprekend, alsmede duidelijke afspraken en goed overleg over noodzakelijke reparaties. Bij onverwachte kosten wordt u altijd ingelicht, en samen bespreken we de noodzakelijke en wenselijke

reparaties. U krijgt een eerlijk en duidelijk advies, en wordt niet voor onverwacht hoge kosten geplaatst. Tevens wil ik op deze pagina regelmatig interessante en nuttige items/wetenswaardigheden plaatsen over mijn bedrijf, maar ook over het belang van goed en regelmatig onderhoud aan uw auto, en leuke, aparte en interessante dingen die ik af en toe in mijn werk tegenkom.

02/04/2026

Je hebt een mooi gevulde werkplaats, en je hebt een móóie gevulde werkplaats.
Mito

28/03/2026

Vandaag weer lekker oldschool bezig.
Vandaag? Ja, want anders kom ik er nooit aan toe, ben ik bang.
Repareren/reviseren van twee remklauwen van een 80'er jaren BMW 735i.
En intussen afgelopen week ook EV-2 gehaald, ben nu VP (vakbekwaam persoon) op het gebied van E-voertuigen.
Het blijft lekker gevarieerd zo.

27/03/2026

Diagnose, het belang van data en apparatuur.

Vandaag een auto in de werkplaats die nog niet eerder geweest was.
Een Volkswagen Sharan 1.4TSI, met een brandend motorlampje. Verder waren er geen specifieke klachten over het rijden. Alleen een brandend lampje. Ik ben begonnen met een proefrit. Wat mij opviel is dat bij het schakelen de motor wat bokkerig reageerde, alsof die niet lekker oppakte. Verder liep hij inderdaad niet verkeerd.
Terug in de werkplaats begonnen met uitlezen. Terwijl het diagnose-apparaat opstarte, merkte ik dat ie stationair toch niet lekker liep, en er kwam een hoog piepgeluidje uit de hogedruk inspuitpomp.
Terwijl de computerscanner zijn werk deed, had ik alvast de uitlaatsonde van de 4-gastester in de uitlaat gestoken. En ja, die waarden deugden weinig van. Er werd veel te veel brandstof ingespoten. Een CO-percentage van 10% (meer kan de meter niet aangeven) en een Lambdagetal van 0,6. Een veel en veel te rijk mengsel.
Ondertussen was de scanner klaar met alle systemen uitlezen, en vond ik in het motormanagement 3 foutcodes, twee over verkeerde drukken in het brandstofsysteem, en één die erop duidde dat de nokkenassen wellicht niet goed stonden ten opzichte van de krukas, ofwel een timingprobleem.
Snel met de scanner nog even de fueltrims bekeken, en daaruit bleek dat de computer zijn uiterste best deed het mengsel naar arm bij de regelen, want de fueltrims stonden op 25% negatief, maar hij kon het gewoon niet meer bijsloffen, dus geeft ie een foutcode.
Dus ik wilde weten of de distributietiming wel in orde was, dat wil zeggen, staat de distributieketting (of eigenlijk de nokkenassen) wel op tijd?
Zonder de distributie al uit elkaar te halen, kan dat gedaan worden door een scopemeting. Ik ben daar het signaal van de nokkenassensor en die van de krukassensor voor nodig, en die vergelijk in dan met elkaar, en met een goed voorbeeldsignaal.
De nokkenassensor kon ik zo bij, de krukassensor is erg verstopt bij deze motor, dus dat signaal wilde ik rechtstreeks uit de ECU (motorcomputer) oppikken. Daarvoor heb ik in mijn werkplaatsdata de penbezetting van de computerstekkers opgezocht, en in een electrisch schema welke draad ik daar moest hebben voor het krukassignaal.
Vervolgens de scope aangesloten, en de motor gestart. Resultaat, een mooi scopebeeld van het krukas- en nokkenassignaal onder elkaar.
Vervolgens die vergeleken met het voorbeeldsignaal, en wat bleek?
Er zaten vijf "tanden" verschil (tussen het krukas- en nokkenassignaal) tussen mijn gemeten signaal en het voorbeeldsignaal. Deze distributie staat dus duidelijk niet op tijd.
Oorzaak, een behoorlijk versleten distributieketting, met als neveneffect ook een paar foutcodes op de brandstofdrukregeling.
Ik heb de klant het ietwat mindere nieuws meegedeeld en uitgelegd, en een afspraak gemaakt om binnenkort de complete distributieset te vervangen.

28/02/2026

Vandaag bezig geweest met een grote periodieke schoonmaak. En het resultaat is mede en misschien wel vooral mogelijk gemaakt door mijn lieftallige mede-vennoot.
Zodat we er ook de komende tijd weer flink tegenaan kunnen in een opgeruimde en goed uitgeruste werkplaats.

Het afgelopen jaar is er ook aardig geïnvesteerd in de data- en diagnosekant, zodat we de beschikking blijven hebben over de meest uiteenlopende technische gegevens, servicebulletins, electrische schema's van de meest uiteenlopende elektronische systemen, enzovoort. En zijn de drie karren in de "diagnose-hoek" flink gevuld met scopes, multimeters, andere elektronische apparatuur en speciale gereedschappen voor uitgebreide diagnose en reparatie van motorelectronica, aircosysteem en andere elektronische systemen.

19/02/2026

Nieuw hoofdstuk.

De eerste klanten met electrische en hybride auto's zijn er inmiddels.
Dus hoog tijd voor de opleiding.
Gisteren EV-1 (vooral veilig werken en basistechnieken) afgerond.
Hopelijk in de zomer klaar met het volledige traject t/m EV-5, technisch specialist electrische/hybride voertuigen en werkverantwoordelijke. Ook werken ín het hoogspannings- accupakket mag dan gedaan worden.

06/12/2025

En begonnen met het volgende project "voor tussendoor ": Vervangen van de koppeling van een Mini Cooper. We plakken de zaterdag maar weer bij de werkweek aan.

19/11/2025

Vervangende motor voor de Up is binnen, alsmede een koppelingset, hulpkoppelingcilinder en condensor/droger (aircosysteem moest losgekoppeld en is dus niet meer gesloten, en dus moet de droger vervangen worden).
De voorbereidingen worden in gang gezet (overbouwen van inlaatsysteem, dynamo en versnellingsbak, en het monteren van de nieuwe koppeling).

15/11/2025

Soms is het lonend een motor compleet te reviseren, zoals bij de Fiat 500.
In het geval van deze VW Up is het logischer en economischer het "hart" te "transplanteren".
Vandaag er maar alvast uitgehaald, volgende week kan ik dat er slecht bij hebben. Na het weekend op zoek naar het juiste "donorhart", en regelen van de rest van de benodigde onderdelen.

12/11/2025

Ongeveer een half jaar heeft hij bij mij in de werkplaats gestaan. Binnengekomen met de klacht "Hij loopt niet meer".
Ik zat (en zit nog steeds) in een onafgebroken erg drukke periode.
Ik zou proberen hem "tussendoor even te fixen".
Dat liep anders. Wat verondersteld werd een "klein" motorprobleempje te zijn, bleek een complete motorrevisie te moeten worden. Tja, daar staat ie dan, wanneer ga je dat doen. Nou zoals gezegd, tussendoor, het duurt alleen wat langer.
De motor compleet gedemonteerd, en van de basis opnieuw opbouwen. Het onderblok was goed. Wat ik vervangen heb zijn de cilinderbussen, de zuigers, de cilinderkop, de carburateur, de uitlaat "spruitstukjes", alsmede tal van kleinere onderdelen als bougies, contactpuntjes en condensator en benzinepompje. En als laatste tegenvallertje de spanningsregelaar en de dynamo.
Ook het schakelmechaniek werd gerepareerd.
Maar dan heb je ook een motortje die loopt als een zonnetje.
Een half jaar moest de eigenaar hem missen.
Een half jaar stond ie daar, iedere ochtend als ik de werkplaats inliep, en iedere avond, als ik er weer even aan gesleuteld had.
Zou ík hem nú een tijdje gaan missen?

12/11/2025

Ongeveer een half jaar heeft hij bij mij in de werkplaats gestaan. Binnengekomen met de klacht "Hij loopt niet meer".
Ik zat (en zit nog steeds) in een onafgebroken erg drukke periode.
Ik zou proberen hem "tussendoor even te fixen".
Dat liep anders. Wat verondersteld werd een "klein" motorprobleempje te zijn, bleek een complete motorrevisie te moeten worden. Tja, daar staat ie dan, wanneer ga je dat doen. Nou zoals gezegd, tussendoor, het duurt alleen wat langer.
De motor compleet gedemonteerd, en van de basis opnieuw opbouwen. Het onderblok was goed. Wat ik vervangen heb zijn de cilinderbussen, de zuigers, de cilinderkop, de carburateur, de uitlaat "spruitstukjes", alsmede tal van kleinere onderdelen als bougies, contactpuntjes en condensator en benzinepompje. En als laatste tegenvallertje de spanningsregelaar en de dynamo.
Ook het schakelmechaniek werd gerepareerd.
Maar dan heb je ook een moortje die loopt als een zonnetje.
Een half jaar moest de eigenaar hem missen.
Een half jaar stond ie daar, iedere ochtend als ik de werkplaats inliep, en iedere avond, als ik er weer even aan gesleuteld had.
Zou ík hem nú een tijdje gaan missen?

19/08/2025

Ter afwisseling van al die electronica en moderne technieken: Een old-school bouw-/sleutelpakket 😃.

Adres

Eskampweg 9
Ommen
7731TA

Openingstijden

Maandag	08:00 - 17:00
Dinsdag	08:00 - 17:00
Woensdag	08:00 - 17:00
Donderdag	08:00 - 17:00
Vrijdag	08:00 - 17:00

Telefoon

+31529456080

Website

http://www.autoveurinkommen.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Auto Veurink Ommen nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.