Great British Cars

Great British Cars Great British Cars is een onafhankelijk magazine vol reportages over alle Britse merken en typen uit heden en verleden, restauratieprojecten, techniek, onderhoud, interviews, races, tourritten, evenementen en lifestyle.

Werkend zoals gewoonlijk

23 september en de Triumph GT6 😊Op deze datum, 23 september 1968, werd de Triumph GT6 Mk2 geïntroduceerd. De sportwagen ...
23/09/2021

23 september en de Triumph GT6 😊

Op deze datum, 23 september 1968, werd de Triumph GT6 Mk2 geïntroduceerd. De sportwagen was oorspronkelijk ontworpen als viercilinder GT-tegenhanger van de Spitfire uit dezelfde Triumph-familie. Maar toen de eerste prototypes begonnen rond te rijden realiseerden de Triumph-ingenieurs zich dat de coupé iets langzamer was dan de roadster. Daarom kwamen ze met een voor de hand liggende oplossing om de zescilinder-in-lijnmotor te monteren, zoals die ook al gebruikt werd in de 2000 en de Vitesse. Wat Triumph uiteindelijk creëerde, was een effectieve rivaal van de toen net geïntroduceerde MGB GT. Inderdaad een slimme zet, gezien het feit dat de GT6 was gebaseerd op de Spitfire, die in een lagere marktsegment was gepositioneerd. De nieuwe GT6 bleek een stijlvolle auto, met als extra aantrekkingskracht een uitstulping op de motorkap net zoals de E-type. Hij bleek elke cent waard te zijn. 🤑

De GT6 kreeg al snel de reputatie geweldig te zijn in een rechte lijn, maar niet zo goed in bochten. De achterwielophanging van de Mk1 zorgde ervoor dat overstuur bij het bochten nemen een serieus probleem was, omdat de wielen onder de carrosserie waren weggestopt. Zelfs vandaag de dag wordt dit effect slechts gedeeltelijk opgeheven door de montage van moderne banden. De verbeterde achterwielophanging maakte de Mk2, die in 1969 op de markt verscheen, een veel betere auto. Daarna kwam de Mk3 GT6 al in 1970 en deze kreeg dezelfde visuele veranderingen als de Spitfire Mk4. Ze slaagden erin om van een stijlvolle auto een begerenswaardige auto te maken. Niet zo gemakkelijk als je bedenkt dat de GT6 was gebaseerd op een auto van acht jaar oud. Die uiterst belangrijke bobbel op de motorkap bleef, maar het mooiere profiel en de agressievere achterzijde waren echt meesterlijke stylingaanpassingen. Er was geen significante verandering aan de 2,0-liter zescilinder, maar net als bij de Spitfire leek het vermogen te zijn afgenomen, omdat voortaan het vermogen in DIN-pk’s werd opgegeven. De achteras werd in 1973 nog aangepast met het goedkopere systeem van de Spitfire, een duidelijk signaal dat accountants vanaf dat moment bij Triumph de scepter zwaaiden. 😳

Begin 1963 kreeg Giovanni Michelotti van Standard-Triumph de opdracht om een GT-versie te ontwerpen van hun recent geïntroduceerde Spitfire 4, die ook al was ontworpen door Michelotti. Een ongewijzigde Spitfire 4 werd geleverd aan de Michelotti's ontwerpstudio's in Italië 🇮🇹 en eind 1963 werd het prototype van de Spitfire GT4 teruggestuurd naar Engeland voor een evaluatie. De styling van het voertuig was een succes, maar het extra gewicht van de GT-carrosserie resulteerde in extreem slechte prestaties van de 1147cc Standard SC-motor afkomstig van de Spitfire. Daardoor werden de plannen voor de productie van de Spitfire GT4 opgeschort. 😏

Michelotti's fastback-ontwerp voor het Spitfire GT4-prototype werd overgenomen door de leden van het Triumph-raceprogramma voor het seizoen 1964, omdat het een aerodynamisch voordeel bood ten opzichte van de standaard Spitfire-body. Glasvezelkopieën van de Fastback van de Spitfire GT4 werden geënt op de voor de races gemodificeerde Spitfires. Het Spitfire-raceprogramma was ronduit succesvol en resulteerde in 1965 in een dertiende plaats overall en een eerste plaats in zijn klasse, tijdens de prestigieuze 24 uur van Le Mans. 🏁 Hierbij versloegen de Spitfires hun belangrijkste rivalen, de MG Midgets. Een Engels onderonsje dus. 🇬🇧

Het wedstrijd succes van de Spitfire en het aanhoudende commerciële succes van het productievoertuig, brachten Triumph ertoe zijn opgeschorte plannen voor een GT-versie van de Spitfire opnieuw onder de loep te nemen. Om het gebrek aan prestaties - dat inherent is aan de zwaardere carrosserie - te verhelpen, werd de 4-cilindermotor van de Spitfire vervangen door de krachtigere 2.0 liter met de 1996cc Triumph inline 6 cilinder, die oorspronkelijk was afgeleid van de SC en vervolgens werd gebruikt in de Triumph Vitesse. De Vitesse had een vergelijkbaar chassis met de Spitfire en de Triumph Herald. De auto werd verder ontwikkeld en verfijnd en uiteindelijk op de markt gelanceerd als de Triumph GT6. Het voorvoegsel "Spitfire" werd weggelaten om de GT-styling en de 6-cilindermotor te benadrukken. 💪

De toenmalige Triumph-marketing afdeling adverteerde dat de GT6 werd ontwikkeld op basis van de "race winnende Le Mans Spitfires" om daarmee te profiteren van hun esthetische overeenkomsten. De Le Mans Spitfires en de GT6 waren eigenlijk twee volledig gescheiden ontwikkelingsprogramma's, maar de spin-off van de marketinginspanningen was zo succesvol, dat veel mensen ten onrechte dachten dat de Le Mans Spitfires eigenlijk GT6's waren. Hoewel de Spitfire en de bijbehorende GT6 nooit dezelfde cultstatus verwierven als de TR-sportwagenserie, was het model commercieel gezien - met in totaal bijna 41.000 geproduceerde auto’s - één van de meest succesvolle Triumphs. Van de GT6 Mk1 werden er van 6 juli tot en met september 1968 15.818 stuks geproduceerd . Zijn opvolger, de Mk2, bracht het van juli 1968 tot en met december 1970 tot 12.066 stuks en de laatste serie was de Mk3. Daarvan werden van oktober 1970 tot en met december 1973 13.042 eenheden gebouwd. Met 40.926 stuks dus met recht een Great British Car! 🇬🇧

Even de weg kwijt?! 🤨Afgelopen weekend werd de Octagon Tour voor de 25e keer verreden. Een jubileum en een hoogtepunt in...
22/09/2021

Even de weg kwijt?! 🤨

Afgelopen weekend werd de Octagon Tour voor de 25e keer verreden. Een jubileum en een hoogtepunt in het bestaan van de MG Car Club dat resulteerde in een smetteloos georganiseerd evenement. Met vele, vele MG’s uit lang vervlogen tijden die door de mooiste plekjes van de regio's West, Zeeland/West-Brabant, Oost-Brabant en Midden-Nederland reden. Iedere regio van de MG Car Club zette zijn beste beentje voor en wist een reeks van prachtige routes aan elkaar te plakken, waarop de equipes zich twee dagen lang vermaakten. Wat kan Nederland toch mooi zijn! 🇳🇱

Bovendien was het evenement niet een ‘mannending’, het aantal man-vrouw equipes 👩‍❤️‍👨 was op de deelnemerslijst veruit in de meerderheid. Het plezier stond centraal, zelfs als sommigen even de weg kwijt waren. Want waar dit onderstaand afgebeelde echtpaar nou ineens vandaan kwam blijft een raadsel. Die weken wel héél erg van hun route af… 😅😂😂😂‍👑🇬🇧

Even de weg kwijt?! 🤨

Afgelopen weekend werd de Octagon Tour voor de 25e keer verreden. Een jubileum en een hoogtepunt in het bestaan van de MG Car Club dat resulteerde in een smetteloos georganiseerd evenement. Met vele, vele MG’s uit lang vervlogen tijden die door de mooiste plekjes van de regio's West, Zeeland/West-Brabant, Oost-Brabant en Midden-Nederland reden. Iedere regio van de MG Car Club zette zijn beste beentje voor en wist een reeks van prachtige routes aan elkaar te plakken, waarop de equipes zich twee dagen lang vermaakten. Wat kan Nederland toch mooi zijn! 🇳🇱

Bovendien was het evenement niet een ‘mannending’, het aantal man-vrouw equipes 👩‍❤️‍👨 was op de deelnemerslijst veruit in de meerderheid. Het plezier stond centraal, zelfs als sommigen even de weg kwijt waren. Want waar dit onderstaand afgebeelde echtpaar nou ineens vandaan kwam blijft een raadsel. Die weken wel héél erg van hun route af… 😅😂😂😂‍👑🇬🇧

50-jaar Rover Owners Club Holland! 👑 Deel 2De Rover Owners Club Holland bestaat dit jaar 50 jaar. Een mijlpaal, want daa...
21/09/2021

50-jaar Rover Owners Club Holland! 👑 Deel 2

De Rover Owners Club Holland bestaat dit jaar 50 jaar. Een mijlpaal, want daarmee is het één van de oudste Rover clubs ter wereld. Zondagmiddag 19 september werd dit jubileum gevierd in het Kasteel Woerden en dat leverde vele leuke plaatjes op van Rovers en hun eigenaren... 🤓

📷 Peter Vader

50-jaar Rover Owners Club Holland! 👑De Rover Owners Club Holland bestaat dit jaar 50 jaar. Een mijlpaal, want daarmee is...
20/09/2021

50-jaar Rover Owners Club Holland! 👑

De Rover Owners Club Holland bestaat dit jaar 50 jaar. Een mijlpaal, want daarmee is het één van de oudste Rover clubs ter wereld. Zondagmiddag 19 september werd dit jubileum gevierd in het Kasteel Woerden in het centrum van de fraaie gemeente. Op het parkeerterrein waren diverse Rover modellen te zien, soms van meer dan 70 jaar oud. 🤓

De P3, de naoorlogse klassieke P4, de chique P5 saloon zowel als de Coupe, de P6 en het enige nog bestaande prototype ervan: de Talago! Maar natuurlijk waren er ook veel reguliere Rovers te zien, zoals de SD1, de 800-serie, de 25 en 45 en de laatste in 2005 gebouwde Rover 75 V8. Het was heel bijzonder om zo veel Rovers bij elkaar te zien, maar ook om zo veel Rover fans te ontmoeten. En het met de zon overgoten weer ☀️ gaf een extra dimensie aan deze speciale dag, geheel in het kader van deze Great British Car! 🇬🇧 Een kleine impressie:

📷 Peter Vader

Een weekendje Octagon Tour(en) 🚗💨Een weekend lang genieten van de Octagon Tour 2021. Twee redacteuren van Great British ...
20/09/2021

Een weekendje Octagon Tour(en) 🚗💨

Een weekend lang genieten van de Octagon Tour 2021. Twee redacteuren van Great British Cars waren aanwezig bij de stempelpost in Breda, waar de MG-dealer Van Mossel zorgde voor een warme ontvangst met een drankje en een hapje. 🥂🧀🍷

En iedere equipe werd op de gevoelige plaat vastgelegd, als aandenken aan deze 25e jubileumuitgave van de Octagon Tour. 📷

De sfeer was het hele weekend uitstekend, overeenkomstig de kernwaardes van de MG Car Club: gezelligheid, mensen samenbrengen en plezier maken, met een knipoog naar uitdaging en creativiteit in de uitgezette routes. 😉 En het was natuurlijk genieten van al die fraaie MG’s! 🇬🇧

Wie geeft Sylvia een lift... 🥰Dit weekend wordt de 25e Octagon Tour verreden. Maar kennelijk zijn nog niet alle deelneme...
20/09/2021

Wie geeft Sylvia een lift... 🥰

Dit weekend wordt de 25e Octagon Tour verreden. Maar kennelijk zijn nog niet alle deelnemende MG’s bezet met een tweekoppige bemanning. Deze dame wacht met smart op u om in ieder geval de ‘Saturday-Nite-Out’ te beleven. 💃💖🕺

Geeft u ze een lift? 👍💨

De afgebeelde dame is actrice Sylva Koscina, een uit Joegoslavië afkomstige Italiaanse actrice 🇮🇹 , die in meer dan 120 films verscheen. 🎞 De echte senioren onder de deelnemers van de Octagon Tour zullen haar vast nog wel herinneren. En de auto? Dat is een MG…., kan toch ook niet anders dit weekend?! 😂 🇬🇧

Wie geeft Sylvia een lift... 🥰

Dit weekend wordt de 25e Octagon Tour verreden. Maar kennelijk zijn nog niet alle deelnemende MG’s bezet met een tweekoppige bemanning. Deze dame wacht met smart op u om in ieder geval de ‘Saturday-Nite-Out’ te beleven. 💃💖🕺

Geeft u ze een lift? 👍💨

De afgebeelde dame is actrice Sylva Koscina, een uit Joegoslavië afkomstige Italiaanse actrice 🇮🇹 , die in meer dan 120 films verscheen. 🎞 De echte senioren onder de deelnemers van de Octagon Tour zullen haar vast nog wel herinneren. En de auto? Dat is een MG…., kan toch ook niet anders dit weekend?! 😂 🇬🇧

De 25e Octagon Tour 2021: gezelligheid, mensen samenbrengen en plezier maken! 😊( 📽 inclusief video 🔽 )Het weekend van 18...
20/09/2021

De 25e Octagon Tour 2021:
gezelligheid, mensen samenbrengen en plezier maken! 😊

( 📽 inclusief video 🔽 )

Het weekend van 18 en 19 september staat in het teken van de Octagon Tour. Het evenement wordt dit jaar voor de 25e keer georganiseerd. Reden om er een speciale Tour van te maken! Deze is gebaseerd op een aantal kernwaardes van de MG Car Club: gezelligheid, mensen samenbrengen en plezier maken, met een knipoog naar uitdaging en creativiteit in de uitgezette routes. En natuurlijk genieten van al die fraaie MG’s!

▶️ Wat is de Octagon Tour?
Sinds 1997 wordt de landelijke Octagon Tour georganiseerd. Deze tweedaagse tour wordt in een achtkant, de bekende Octagon, verreden waarbij er 8 start/stempelplaatsen zijn. Vanuit de startplaatsen rijden de deelnemers over speciaal uitgezette routes langs de mooiste plekjes van Nederland. Soms gaat de Tour ook even de grens over, naar België of Duitsland. Jaarlijks worden wisselende delen van het land bezocht, zodat er voor alle deelnemende equipes voldoende mogelijkheden zijn om een gunstig gelegen startplaats te vinden. Op de eerste dag rijdt de deelnemer vanaf zijn startplaats langs de stempelposten. Bij de vierde stempelpost eindigt de eerste dag, daar wordt er overnacht om vervolgens op de tweede dag weer langs de vier stempelposten te rijden. De laatste stempelpost is tevens de plek waar u een dag eerder bent gestart.

De Octagon Tour mag zich sinds de start verheugen in een grote deelname van equipes uit binnen- en buitenland. Met alle deelnemers in hun MG's of andere Britse auto's is het een echte "British Heritage Tour" geworden. Aan de Octagon Tour wordt door leden en niet-leden deelgenomen.

De Octagon Tour is geen rally. Het is een toertocht aan de hand van duidelijke aanwijzingen in een makkelijk hanteerbaar tourboek. De route gaat over mooie binnenwegen en door rustieke dorpjes. Drukke steden en autowegen worden zoveel als mogelijk is vermeden. Het is qua tijd goed te doen, mits je vroeg vertrekt en geen al te lange stops maakt. Ook gebruik maken van consumpties en lunches op de stempelposten geeft tijdwinst. Dat de Octagon Tour al vele jaren één van de best bezochte MG-evenementen van Europa is, blijkt elk jaar weer uit het groot aantal deelnemers. De organisatie stelt een maximum van 400 equipes. Dit betekent 800 deelnemende personen. Een ongeëvenaard aantal van een Nederlands evenement rondom a Great British Car! 🇬🇧

🎬 Klik onderstaande link even aan en kijk anderhalve minuut naar de video die een impressie geeft van de Octagon Tour 2021 ⏬

https://www.youtube.com/watch?v=hipjqsTPwN8

De 25e Octagon Tour 2021:
gezelligheid, mensen samenbrengen en plezier maken! 😊

( 📽 inclusief video 🔽 )

Het weekend van 18 en 19 september staat in het teken van de Octagon Tour. Het evenement wordt dit jaar voor de 25e keer georganiseerd. Reden om er een speciale Tour van te maken! Deze is gebaseerd op een aantal kernwaardes van de MG Car Club: gezelligheid, mensen samenbrengen en plezier maken, met een knipoog naar uitdaging en creativiteit in de uitgezette routes. En natuurlijk genieten van al die fraaie MG’s!

▶️ Wat is de Octagon Tour?
Sinds 1997 wordt de landelijke Octagon Tour georganiseerd. Deze tweedaagse tour wordt in een achtkant, de bekende Octagon, verreden waarbij er 8 start/stempelplaatsen zijn. Vanuit de startplaatsen rijden de deelnemers over speciaal uitgezette routes langs de mooiste plekjes van Nederland. Soms gaat de Tour ook even de grens over, naar België of Duitsland. Jaarlijks worden wisselende delen van het land bezocht, zodat er voor alle deelnemende equipes voldoende mogelijkheden zijn om een gunstig gelegen startplaats te vinden. Op de eerste dag rijdt de deelnemer vanaf zijn startplaats langs de stempelposten. Bij de vierde stempelpost eindigt de eerste dag, daar wordt er overnacht om vervolgens op de tweede dag weer langs de vier stempelposten te rijden. De laatste stempelpost is tevens de plek waar u een dag eerder bent gestart.

De Octagon Tour mag zich sinds de start verheugen in een grote deelname van equipes uit binnen- en buitenland. Met alle deelnemers in hun MG's of andere Britse auto's is het een echte "British Heritage Tour" geworden. Aan de Octagon Tour wordt door leden en niet-leden deelgenomen.

De Octagon Tour is geen rally. Het is een toertocht aan de hand van duidelijke aanwijzingen in een makkelijk hanteerbaar tourboek. De route gaat over mooie binnenwegen en door rustieke dorpjes. Drukke steden en autowegen worden zoveel als mogelijk is vermeden. Het is qua tijd goed te doen, mits je vroeg vertrekt en geen al te lange stops maakt. Ook gebruik maken van consumpties en lunches op de stempelposten geeft tijdwinst. Dat de Octagon Tour al vele jaren één van de best bezochte MG-evenementen van Europa is, blijkt elk jaar weer uit het groot aantal deelnemers. De organisatie stelt een maximum van 400 equipes. Dit betekent 800 deelnemende personen. Een ongeëvenaard aantal van een Nederlands evenement rondom a Great British Car! 🇬🇧

🎬 Klik onderstaande link even aan en kijk anderhalve minuut naar de video die een impressie geeft van de Octagon Tour 2021 ⏬

https://www.youtube.com/watch?v=hipjqsTPwN8

Maar weer eens een restauratieprojectje doen??? 😅Als u even niets te doen heeft of de drang voelt om maar weer eens een ...
20/09/2021

Maar weer eens een restauratieprojectje doen??? 😅

Als u even niets te doen heeft of de drang voelt om maar weer eens een restauratieproject te doen, dan hebben we er nog eentje voor u. Gewoon voor de lol. 😂Toegegeven, deze 'barn find' uit 1965 zal even wat aandacht nodig hebben, maar dan heeft u ook wat bijzonders. Een Daimler 2.5 V8 Saloon in concoursstaat brengen is een regelrechte uitdaging voor iedere restaurateur. 🙃Gewoon even op eBay zoeken, daar wordt-ie aangeboden. En nee, GBC ontvangt geen provisie als u de deal doet. U kunt het gewoon allemaal zelf regelen. Veel succes en we vernemen over een paar jaar wel wat het geworden is met deze Great British Car… 🇬🇧

Een serieuze intentieverklaring: de bouw van de nieuwe Aston Martin Cognizant Formula One™ Team-fabriek 💪( 📽 inclusief v...
15/09/2021

Een serieuze intentieverklaring: de bouw van de nieuwe Aston Martin Cognizant Formula One™ Team-fabriek 💪

( 📽 inclusief video 🔽 )

De bouw van de gloednieuwe gebouwen van het Aston Martin Cognizant Formula One™ Team - een nieuwe fabriek en een nieuwe windtunnel - in Northamptonshire is begonnen en er heeft inmiddels een ceremoniële aanvang plaatsgevonden vanwege de bouw van het nieuwe perceel. Aston Martin Executive Chairman Lawrence Stroll en JCB-voorzitter Lord Bamford woonden beiden de ceremonie bij, die de officiële start markeert van een achttien maanden durende bouw- en installatiefase voor een nieuw hoofdkantoor voor het Formule 1-team, dat is ontworpen door Ridge en Partners LLP en project beheerd door Ridge, bouwadviesbureau Gardiner & Theobald, en de eigen interne resource van het team. 😊

De gebouwen van 400.000 vierkante voet (37.000 m2) worden de nieuwe thuisbasis van het Aston Martin Cognizant Formula One™-team, dat de bestaande faciliteiten is ontgroeid. Het streven is om het huidige personeelsbestand snel te laten groeien en op volle sterkte te zijn tegen de verwachte voltooiingsdatum van eind 2022 of begin 2023. 😄

De nieuwe fabriek bestaande uit drie units, zal worden gebouwd op het braakliggende grondgebied aan de overkant van het historische Silverstone Grand Prix Circuit: één gebouw zal de ontwerp-, productie- en marketingbronnen van het team huisvesten, een tweede wordt ingenomen door de gloednieuwe windtunnel en het derde gebouw zal het bestaande fabrieksterrein herontwikkelen en herbestemmen tot een centraal knooppunt, met personeelsvoorzieningen en een logistiek centrum. 👥

De bouw van een gloednieuw hoofdkantoor is een belangrijke culturele mijlpaal voor de sport. Het markeert de eerste, geheel nieuwe fabriek in de Formule 1 in Groot-Brittannië in zeventien jaar, met als meest recente het McLaren Technology Centre in Woking, dat officieel werd geopend in 2004.

Als zodanig is het een serieuze indicatie van de omvang van de ambitie van de uitvoerend voorzitter van het team, Lawrence Stroll, die elk facet van de organisatie ontwikkelt, uitbreidt en verbetert, in zijn zoektocht naar prestaties die uiteindelijk moeten leiden naar het veroveren van het F1-wereldkampioenschap. Voor het eerst zal de nieuwe fabriek alle productiemiddelen op één campus huisvesten. Het team opereert momenteel vanuit verschillende afzonderlijke gebouwen, met extra werk dat extern wordt uitbesteed. Naast de upgrade en uitbreiding van faciliteiten en machines, zal de nieuwe fabriek worden aangevuld met een gloednieuwe windtunnel en een gloednieuwe Formule 1-simulator. 😅

De nieuwe windtunnel zal gebruik maken van het nieuwste rollende wegsysteem met stalen gordel en een ultramodern gebied voor stroombeeldvorming. Voor de eerste keer in de geschiedenis van het team zal de site de windtunnel, modelondersteuning en productiefaciliteiten omvatten, een stap die aanzienlijke ontwikkelingsvoordelen zal opleveren. De ingebruikname van de windtunnel wordt verwacht in het derde kwartaal van 2023. Het zijn ambitieuze plannen van eigenaar Lawrence Stroll, maar met de bouw van dit gloednieuwe hoofdkantoor maakt hij duidelijk dat zijn toekomstplannen serieus te nemen zijn om het imago van Aston Martin verder omhoog te stuwen als ultieme Great British Car! 🇬🇧

🎬 Klik onderstaande link even aan en kijk nog geen minuut naar de video van Lawrence Stroll en zijn nieuwe bedrijfsterrein... ⏬

https://www.facebook.com/AstonMartinF1Team/videos/640404496931469

Adres

Kerkenbos 12-24A
Nijmegen
6546 BE

Openingstijden

Maandag 09:00 - 17:00
Dinsdag 09:00 - 17:00
Woensdag 09:00 - 17:00
Donderdag 09:00 - 17:00
Vrijdag 09:00 - 17:00

Telefoon

024-3738505

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Great British Cars nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Contact

Stuur een bericht naar Great British Cars:

Video's

Magazine over British Cars & Lifestyle.

Great British Cars is een onafhankelijk magazine voor de liefhebber van Britse auto’s en verschijnt in Nederland en België. Het blad staat boordevol met reportages over alle Britse merken en typen uit heden en verleden, techniek, onderhoud, interviews, races, tourritten, evenementen en lifestyle.

Hoe we dat doen? Bijvoorbeeld door verslagen te maken van Britse auto evenementen en beurzen op Nederlandse en Belgische bodem, door middel van interviews met Nederlandse en Belgische bezitters van bijzondere Britse auto's en door alle – of in ieder geval zoveel mogelijk – ontwikkelingen op de markt de aandacht te geven die ze verdienen. Uiteraard gecompleteerd met uitgebreide reportages over typen Britse klassiekers uit heden en verleden.

Autobedrijven in de buurt


Andere Motorvoertuigen in Nijmegen

Alles Zien

Comments

Je ziet ze niet dagelijks meer de Rover 827mk2
Hier beter zichtbaar het nummer 32/100 !
Ik heb een aantal jaren als motorsport consultant voor Chevron-Texaco UK gewerkt. In die tijd zijn we in gesprek geweest met Prodrive om hoofdsponsor van hun Aston Martin DB9 race programma te worden . Ik heb daarvan nog de nodige documentatie, die ik wil verkopen. Misschien dat er hier iemand geînteresseerd is. Het gaat dus niet om standaard DB9 documentatie, maar om de Aston Martin Racing sponsorpresentatie. Zoals op de foto zien genummerd; #32 van 100, dus vrij uniek ! Voor meer info PB svp.
Zandvoort +/- 1978, oude dia gescand.
Just received a newsletter from Matrix models, their 1:43 scale model of the P66 is expected to be released the end of this month.
My Lotus Elan Plus 2/S130 parked in front of Goodwood Estate, a few years ago
Yes, Natuurlijk vind ik deze pagina leuk en perfect!!
Foto album van So British Cars & Lifestyle 2019 @ Autoworld Brussel © Bruno from Belgium - Je kan op de onderstaande foto klikken om het foto album te openen. - Eenmaal het album geopend is, kan je rechts bovenaan op het icoontje “Toggle Slideshow” klikken om de dia-show te starten zonder hinderlijke reclame boodschappen tussen de afbeeldingen.-De foto’s uit dit album mogen vrij gebruikt worden op jullie website, facebook enz., alsook de link naar het foto album.
27 OKTOBER 2019 BRITSH CARSPARTS DAY IN GORINCHEM REEE was aanwezig met een stand. REEE-TV legde de beurs indrukken vast. Op de beurs stond o.a. de zeldzame Jensen S-V8 van Emile Huijsman met serienummer 3. AutoWeek wijde in het blad AutoWeek er een artikel aan. En interviewde Emile op een locatie. Met toestemming van AutoWeek hebben wij deze film in REEE-TV film verwerkt en wilde wij u deze niet onthouden.