Wat zijn de openingstijden?

Dinsdag 09:00 - 18:00 Woensdag 09:00 - 18:00 Donderdag 09:00 - 18:00 Vrijdag 09:00 - 18:00 Zaterdag 10:00 - 18:00

HooG Selections, Ambachtsweg 13, Katwijk (2026)

Send us a message.

10/09/2026

Porsche 914-6 GT 3.2
1972

Ik word op de socials inmiddels een beetje Singer-moe. Begrijp me niet verkeerd, ze zijn prachtig, maar inmiddels weet iedereen hoe het recept werkt: neem een 964 gooi er een backdate sausje overheen, maak hem nog sneller en vooral ook duurder, maak een Louis Vuitton tas van het interieur, zet er een paar fantastische foto’s van online en het internet ligt collectief op zijn rug.

Veel interessanter zijn de mensen die een andere kant op kijken. Dwarsdenkers, non-conformisten, eigenwijze figuren die niet eerst onderzoeken wat de rest mooi vindt, maar iets in hun hoofd krijgen en besluiten dat dát het moet worden. Mensen die naar een Porsche 914 kijken, een auto die het grootste deel van zijn leven een beetje onbegrepen tussen Volkswagen en Porsche in heeft gehangen, en daar niet een goedkope klassieker zien maar de basis voor iets werkelijk bijzonders. Zonder dat soort types was de autowereld een stuk saaier geweest.

In 2019 begon iemand met een uitzonderlijk nette 914 en haalde hem volledig uit elkaar. Niet om er een keurige standaardauto van te maken, maar om zijn ideale 914 te bouwen. Stalen GT-schermen erop, Grün Metallic eroverheen en achter de stoelen een volledig gereviseerde 3.2 liter Porsche zescilinder. Daarbij een gereviseerde 915-bak, 930 Turbo-remmen, oliekoeling voorin, RSR-uitlaat en voor de conversie een flinke boodschappenlijst bij diverse bekende namen. Bijna 500 foto’s en een indrukwekkende stapel facturen laten zien hoe serieus die gekte uiteindelijk is aangepakt.

En kijk nou eens naar hem. Die lage neus, dat kleine dakje, die enorme GT-heupen en die kleur. Ineens begrijp je hoe goed het oorspronkelijke ontwerp eigenlijk was. Je moest alleen iemand vinden die eigenwijs genoeg was om er dwars doorheen te kijken en vervolgens ook het geld, de smaak en het doorzettingsvermogen had om zijn idee helemaal af te maken.

Daar heb ik veel meer mee dan met de zoveelste veilige keuze. Niet bouwen voor likes, restwaarde of omdat internet al heeft besloten dat het cool is. Gewoon doen waar je zelf zin in hebt.

Daar komen uiteindelijk de leukste auto’s van.

Nu bij ons in Katwijk!

09/09/2026

Porsche 911 996 Turbo
109.292km

Zwitserland, Februari 2002, St. Gallen. Iemand loopt bij City Garage naar binnen en doet iets waar we hem 24 jaar later nog steeds dankbaar voor zijn. Hij bestelt geen zilveren Carrera met automaat, maar zet zijn handtekening onder een Basaltschwarze 911 Turbo met zwart leder en een handgeschakelde zesbak.

Een behoorlijk serieus apparaat destijds. Achterin 3,6 liter Mezger met twee turbo’s, 420 pk en genoeg enthousiasme om 305 km/u te lopen. Van 0 naar 100 in ongeveer 4,2 seconden, in een tijd waarin je voor zulke cijfers normaal gesproken iets Italiaans moest kopen en er voor de zekerheid een tweede auto naast zette.

Vervolgens gebeurde er iets minstens zo belangrijks: de eigenaren bleven ervoor zorgen. Onderhoud bij onder andere Porsche Zentrum Basel en later verschillende Zwitserse en Franse specialisten. De map die erbij zit vertelt eigenlijk het hele verhaal. Stempels, onderhoud, controles en rekeningen; geen twintig jaar waarin iedereen hoopte dat de volgende eigenaar de grote b***t wel zou betalen. Facturen waar je als eigenaar even stil van wordt en waar wij als verkoper juist bijzonder opgewekt van raken.

En nu staat hij in Katwijk.

Nog altijd zwart op zwart, nog altijd handgeschakeld en achterin nog steeds die Mezger. Natuurlijk is 420 pk tegenwoordig geen getal meer waarmee je de hele kroeg stil krijgt. Een moderne gezinsauto kan inmiddels ook belachelijk hard optrekken. Alleen staat er bij deze na de eerste bocht niemand te vragen of je de laadpas hebt meegenomen.

Misschien is dat waarom zo’n 996 Turbo nu precies op zijn plek valt. Hij is snel genoeg om je rijbewijs in één enthousiast moment tot een administratief probleem te maken, maar analoog genoeg om zelf nog iets te moeten kunnen. Koppeling, zesbak, twee turbo’s en geen computer die applaus geeft omdat je zelf hebt ingeparkeerd.

Te zien bij HooG Selections in Katwijk. De complete historie en het lakdikterapport liggen erbij.
Wij zorgen voor de koffie; eventuele uitleg thuis waarom een zwarte Porsche uit 2002 ineens een verstandige aankoop is, laten we aan u over.

08/09/2026

Rover SD1 2600 S
40.567 km
1980

De auto die zelfs in Sn**ch perfect gecast werd

Wie Sn**ch van Guy Ritchie kent, herinnert zich waarschijnlijk Tyrone. Groot, niet bijzonder subtiel en volgens eigen zeggen een geweldige chauffeur. Dat laatste blijkt al vrij snel tegen te vallen. Zijn vervoer daarentegen was uitstekend gekozen: een Rover SD1. Want als je met drie man een volkomen kansloze overval gaat plegen in Londen, kun je natuurlijk een onopvallende Ford nemen, maar daar wordt de film niet beter van.

Dat de SD1 jaren later zo moeiteloos in de Britse onderwereld van Guy Ritchie paste, zegt eigenlijk alles over het ontwerp. Toen Rover hem in 1976 presenteerde, was hij juist bedoeld als moderne opvolger van de keurige P6. David Bache tekende een lange vijfdeurs fastback met duidelijke Ferrari Daytona-invloeden, achterwielaandrijving en een uitstraling die ergens tussen directiekamer en Londense achterafstraat bleef hangen. In 1977 werd hij European Car of the Year. Ruim twintig jaar later kon hij zonder enige aanpassing worden gecast als (niet)vluchtauto in Sn**ch. Een behoorlijk veelzijdig cv.

In de film was het een 3500 V8, maar wij hebben hier zijn iets beschaafdere broer staan. Deze 2600 S heeft de 2,6-liter zes-in-lijn en werd in juli 1980 geleverd in Zwitserland. Uitgevoerd in Richelieu Red met beige stoffen interieur en met slechts 40.567 kilometer achter de rug. De carrosserie staat nog in de eerste lak, het interieur is prachtig origineel gebleven en er is documentatie aanwezig, zelfs de aankoopnota uit 1986.

En dat is bij een SD1 misschien wel belangrijker dan nóg twee cilinders onder de motorkap. Veel exemplaren hebben de afgelopen 46 jaar kennisgemaakt met roest, lasapparaten, spuitcabines en natuurlijk Britse elektronica van Lucas, beter bekend onder zijn weinig geruststellende bijnaam ‘The Prince of Darkness’. Deze is daar opvallend netjes doorheen gekomen en heeft nog precies die oorspronkelijke uitstraling die je bij een SD1 wilt zien.

Een keurige Britse directieauto dus. Al zouden Sol, Vinny en Tyrone er waarschijnlijk andere plannen mee hebben gehad.

Nu bij ons in Katwijk.

04/09/2026

Alfa Romeo SZ
1990
Nr. 27

Eind jaren 80 zat Alfa Romeo niet bepaald in zijn beste periode. Fiat had het merk in 1986 overgenomen en het ooit zo sportieve imago had wel een flinke opfrisb***t nodig. Dus werd er teruggegrepen naar iets waar Alfa van oudsher behoorlijk goed in was: een bijzondere sportwagen bouwen waar vooral niemand zich met verstand en praktische bezwaren tegenaan moest bemoeien.

Op de Autosalon van Genève in 1989 verscheen de ES-30, later de SZ. Voor de techniek werd de Alfa 75 als basis genomen, dus achterwielaandrijving, een transaxle en natuurlijk de 3.0 Busso V6. Goed voor 210 pk en een geluid waarvoor je de radio eigenlijk net zo goed thuis kon laten.

Over het uiterlijk waren de meningen wat meer verdeeld. Alfa, Fiat en Zagato hadden allemaal een aandeel in het project en het eindresultaat leek werkelijk nergens anders op. Zes koplampen, een hoge achterkant, vreemde verhoudingen en vooral heel veel rechte lijnen. In Italië kreeg hij al snel de bijnaam Il Mostro, het monster. Niet bepaald de naam die je marketingafdeling zelf zou verzinnen, maar hij is blijven hangen.

Achteraf is dat misschien wel zijn grootste kracht. Een Ferrari uit 1990 kun je vaak zonder problemen in zijn tijd plaatsen. Bij een SZ moet je zelfs vandaag nog twee keer kijken wat er nou eigenlijk voorbij komt.

Er zijn 1.036 exemplaren gebouwd en deze is extra leuk: nummer 27, nieuw geleverd op 25 mei 1990. Een heel vroege dus, in bijzonder originele conditie. Recent is hij bij Alfa-specialist Auto Forza volledig gecontroleerd, uitgebreid onderhouden en is ook de kilometerstand nog eens extra geverifieerd.

Alfa wilde eind jaren 80 weer een auto bouwen waar mensen over zouden praten. Ruim 35 jaar later doen we dat nog steeds.

Of hij mooi is mag je zelf bepalen. Wij zijn inmiddels om.

Il Mostro staat in Katwijk.

03/09/2026

Abarth 500 Ferrari Dealers Edition
Nr. 70/200
10.491km

Gisteren hadden we het nog over bordeelrood. Vandaag houden we het iets netter: Rosso Corsa. Al moet je bij deze kleine Italiaan wel even uitleggen waarom hij überhaupt in een Ferrari-kleur staat.

Ga terug naar 2009. Je had het goed voor elkaar, er stond een Ferrari in de garage en die moest voor onderhoud naar de dealer. Speciaal voor Europese Ferrari-dealers werden 200 van deze Fiat 500’s gebouwd als leenauto voor hun klanten. Je leverde dus je Ferrari in en kreeg de sleutels van een kleine rode 500 mee.

Alleen bleken die dingen iets te leuk. Veel dealers verkochten hun exemplaren uiteindelijk aan Ferrari-klanten en tegenwoordig zijn ze vooral bij verzamelaars terechtgekomen. En precies zo eentje staat hier.

Belangrijk: dit is níét de bekende Abarth 695 Tributo Ferrari die later kwam en gewoon besteld kon worden. Deze Dealers Edition kwam eerder en was daadwerkelijk bedoeld voor het Ferrari-dealernetwerk. Geen Abarth die graag een Ferrari wilde zijn dus, maar een officiële Ferrari-leenauto die toevallig als Abarth ter wereld kwam.

En ze hebben er gelukkig niet alleen wat Ferrari-stickertjes op geplakt. De 1.4 turbo werd opgevoerd van 135 naar 160 pk, hij kreeg een handbak, 17-inch wielen en Abarth Corse by Sabelt-stoelen in leer en alcantara. Een speciaal genummerd plaatje mocht natuurlijk niet ontbreken en de grijze strepen waren een knipoog naar de 430 Scuderia. De kleur? Rosso Corsa natuurlijk.

Het moet in 2009 best komisch zijn geweest. Je bracht ’s morgens je 430 of 599 naar de dealer, dronk een espresso en reed tien minuten later weg in dit kleine bommetje. 160 pk, een handbak en ongeveer de helft van het gewicht van hetgeen je had achtergelaten. Grote kans dat je ineens minder haast had om je Ferrari weer op te halen.

Er zijn uiteindelijk heel wat meer Ferrari’s gebouwd dan exemplaren van deze Abarth. Dus als iemand vraagt waarom je niet gewoon een echte Ferrari hebt gekocht, kun je altijd zeggen dat die te algemeen was.

Nu bij ons in de showroom in Katwijk. En je hoeft dit keer geen 430 achter te laten om de sleutels mee te krijgen.

Adres

Ambachtsweg 13
Katwijk
2222AH

Openingstijden

Dinsdag	09:00 - 18:00
Woensdag	09:00 - 18:00
Donderdag	09:00 - 18:00
Vrijdag	09:00 - 18:00
Zaterdag	10:00 - 18:00

Website

http://hoogselections.nl/showroom

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer HooG Selections nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Contact

Stuur een bericht naar HooG Selections:

HooG Selections