HooG Selections

04/06/2026

We kunnen niet wachten om jullie meer te laten zien! ✨

04/06/2026

Wat had jij gedaan?

04/06/2026

Hoe denken jullie dat deze Bugatti er uit gaat zien?

04/06/2026

04/06/2026

Heb je ooit onder de kappen kunnen kijken van een Bugatti?

04/06/2026

Dak kon er ook van af!

04/06/2026

Jaguar XJ 4.2 V8 (X350)
2004

Een nieuwe Jaguar XJ kostte begin deze eeuw ongeveer evenveel als een rijtjeshuis. Vandaag koop je voor een fractie daarvan een auto die nog steeds meer klasse uitstraalt dan menig moderne sedan van drie keer de prijs. Neem deze XJ 4.2 V8 uit 2004. Midnight Pearl aan de buitenkant, beige leder vanbinnen en slechts 114.519 kilometer gereden. Ik zal het maar meteen toegeven: ik ben verkocht.

Wat deze XJ zo bijzonder maakt, begint al voordat je de sleutel omdraait. De zware portieren sluiten met een geruststellende klonk, het interieur ademt leer, hout en vakmanschap. Geen sfeerloze verzameling schermen en pianozwart kunststof, maar een plek waar je graag uren doorbrengt. Jaguar begreep destijds nog dat luxe niet schreeuwt, maar fluistert.

De X350 was een revolutionaire auto voor Jaguar. Klassiek om te zien, modern onderhuids. Dankzij de volledig aluminium carrosserie was hij honderden kilo’s lichter dan zijn concurrenten. Dat merk je direct. Ondanks zijn imposante afmetingen voelt deze XJ verrassend lichtvoetig aan. De luchtvering strijkt oneffenheden glad alsof ze er nooit zijn geweest en de besturing heeft precies genoeg gevoel om je eraan te herinneren dat je een Jaguar rijdt.

En dan die motor. De atmosferische 4.2 V8. Geen turbo’s, geen kunstmatige geluiden, geen ingewikkelde fratsen. Gewoon acht cilinders die zijdezacht hun werk doen. Bij rustig rijden hoor je nauwelijks iets, maar geef wat gas en er klinkt een beschaafde V8-grom die precies laat weten wat er onder de lange motorkap schuilgaat. Zo hoort een luxe auto te zijn.

Dit exemplaar verkeert bovendien in een staat die je nog maar zelden tegenkomt. Volledig in de eerste lak, een prachtig bewaard interieur en aantoonbaar zorgvuldig onderhouden. Na ruim twintig jaar presenteert deze Jaguar zich nog steeds alsof hij gisteren uit de showroom is gereden.

Waarom zou je genoegen nemen met een anonieme moderne auto als je ook dit kunt rijden? Een echte Jaguar. Een auto met karakter, stijl en een uitstraling die geen enkele Duitse concurrent ooit helemaal heeft weten te evenaren.

Maar wees gewaarschuwd: een proefrit kan leiden tot een plotselinge en hardnekkige koopdrang.

03/06/2026

BMW 750i E32
1993
135.700km

Er was een tijd waarin een BMW-topmodel niet begon met een scherm van een meter breed, maar met twaalf cilinders.

Maak kennis met de BMW 750i E32. Het vlaggenschip van BMW in de jaren negentig. De auto waarmee directeuren, industriëlen en mensen die écht iets voorstelden zich over de Autobahn verplaatsten. Geen opsmuk, geen kunstmatige motorgeluiden, geen rijmodi met stoere namen. Gewoon een 5,0 liter V12 die zo soepel loopt dat je soms twijfelt of hij überhaupt draait.

En laten we eerlijk zijn: dit was de periode waarin Duitse fabrikanten nog niet aan de boekhouder vroegen hoe iets goedkoper kon. De opdracht was simpel. Bouw de beste auto ter wereld. De rest zien we later wel.

Deze 750i uit oktober 1993 laat precies zien wat dat opleverde. Uitgevoerd in het prachtige Laguna Green met een beige lederen interieur. Een kleurencombinatie die de auto precies de uitstraling geeft die hij verdient. Chique zonder opzichtig te zijn.

Volledig in de eerste lak en in een staat die je eerder bij een twee jaar oude auto verwacht dan bij een BMW van ruim dertig jaar oud, is dit zo’n exemplaar waar liefhebbers jarenlang naar zoeken.

Het mooiste? Wanneer je achter het stuur plaatsneemt begrijp je direct waarom de E32 inmiddels zo geliefd is onder verzamelaars. De deuren sluiten met dat typische BMW-geluid, het houtwerk glanst je tegemoet en voor je ligt een motorkap waar je een klein voetbalveld op kwijt kunt. Start de V12 en je wordt herinnerd aan een tijd waarin luxe nog werd gemeten in cilinders.

De BMW E32 750i is een klassieker omdat BMW daarna nooit meer helemaal hetzelfde is geweest.

Net binnen en nu tijdelijk voor speciale “pre-market” prijs op onze website.

02/06/2026

Toyota MR2 2.0 GT-i 16
1991
79.443km

Aii, hoezeer mis je de auto’s als de Toyota MR-2.

Vroeger was het tenminste nog een beetje leuk op vrijdagavond op de parkeerplaats van restaurant De Gouden Bogen. Dienbladen onder de achterwielen, handrem aantrekken en mop mop, gas erop. Tokyo Drift was er niks bij.

Om het broodnodige tegenwicht te bieden aan de obligate Golf GTI’s waren er Corrado’s, Calibra’s, CRX’en, Preludes, MX-3’s, Celica’s en ga zo maar door. Auto’s met karakter. Auto’s die je van honderd meter afstand herkende. Auto’s waar je als tiener posters van aan de muur hing.

En ergens tussen al dat moois stond de Toyota MR-2. Laag, scherp gelijnd en met de motor op de plek waar je hem normaal alleen bij exotische sportwagens tegenkwam. Niet voor niets werd hij destijds de Japanse Ferrari genoemd.

Vandaag de dag zijn bijna al die betaalbare coupés verdwenen. Geen markt meer voor, zo heet het. Daardoor moet de moderne pet het doen zonder de geneugten van een echte coupé, tenzij hij kiest voor een premium Duitser. Maar daar onderscheid je je tegenwoordig ook al niet meer mee.

Des te bijzonderder is het wanneer er een MR-2 voorbij komt zoals deze. Een originele SW20 uit 1991, uitgevoerd in Nautical Blue Metallic, met slechts 79.443 kilometer op de teller en vrijwel volledig in de eerste lak. Een auto die je direct terugbrengt naar een tijd waarin rijplezier nog belangrijker was dan schermen, rijhulpsystemen en abonnementen op stoelverwarming.

30/05/2026

Rolls-Royce Phantom VII
2009
33.861km

“You just bought the Rolls-Royce Phantom. Congratulations, you now own a cathedral. Inside, you’re looking at a hand-woven starlight headliner with hundreds of fiber-optic lights.”

Toen de rest van de wereld in 2009 diep in de financiële crisis zat en braaf de broekriem aanhaalde, dachten ze bij Rolls-Royce: “Weet je wat we doen? We bouwen een rijdend paleis om even te laten zien wat er allemaal wel niet mogelijk is.” Dit specifieke exemplaar werd door de fabriek zelf als demonstratievoertuig gebruikt. Vertaling: de marketingafdeling mocht de afdeling ‘Bespoke’ gijzelen en werkelijk elke belachelijk luxe optie aanvinken die er bestond.

Hier staat een Phantom VII die zo uit de showroom lijkt te rollen. De buitenkant is gespoten in de tweekleurige lakcombinatie Anthracite over Diamond Black. Eenmaal binnen stap je in een oase van Powder Blue leder. Gewoon houtwerk vonden ze bij de fabriek waarschijnlijk te gewoontjes, dus hebben ze het hout met de hand ingelegd met o.a écht zilveren Spirit of Ecstasy. Gewoon, omdat het kan.

Achterin voelt het alsof je in je eigen privéjet zit, maar dan zonder de turbulentie. Terwijl de gigantische V12 voorin zó stil zijn werk doet dat je de klok kunt horen tikken, sluit je de elektrisch bedienbare gordijnen voor de nodige privacy. Je zet het entertainmentsysteem aan, kijkt omhoog naar de handgemaakte sterrenhemel en trekt een perfect gekoelde fles naar keuze uit de ingebouwde koelkast. Want laten we eerlijk zijn: succes vieren met lauw kraanwater is ook maar voor het plebs.

Na zijn glansrol als fabrieksdemo heeft deze Britse kathedraal zijn tijd doorgebracht in een grote verzameling. Er staat pas 33.861 kilometer op de teller, dus hij verkeert nog in absolute nieuwstaat. Zelf sturen met een glas champagne in je hand raden we ten zeerste af, maar die chauffeur heeft u waarschijnlijk al lang op de loonlijst staan.

Zelf ervaren hoe het is om de koning van de snelweg te zijn? Deze unieke automotive geschiedenis staat vanaf nu te glimmen in onze showroom in Katwijk. De koffie, en wellicht, de bubbels, staan klaar.