Wat zijn de openingstijden?

Maandag 08:30 - 17:00 Dinsdag 08:30 - 17:00 Woensdag 08:30 - 17:00 Donderdag 08:30 - 17:00 Vrijdag 08:30 - 17:00

LDRService

Bellen Routebeschrijving Website

sinds 2018 bezig met Tesla, met focus op HV‑batterij, laadproblemen en software‑storingen.

Meer dan 500.000 km gereden in een Model S en X en honderden oplossingen geleverd.

22/09/2026

TE KOOP – Tesla Model S 75D uit 2017 met bijzonder verhaal ⚡

Deze Tesla kwam bij mij terecht na jarenlang droog en afgedekt te hebben gestaan in een schuur.

De eerste eigenaar, een oudere man van 87, had de auto altijd keurig verzorgd. Nadat hij ziek werd en later overleed, bleef de Tesla achter tussen een verzameling andere auto’s. Uiteindelijk bleef juist deze auto als laatste over, omdat niemand precies wist wat ermee moest gebeuren.

Ik heb de auto vervolgens overgenomen en ben nu bezig om hem technisch weer helemaal netjes op straat te krijgen.

De auto staat er echt opvallend mooi bij. De rode lak glanst nog prachtig en je ziet dat hij altijd droog heeft gestaan.

Gegevens:

- Tesla Model S 75D
- Bouwjaar 2017
- 128.000 km
- Eerste eigenaar
- BTW-auto
- Autopilot 2.5
- Enhanced Autopilot
- Premium Connectivity
- MCU 1
- Geen Free Supercharging
- CAC circa 230 Ah
- Indicatie bij 100% lading: circa 450 km

De auto wordt momenteel verder technisch gecontroleerd en klaargemaakt voor verkoop, inclusief een nieuwe APK.

Het is dus geen auto die zomaar “uit de schuur” wordt verkocht. Ik wil hem eerst netjes en technisch verantwoord weer de weg op krijgen.

Juist vanwege het verhaal, de lage kilometerstand en de nette staat vind ik dit een bijzonder exemplaar.

Vraagprijs: €19.950 excl. BTW
€24.140 incl. BTW

Voor ondernemers kan dit door de BTW-status natuurlijk extra interessant zijn.

Binnenkort volgen meer foto’s en verdere details zodra hij helemaal klaarstaat.

Voor serieuze interesse mag je mij uiteraard een bericht sturen. ⚡🔧

16/08/2026

Dit is precies waarom bedrijven zoals LDRService bestaan.

Een oud-klant van mij woont aan de andere kant van Nederland en kreeg onlangs de storing:

BMS_f071_SW_SM_TransCon_Not_Met

Omdat hij zo ver weg woont, wilde hij eerst kijken of Tesla het probleem snel voor hem kon oplossen.

Ik heb hem vooraf nog gezegd: laat Tesla vooral een diagnose doen, zodat duidelijk wordt wat er precies aan de hand is en wat zij ervoor rekenen. Met die informatie kan ik vervolgens kijken of wij een beter alternatief kunnen bieden.

Tesla heeft de auto onderzocht, de HV-batterij onder de auto vandaan gehaald en metingen uitgevoerd.

Uit hun diagnose blijkt onder andere dat de BMS wel communiceert, maar dat de contactors niet sluiten. Ook konden zij geen HV-spanning bevestigen aan de zijde van de contactors.

Hun conclusie:

een intern probleem in de HV-batterij.

Tot zover dus gewoon een technische diagnose waar daadwerkelijk onderzoek voor is gedaan.

Maar daarna komt het verschil in aanpak.

Tesla kiest niet voor reparatie van het daadwerkelijke defect in het accupakket, maar adviseert vervanging van de complete HV-batterij.

En toen verscheen er in de app een geschatte reparatieprijs van:

€40.716,65.

Voor een Tesla Model S uit 2014.

Daar zit voor mij precies het probleem.

Niet dat Tesla concludeert dat de HV-batterij defect is. Dat kan technisch gewoon kloppen.

Maar wanneer de enige aangeboden oplossing het vervangen van een compleet accupakket voor ruim €40.000 is, wordt zo'n auto economisch praktisch afgeschreven.

Terwijl het onderliggende defect mogelijk nog gewoon op componentniveau te repareren is.

De klant heeft daarom besloten de auto elders te laten repareren.

Voor de uitgevoerde diagnose en werkzaamheden bij Tesla is uiteindelijk €529,98 in rekening gebracht.

Dat bedrag is natuurlijk iets heel anders dan die ruim €40.000, maar het belangrijkste is dat we nu weten waar we verder moeten zoeken.

En dit is precies waarom onafhankelijke Tesla-specialisten steeds belangrijker worden.

Een Model S uit 2014 hoeft technisch helemaal niet aan het einde van zijn leven te zijn omdat er iets in de HV-batterij defect raakt.

Maar met reparatievoorstellen van ruim €40.000 wordt het simpelweg onmogelijk om dit soort auto's economisch op de weg te houden.

Onze benadering is daarom anders:

eerst vaststellen wat er daadwerkelijk defect is en vervolgens kijken of we dát kunnen repareren, in plaats van automatisch het complete accupakket te vervangen.

Niet alles wat defect is, hoeft vervangen te worden. 🔧⚡

13/08/2026

Deze Tesla Model S 85 kwam bij ons binnen met een bekend probleem: koelmiddellekkage in de aandrijfmotor.

De motor moest dus gereviseerd worden.

Tijdens het bespreken van de mogelijkheden vroeg de klant ineens:

“Als de motor er dan toch uit moet… zijn er nog andere opties?”

En ondanks dat een Model S 85 natuurlijk al bepaald niet langzaam is, wist ik eigenlijk meteen wat ik zou voorstellen. 😄

“Dan moet je er gewoon een Performance-motor onder zetten.”

Daar hoefde de klant niet lang over na te denken.

Dus in plaats van alleen de bestaande Base 85-motor te reviseren, hebben we gekozen voor een Performance drive unit.

Voordat die onder de auto ging, hebben we hem eerst goed aangepakt. Alle la**rs zijn vervangen en we hebben een coolant delete uitgevoerd, zodat ook het bekende probleem met koelmiddellekkage wordt aangepakt.

Daarna is het natuurlijk niet alleen een kwestie van monteren en klaar.

Ook softwarematig moet de auto worden aangepast aan de nieuwe configuratie, zodat alles straks netjes samenwerkt en hij daadwerkelijk als P85 verder kan.

Van een noodzakelijke reparatie dus ineens naar een leuke upgrade. 🔧⚡

En met 347.844 kilometer op de teller kan deze Model S hopelijk weer heel wat kilometers vooruit.

Soms komt er uit een technisch probleem toch nog iets leuks voort. 😉

09/08/2026

Soms merk je ineens dat een bedrijf een volgende fase ingaat. ⚡

Ik ben uiteindelijk iets eerder teruggekomen van vakantie en ben deze week alweer begonnen. Eerste doel: de achterstand zoveel mogelijk wegwerken.

Tijdens mijn afwezigheid heeft Quinten gedaan wat hij kon, maar vooral bij de softwarematige kant van Tesla’s loopt hij nog tegen zijn grenzen aan. Daardoor bleven er wat werkzaamheden liggen en was het bij terugkomst meteen flink doorpakken.

En dat is ook wel nodig, want er staat inmiddels een aardige verzameling:

7 x Tesla Model S met HV-batterijproblemen
1 x Tesla Model 3 met HV-batterijproblemen
2 x Tesla Model S voor een motorwissel
1 x Tesla Model 3 waarbij de MCU vervangen moet worden
2 x Tesla Model X met problemen aan de onboard charger

Allemaal in verschillende fases van diagnose en reparatie.

Ergens is dat natuurlijk een luxeprobleem.

Het werk is er, de kennis is er en steeds meer Tesla-rijders weten ons te vinden.

Maar het maakt ook duidelijk dat LDRService niet oneindig kan blijven draaien zoals het nu draait.

Daarom zijn we achter de schermen bezig met de volgende stappen.

Na zijn vakantie gaat Pascal bijvoorbeeld op vrijdagen als ZZP’er bij mij meewerken. Dat geeft weer wat extra handen in de werkplaats.

Daarnaast ga ik binnenkort samen met Remko ten Barge, oprichter van NieuwStroom, eens goed brainstormen over hoe LDRService verder kan groeien.

Niet alleen meer auto’s repareren, maar vooral kijken hoe we slimmer kunnen opschalen: meer technische mensen, kennis beter verdelen, meer capaciteit creëren en misschien vaker defecte Tesla’s inkopen, herstellen en weer een tweede leven geven.

Ook de ondernemingsvorm komt daarbij aan bod. Misschien is het op termijn logisch om naar een BV-structuur te gaan en groeikapitaal aan te trekken om sneller te kunnen investeren in personeel en voorraad.

Een paar jaar geleden was ik vooral bezig met Tesla’s repareren.

Nu merk ik dat de volgende uitdaging steeds meer wordt:

Hoe zorg ik ervoor dat het bedrijf niet alleen afhankelijk blijft van mijn eigen twee handen?

Daar gaan we de komende tijd mee aan de slag.

En ondertussen…

gewoon lekker blijven sleutelen. 🔧⚡

29/07/2026

Vakantie, planning en het domino-effect in de werkplaats

Vakantietijd… maar in de werkplaats draait het gewoon door.

Op dit moment ben ik zelf op vakantie, maar bij LDRService wordt gewoon doorgewerkt. En daar ben ik natuurlijk ontzettend blij mee.

Tegelijkertijd merken we in deze periode ook hoe lastig planning in een werkplaats kan zijn.

Veel klanten willen hun auto het liefst nog vóór hun eigen vakantie terug. Volkomen begrijpelijk natuurlijk. Alleen blijkt in de praktijk dat ongeveer iedereen in dezelfde weken op vakantie gaat en daardoor ook iedereen zijn auto het liefst op hetzelfde moment klaar wil hebben.

Daar komt nog iets bij: reparaties lopen helaas niet altijd zoals je vooraf hoopt.

Een bout die niet los wil.
Een extra storing die pas tijdens de reparatie zichtbaar wordt.
Een onderdeel dat toch niet blijkt te passen.
Een reparatie die simpel leek, maar uiteindelijk een stuk meer tijd vraagt.

En dan ontstaat al snel een domino-effect.

Als auto nummer één een dag uitloopt, schuift nummer twee mee. En vervolgens nummer drie, vier en vijf ook.

Daar moeten wij als groeiend bedrijf zeker nog onze draai in vinden. Vooral in het realistischer plannen, meer ruimte tussen werkzaamheden houden en klanten nog beter meenemen in wat wel en niet voorspelbaar is.

Want één ding merken we steeds duidelijker: bij Tesla-reparaties kun je veel plannen, maar niet alles voorspellen.

We doen ons best om iedereen zo snel mogelijk te helpen, maar soms betekent goed werk ook dat iets nét wat langer duurt dan vooraf gehoopt.

En gelukkig draait de werkplaats ondertussen gewoon door (al is het op 1/3 kracht hahaha). 🔧⚡

26/07/2026

Zelfs op vakantie blijf je blijkbaar met je passie bezig. 😄⚡

Lopend door Beiroet, Libanon zag ik hem eigenlijk meteen staan: een Tesla Cybertruck.

Toch wel bijzonder om hem hier ineens gewoon langs de straat geparkeerd te zien. In Nederland kom je hem in deze vorm niet zomaar tegen op de openbare weg, maar hier rijdt hij dus gewoon rond.

Je kunt mij blijkbaar wel uit de werkplaats halen voor vakantie… maar Tesla’s spot ik overal. 😂

En eerlijk is eerlijk: in het echt is zo’n Cybertruck nóg opvallender dan op foto’s.

26/07/2026

Mijn eerste Tesla Model S ingekocht… en deze kan straks wel eens heel interessant worden. ⚡

Normaal gesproken ligt mijn focus bij LDRService vooral op diagnose, reparatie en het technisch gezond maken van Tesla’s. Auto’s inkopen doe ik eigenlijk maar weinig.

Toch kwam er nu een kans voorbij die ik niet wilde laten liggen.

Het gaat om een Tesla Model S 85 uit 2015 met Free Supercharging. De auto is vorig jaar nog gekocht voor ongeveer €18.500, maar door een vermoedelijk probleem met de HV-batterij en/of aandrijfmotor wilde de eigenaar er nu vanaf.

Voor een particuliere eigenaar kan zo’n mogelijke grote reparatie natuurlijk een reden zijn om afscheid te nemen van de auto. Voor ons ligt dat net wat anders. Wij kunnen de diagnose en veel van de eventuele reparaties zelf uitvoeren, waardoor zo’n auto ineens een heel ander verhaal wordt.

Daarom heb ik besloten hem zelf in te kopen.

De komende tijd gaan we de auto volledig nalopen en technisch weer goed opbouwen. Als blijkt dat de motor het probleem is, komt er een andere of gereviseerde motor in. Blijkt de HV-batterij de oorzaak, dan wordt die gerepareerd of vervangen door een gereviseerde/remanufactured batterij.

Het leuke is dat ik deze auto voor een dusdanig interessante prijs heb kunnen inkopen, dat ik hem straks ook bewust scherp in de markt wil zetten.

Mijn verwachting is dat de uiteindelijke verkoopprijs, afhankelijk van wat we technisch tegenkomen en wat er allemaal aan gedaan wordt, rond de €14.000 zal komen te liggen.

En dan heb je dus voor relatief weinig geld een Tesla Model S 85 met Free Supercharging, waarbij de belangrijke technische punten door ons zijn gecontroleerd en waar nodig aangepakt.

Ik vind het juist leuk om op deze manier een oudere Tesla weer een tweede leven te geven én straks iemand blij te maken met een auto die anders misschien voor onderdelen was verdwenen.

Eerst maar eens openmaken, meten en kijken wat we precies tegenkomen. 🔧⚡

Wordt vervolgd.

19/07/2026

Niet alles hoeft altijd met geld betaald te worden

Ik werk niet altijd volgens de standaardroute. Op mijn website ldrservice.nl staat daarom ook een stukje over mijn mogelijkheid tot een ruilactie.

Dat houdt in dat ik in sommige situaties een reparatie uitvoer zonder dat daar rechtstreeks geld aan te pas komt. In plaats daarvan kan er iets worden ingebracht dat voor mijn bedrijf een praktische of commerciële waarde heeft.

Zo kwam er onlangs iemand bij mij met een Tesla Model S uit 2015, voorzien van gratis Supercharging, maar met een defecte hoogspanningsaccu. De reparatie van zo’n HV-accu brengt normaal gesproken natuurlijk aanzienlijke kosten met zich mee.

Een vriend van deze klant had echter nog een Tesla staan die bij een zwaar ongeval betrokken was geweest en total loss was verklaard. Het voorstel was daarom eenvoudig: ik zou de HV-accu van de klant repareren en in ruil daarvoor kreeg ik de beschadigde Tesla.

Zo gezegd, zo gedaan.

Hierdoor kon ik de klant helpen zonder dat hij de reparatie met geld hoefde te betalen. Voor mij heeft de sloopauto waarde, omdat er ondanks de zware schade nog veel bruikbare onderdelen op en aan zitten. Deze onderdelen kan ik vervolgens weer gebruiken om andere Tesla’s betaalbaar te repareren.

De eerste onderdelen hebben inmiddels alweer een nieuwe bestemming gekregen. Zo kon ik direct een buitenspiegel demonteren en bij een andere klant monteren.

Op deze manier ontstaat er een mooie kringloop: de ene klant wordt geholpen met zijn HV-accu, een zwaar beschadigde Tesla wordt niet volledig afgeschreven als waardeloos en bruikbare onderdelen krijgen opnieuw een functie.

Niet iedere situatie leent zich voor een ruilactie, maar soms kan een creatieve oplossing voor alle partijen beter uitpakken dan een standaardfactuur.

Adres

Anton Tijdinklaan 3
Gendringen
7071CX

Openingstijden

Maandag	08:30 - 17:00
Dinsdag	08:30 - 17:00
Woensdag	08:30 - 17:00
Donderdag	08:30 - 17:00
Vrijdag	08:30 - 17:00

Telefoon

+31657603331

Website

http://ldrservice.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer LDRService nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.