25/08/2026
Even geen druk.
Als je tijdens je vakantie strandt met je auto dan is dat niet grappig. Volledig bepakt en bezakt met zelfs een kano op het dak, ver van huis, je auto op een sleepauto zien vertrekken terwijl je kindertjes naast je staan heeft niets met ontspanning te maken. Als dan ook de lokale Ford dealer niets kan vinden aan deze 2019 Mondeo Hybrid, wordt het écht spannend.
Als de auto bij ons aankomt is hij gewoon verrijdbaar. Echter, bij het rijden houdt de auto in bij het vragen van vermogen en schokt hij hevig wanneer er overgeschakeld wordt naar de benzinemotor. Na wat onderzoek kunnen ook wij niets vinden.
Waar je normaal geroutineerd je diagnose start en steeds verder komt blijft een doorbraak uit. Er is slechts 1 foutcode aanwezig die wijst op een probleem met hoge ontlading van de HV accu. We hebben bevestigd dat we deze geladen krijgen dus daar gaat niet alle aandacht naar uit.
Een technisch service bulletin treffen we ook niet aan dus we nemen contact op met GMTO om te vragen of zij vaker iets hebben meegemaakt met deze symptomen/foutcode. Alleen een case waarin de brandstofdruk te laag was door een slechter wordende brandstofpomp was bij hen bekend.
Het injectiesysteem is indirect en daardoor is er geen druksensor voor de brandstof aanwezig, de druk analyseren tijdens het rijden is dus geen optie. Bij het opvragen van een brandstofpomp ontdekken we dat Ford aanbeveelt om ook een stuk kabelboom te vervangen. Het blijkt zo te zijn dat de pomp vaak niet in de brandstof hangt en derhalve matig gekoeld wordt. De pompen slijten en kunnen de kabelboom ook aantasten.
We overleggen met de klant of deze trek heeft in een verse brandstofpomp en deze stemt in met het plan om de pomp te vernieuwen. Dit is geen fijne situatie want iedereen weet: ’gokken is dokken…’ Je wilt een onderbouwende meting kunnen doen om om je diagnose te bevestigen.
Gelukkig reed de auto na het vervangen weer zoals ooit bedoeld. De brandstofpomp maakte zich in de vakantie dus ook niet zo druk…
