Carbservice Carburateur Service Nederland

Carbservice Carburateur Service Nederland Carbservice.nl Wij helpen particulieren en bedrijven met het reviseren van carburateurs.

dit is het team achter Carburateur Service Nederland. Stuk voor stuk mensen met dezelfde liefde voor techniek, klassieke...
09/09/2026

dit is het team achter Carburateur Service Nederland. Stuk voor stuk mensen met dezelfde liefde voor techniek, klassiekers en alles wat pruttelt. De een staat de hele dag aan de werkbank met de handen in het messing, de ander zorgt dat je precies ziet wat we doen. Samen houden we oude carburateurs, en de motoren en auto’s eromheen, weer aan de praat. Achter elke revisie die de deur uit gaat, staat dus gewoon een club vakmensen die het mooi vindt om te doen. Bezoek onze werkplaats, de koffie staat klaar.

07/09/2026

Verzuipen is een te rijk mengsel: te veel benzine, te weinig lucht. De bougie wordt nat en de vonk slaat niet meer over, dus geen ontbranding. Je herkent het aan een motor die rondslaat maar niet pakt en naar benzine ruikt. Blijf dan niet eindeloos starten. Bezoek onze werkplaats, de koffie staat klaar.

06/09/2026

Daar is die GSX-R 1100 weer, en we zijn hem aan het synchroniseren. Bij zo'n viercilinder werkt elke carburateur in principe los van de andere, dus als er eentje net voor of achter loopt, krijgen de cilinders ongelijk mengsel en loopt hij onrustig. Met vacuümmeters brengen we ze exact gelijk, en daarna is het een kwestie van geduldig bijstellen tot alles als één geheel loopt. Nog niet helemaal waar we willen zijn, dus let maar op. Bezoek onze werkplaats, de koffie staat klaar.

05/09/2026

Carbweetje #21, en kijk eens jongens wat hier binnen is gekomen. We hebben een flinke bulk revisiekits ingekocht, een hele vloer vol. Zo hebben we ze op voorraad liggen op het moment dat jouw carburateur bij ons op de bank komt.

04/09/2026

Carbweetje #20, waarom moderne benzine slecht is voor je rubbers. Rubber hoort soepel en elastisch te zijn, maar de ethanol in de brandstof van tegenwoordig droogt het uit. Het wordt poreus, verhardt en breekt uiteindelijk. En dat gaat harder dan je denkt, want in een viercilinder-carburateur zitten al gauw zo'n twintig rubberen onderdelen: denk aan pakkingen, O-ringen, membranen en de vlotternaaldtips. Eén poreus O-ringetje en je hebt al valse lucht of een lekkage. Daarom vervangen wij bij een revisie deze delen door ethanolbestendig materiaal, dat wél tegen de moderne benzine kan. Zo weet je zeker dat 'ie ook over een paar jaar nog netjes afdicht.

01/09/2026

Carbweetje #18, even stilstaan bij de geschiedenis. Wist je dat de carburateur al meer dan 130 jaar bestaat? En dit exemplaar maakt het wel heel bijzonder: hij komt van een Buick Master Six, een model dat in 1925 werd geïntroduceerd en dus precies honderd jaar oud is dit jaar. Honderd jaar, en wij mogen er een volledige revisie op doen. Dat is niet zomaar een klus, dat is een stukje rijdende geschiedenis dat straks weer loopt zoals het hoort. Van dit soort projecten worden we hier stiekem het meest enthousiast.

31/08/2026

Een flinke partij van Eurocarb binnengehaald: duizenden revisiekits voor uiteenlopende merken en modellen. Maar het waardevolste zit 'm niet in de aantallen, het zit in de originele catalogi die erbij zaten. Daarmee weten we precies welke carburateur op welk model en bouwjaar hoort, met het juiste kitnummer erbij. Dat betekent dat we niet hoeven te gokken bij jouw revisie, maar meteen het juiste kunnen pakken. We zijn deze week hard aan het documenteren en alles gaat live in de webshop. Bezoek onze werkplaats, de koffie staat klaar.

31/08/2026

Carbweetje #17, wist je dat een diesel nooit een carburateur heeft gehad? En daar zit een mooie reden achter. Een benzinemotor mengt lucht en brandstof in de carburateur en ontsteekt dat met een vonk. Een diesel werkt precies andersom: die zuigt alleen lucht aan, perst die samen tot hij gloeiend heet wordt, en spuit de diesel er pas op het laatste moment onder hoge druk in. Door die hitte ontbrandt de brandstof vanzelf, zonder vonk. Een carburateur zou daar niet werken, want de brandstof moet juist heel precies getimed en onder druk de hete lucht in. Twee totaal verschillende principes, en daarom hoort de carburateur puur bij de benzinewereld.

29/08/2026

Carbweetje #16, het synchroniseren van meerdere carburateurs. Heeft je motor er meer dan één, dan werkt elke gasklep in principe los van de andere. Via een koppelstang gaan ze samen open, maar dat is pas het begin. De echte kunst zit in de fijnafstelling op de onderdruk, zodat elke cilinder precies evenveel lucht en benzine trekt. Loopt er eentje net voor of achter, dan merk je dat meteen: de motor trilt, loopt onrustig stationair en levert vermogen in. Een goed gesynchroniseerde set daarentegen loopt als één geheel, strak en rustig. Daarom is synchroniseren geen bijzaak, maar precies het verschil tussen draaien en lekker lopen.

29/08/2026

Bij een vacuümcarburateur draait alles om een goede afdichting, want het is de onderdruk die de zuiger laat meebewegen en de benzine doseert. Lekt er ergens lucht weg, dan klopt die dosering niet meer. Daarom controleren we na de revisie of alles luchtdicht is en de zuiger netjes en gelijkmatig meekomt. Pas als dat klopt, gaat hij de deur uit. Bezoek onze werkplaats, de koffie staat klaar.

Adres

Huizerweg 49
Bussum
1401GH

Openingstijden

Dinsdag 09:00 - 19:00
Donderdag 09:00 - 19:00
Vrijdag 09:00 - 19:00
Zaterdag 09:00 - 19:00

Website

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Carbservice Carburateur Service Nederland nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Snelkoppelingen

Delen

Type