Classic Kabelboom Company

03/03/2023

Een stukje nostagie. Een Triumph TR6 waar ik 25 jaar geleden als stagiair al eens olie van mocht verversen...

03/01/2023

Net voor de kerst kregen we een foto toegestuurd van deze Belgische eigenaar. De kerstverlichting hebben we niet voor hem aangesloten maar de rest van de verlichting wel. Deze eigenaar heeft meerdere sportieve Opels waaronder een originele GT die regelmatig te zien is op show's van Opel zelf.

Voor deze auto hebben we een kabelboom gemaakt naar de wens van de eigenaar. Een kabelboom die Opel zelf zou hebben kunnen maken qua stijl voor deze Kadett Rally. Redelijk de vrije hand qua opbouw maar uiterlijk volgens Opel voorbeeld. De eigenaar heeft eerst een bezoekje gebracht aan ons bedrijf om te kijken of zijn auto daar in goede handen zou zijn en wij zijn wensen zouden kunnen omzetten naar iets bruikbaars. Onze resultaten uit het verleden waren gelukkig een garantie voor zijn toekomst en een half jaar later arriveerde deze Opel.

Voor een bevriende Belgische Opel verzamelaar hebben we ook een Kadett Rally kabelboom gemaakt maar dan een reproductie zoals origineel omdat dit een originele auto betrof.

Een geslaagd project voor een niet alledaagse auto in een hele nette staat.

19/12/2022

19/12/2022

Deze Honda was verre van origineel. Alleen de motor en een deel van het frame nog. Origineel had deze zelfs een traditionele achtervork maar nu een mono met één schokbreker/veer. De eigenaar wilde eerst alles uitproberen en gaan rijden dus hebben we afgesproken dat we een rollend frame kregen met alle elektra erop of erbij. De kabelboom moest dan ook demontabel zijn omdat ie na de proefrit er weer af moest. Een demontabele kabelboom bij een custom bike is niet altijd vanzelfsprekend. Soms wil de eigenaar iets DOOR het frame wat niet altijd lukt met een complete afgewerkte kabelboom. Deze dus vast met op onopvallende plaatsen wat tiewraps her en der.

19/12/2022

De vraag of we nog zin hadden in een versnellingsbak na al dat langdradige dagelijkse werk werd positief beantwoord. Af en toe wat tandwielen vasthouden voor een goede klant is geen straf.

19/12/2022

Een poosje terug hebben we een kabelboom gemaakt voor een vader/zoon project. Vader inmiddels in de tachtig en vroeger monteur geweest. Zoon wat jonger en deze David Brown tractor zo'n beetje tussen de leeftijd van beide heren in. De oude rommel wat er nog op en aan zat was niet veel meer en omdat dit project redelijk lokaal stond hebben we eerst een bezoek gebracht om het één en ander te herleiden en op te meten.

24/11/2022

Af en toe hebben we ook een mechanisch klusje bij een klant.

31/07/2022

Er waren eens twee Land Rovers.. Zo begint vaak een lang verhaal en dat is ook wat deze twee met elkaar gemeen hebben.

Beide Auto’s waren lange trajecten met tussenposen en hebben beide ruim meer dan een jaar geduurd.

Allebeide V8, beide gemaakt en gemodificeerd door de verschillende eigenaren zoals die um wil hebben. De ene van 1978 en de ander uit 1986.

Allebeide ook totaal verschillend. De ene voor wat baggerwerk en de ander als luxeauto. De ene heel simpel maar met een Range Rover P38 motor en versnellingsbak. De ander heel simpel een V8 met carburateur maar met alle mogelijke luxe en opties.

Luister en huiver bij de plaatjes……ze leven inmiddels en hopelijk lang en gelukkig.

30/07/2022

Een Fiat 500 zien we niet zo vaak. Eén van de redenen is dat er op ‘de markt’ genoeg te koop word aangeboden voor deze auto’s. Ook kant en klare kabelbomen voor weinig. Sommige zien er redelijk uit maar er zijn ook webshops die kabelbomen aanbieden waar we onze twijfels bij hebben. Iets wat waarschijnlijk zelfs Fiat destijds niet in durfde te bouwen..

De eigenaar van deze Fiat 500 had deze auto nog niet zo lang en zag dat de bedrading niet al te best was. Wat verlichting deed het niet en met her en der wat plakband als reparatie. De bedoeling was gaandeweg de Fiat in orde te maken als hobby project.

Niet erg ervaren met klassieke auto’s maar wel technisch onderlegd zag hij dat de ‘internet kabelbomen’ niet datgene was wat hij voor ogen had bij nieuwe betrouwbare bedrading. Kant en klaar kopen was dus geen optie, zelf maken ook niet en zo kwam deze Fiat bij ons.

We hebben een on-Italiaanse kabelboom gemaakt voor deze Fiat en onderweg wat betrouwbaarheid toegevoegd. Nog een paar zaterdagen hobbyen voor de eigenaar en dan kan zijn familie worden besmet met het oldtimervirus.

21/05/2022

Meestal zijn de schakelaars die we repareren oude zeldzame schakelaars maar soms moet een moderne zeldzame onder behandeling. De tijd van alleen wat schuifcontactjes is hier allang voorbij.

Een beschadigde draad aan een airbag stekker is niet te repareren en zo'n schakelaar is tegenwoordig één onderdeel. In dit geval full options, een duur onderdeel en bovendien full options ligt niet zomaar bij de autodemontage bedrijven op de plank.

We hebben een low options uitvoering aangeschaft en het airbag deel daarvan overgezet zodat het desbetreffende lokale autobedrijf er weer mee uit de voeten kan.

01/05/2022

Onlangs hebben we een Volvo P1800S voorzien van een nieuwe kabelboom. Niet één, maar twee nieuwe kabelbomen.

De meest gangbare gang van zaken is, u brengt de auto, er is overleg over wat uw wensen zijn, wat de (toekomstige) accessoires zijn, onze voorstellen waar u nog niet aan gedacht had en zo ontstaat het idee van de nieuwe kabelboom en dan maken we deze. Bij standaard auto’s zonder (al te veel) extra wensen kan het ook zijn dat dit van tevoren met u word besproken en dat bij het brengen van de auto de nieuwe kabelboom al klaar ligt.

De kabelboom voor deze P1800S lag ook al te wachten op z’n auto. Een volledig standaard auto met alleen graag zes zekeringen i.p.v. vier, twee extra voor de overdrive en radio, bedrading voor die radio en een 123ignition waren de afwijkingen t.o.v. standaard. Allemaal niet zo heel erg spannend.

De auto werd gebracht en vol goede moed hebben we kabelboom erin gelegd en toen mistte ineens de remlichtschakelaar in de motorruimte. Oh nee, die zit daar bij het rempedaal. Hoort de ruitensproeiertank niet hier te zitten t/m bouwjaar 1968 i.p.v. daar? Geen Lucas gelijkstroomdynamo op de B18 maar een wisselstroomdynamo op de B20? En zo ging het nog een tijdje door.

Na overleg bleek de eigenaar niet zozeer van de originaliteit maar van de kwaliteit. Het liefst trekken we natuurlijk de nieuwe kabelboom weer uit elkaar en passen deze aan zodat alles klopt bij de modificaties/afwijkingen van de auto maar dat brengt ook weer extra kosten met zich mee. Zeker omdat de nieuwe kabelboom met katoen ingevlochten was en dit eraf halen nogal bewerkelijk is om de bedrading eronder niet te beschadigen. Bij beschadigen kon zoiets direct de prullenbak in.

Om enig risico te vermijden en zo kosten te besparen hebben we in overleg besloten een tweede kabelboom te maken die langs het origineel liep. De juiste aansluitingen werden zo verlegd naar de verkeerde plek en alle extra benodigde bedrading kon hier ook in, o.a. bedrading voor een elektrische koelventilator voor ‘misschien later’ en wat bedrading voor extra verlichting aan de voorkant. We moesten toch van de wisselstroomdynamo naar binnenin de auto dus better safe than sorry en om een eventuele derde kabelboom in de toekomst te voorkomen in deze tweede alle bedrading voor wat er in de loop der tijd redelijkerwijs in zou kunnen komen er alvast ingemaakt.

Technisch gezien is er niets mis met deze kabelboom maar we doen het liever in één keer goed in één kabelboom speciaal voor uw auto. Bij deze Volvo stoort het de eigenaar niet en was op dat moment dit de netste en handigste oplossing voor het probleem.

27/04/2022

Hoe een lang verhaal kort te maken.

Eigenaar heeft Range Rover. Afstandsbediening werkt niet meer. Auto kan alleen via code deurslot van alarm en naar binnen. Na een half jaar deurslot nood alarm uitschakeling werkt niet meer. Auto rijd niet meer. Naar garage 1. Naar garage 2. Naar grote dealer in Nederland voor uitlezen storing. Advies sloop. Naar Almelo.

Eigenlijk is het hele verhaal te belachelijk om hier neer te zetten maar we doen het wel omdat dit een goed voorbeeld is van hoe veel van de hedendaagse specialisten/dealers met storingen omgaan. We zijn regelmatig de laatste hoop van eigenaren en ook van de eigenaar van deze Range Rover.

Dit type, de P38 is uniek in zijn soort qua anti diefstal. Is er iets mee en het staat op slot of op het alarm dan kun je er niets mee. Zelfs de pinnetjes aan de binnenkant van de portieren omhoog trekken halen de deuren niet van slot af. Het alarm is geheel verweven met de ECU en de bodymodule dus een simpele bypass ‘een plusje op de bobine’ werkt helaas ook niet. De auto is bij meerdere garages geweest en uiteindelijk bij de dealer beland en is deze daar uitgelezen. Geen storingen maar toch niet starten en de deuren niet van slot. Het bestuurders portier kan alleen mechanisch open met een sleutel en in geval van nood kan via een procedure met die sleutel via een unieke code het alarm uitgeschakeld worden en weggereden worden. Dat deed het dus ook niet meer.

Omdat de auto niets meer deed was de conclusie dat er een aantal modules kapot zouden moeten zijn, oxidatie in de kabelboom etc. etc. Een standaard schuldige voor elke onbekende storing. Het zal wel ergens in de kabelboom zitten.. De eigenaar ging op zoek naar een kabelboom firma en zo kwam ie na drie kwart jaar bij diverse garages rondgezworven te hebben bij ons terecht.

Drie uur later liep ie weer…

De afstandsbediening waarmee het allemaal begon, daar begonnen wij ook mee. Nieuwe batterijen. Soms kan het heel simpel zijn. Het ronde dekseltje eraf aan de achterkant van de sleutel. Nieuwe batterijen erin en toen was de vraag, waar is het andere contact? Een batterij moet aan twee kanten een contactje tegen zich aan hebben. Een klein blikken contactje miste in het dekseltje wat de plus weer naar binnen moest geleiden. Wat provisorisch gepruts en er brandde weer een rood lampje op de sleutel als er een knopje ingedrukt werd. Bijna heel simpel dus.

Waarschijnlijk waren de batterijen ooit leeg, deed de afstandsbediening het niet meer, batterijen vervangen, blikje valt eruit, afstandsbediening doet het nog niet met nieuwe batterijen, conclusie kapot, gevolg auto elke keer met sleutel en code openen om te kunnen starten.

Helaas is zo’n afstandsbediening alleen te programmeren wanneer het alarm uitgeschakeld is en dat kon niet meer omdat de nood procedure via de sleutel niet meer werkte. Zo’n noodprocedure is de sleutel eerst 4 keer naar links om in de noodstand te komen. Dan een uniek aantal keren de sleutel naar links en rechts, de code dus en daarna schakelt het alarm uit.

Op het inmiddels uitgeprinte schema van de Superlock was te zien dat er twee servo’s in het slot zaten en drie switches. Eén servo voor normaal op slot en een extra voor Superlock zodat er niets meer open kan zoals nu het geval was. De deurkaart eraf en de switches doormeten. De sleutel naar rechts switch deed het niet. Op dat punt werd het weer simpel. De code werd maar ‘half’ herkend. De switch gesimuleerd met een draadje achterin de stekker en de noodcode zo ingevoerd en de deuren sprongen open. Afstandsbediening programmeren en alles deed het weer.

We hebben wat later een nieuw slot en een nieuw dekseltje gemonteerd en deze eigenaar hoeft deze Range Rover voorlopig nog niet naar de sloop te brengen. Waar een kabelschema en een multimeter het weer winnen van een uitleescomputer bij de dealer.